本田“e:HEV强电智混”最新技术登场 第十一代思域e:HEV正式上市

8月26日，本田“e:HEV强电智能混合动力”的最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统在成都车展上正式发布，并首次搭载在东风本田第11代思域上。第11代思域e:HEV也在同一天上市，

随着本田新的混合动力技术名称“e:HEV强电智能混合动力”的宣布，本田引以为傲的i-MMD双电机混合动力系统已将其优势清晰地呈现在消费者面前。“E:”，从本田的高效电气化技术中统称为“Honda E:TECHNOLOGY”，代表了本田将电力作为动力源的承诺，为人们的笑容和活力注入能量。“e:HEV强电智能混合动力”代表了本田的双电机混合动力系统，该系统具有与纯电动汽车相同级别的大功率和高扭矩电机，为客户提供接近电动汽车的驾驶体验。这种命名方式也强调了本田混合动力技术对动力和驾驶特性的重视。

本田混合动力技术经过25年的技术沉淀，在全球拥有400万用户。在中国，i-MMD混合动力系统在北京理工大学国家电动汽车工程实验室的专业评估中被公认为世界领先。由于该系统独特的结构设计，它在机械耐久性方面提供了更多的保证，是一个更可靠的混合动力系统。

基于电动化技术的发展路径，本田i-MMD混合动力系统采用双电机方式，创新设计了多平行轴综合传动装置。这种结构决定了其主电机驱动在几乎所有日常驾驶场景中的特点，实现了电机驱动，更接近于“纯电动”混合动力技术。与市场上仅依赖一两种驾驶模式的混合动力技术不同，本田i-MMD双电机混合动力系统有三种模式：纯电动、混合动力和发动机直接驱动。通过强大的功率控制算法，它确保了电机和发动机之间的完美匹配，允许三种驱动模式自由切换，并在任何情况下保持高效输出。

基于年轻用户对驾驶激情的追求，第11代思域e:HEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，该系统采用高扭矩电机作为主驱动，最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m，提供了更丰富的动力储备。结合全新设计的电动仪表盘和主动声音控制系统模拟的澎湃声音，为用户带来更极致、更愉悦的驾驶体验。

同时，第四代i-MMD双电机混合动力系统采用了新开发的2.0升迪阿特金森循环发动机，扩大了空燃比范围，达到41%的热效率。在新开发的IPU智能动力单元和PCU动力控制单元的合理控制下，第十一代思域e:HEV具有强劲的动力，在100公里综合工况下的油耗低至4.39L。同时，第四代i-MMD混合动力系统通过改进发动机材料，带来了卓越的宁静水平，增加曲轴刚度并增加两个平衡器。

第11代思域e:HEV再次在运动美学的基础上进化，使用了辨识度很高的e e e:HEV混合动力专属徽标和蓝色背景的本田徽标，给整体感觉更具电动化的家族特征。同时，全新的银色后视镜和18英寸轮毂延续了思域一贯的运动风格。配置方面，思域e:HEV搭载SBW按钮电子换挡，操作简单，响应平稳；卡片钥匙轻便时尚，可以很容易地放在钱包或口袋里解锁和启动车辆；

BOSE音响系统配备了12个高保真扬声器，进一步提升了整体驾驶体验。

思域经历了50年的进化和11代人的创新。从全球领先的低排放发动机CVCC到VTEC，从环保节能的LEV车型到首款IMA混合动力系统，思域一直搭载着本田的尖端技术。如今，当最新的混合动力系统遇到思域Coupe思域时，本田的i-MMD混合动力技术使混合动力更加运动。

技术的进化和产品的升级都是为了满足消费者更加多样化的需求。第11代思域e:HEV，。同时，在思域50周年之际，东风本田还推出了思域C座特别版车型，增强了整车的运动外观。由此，思域家族血统得到进一步提升，未来将继续满足消费者个性化、多元化的驾驶需求，持续引领运动型轿车新潮流。

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