新能源汽车进入全面市场化拓展期

? 全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢

? 工业和信息化部副部长辛国斌于8月26日至28日在北京和海南举行2022世界新能源汽车大会。8月27日，国务院总理李克强向2022年世界新能源汽车大会致贺信。全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席，海南省委副书记、省长万钢，北京市委副书记冯飞，工业和信息化部副部长辛国斌分别致辞。李克强在贺信中表示，中国是汽车生产和消费大国。近年来，新能源汽车行业发展迅速，生产、销售、保有量均居世界前列，进入全面市场化扩张期。发展新能源汽车不仅有利于先进制造业和绿色低碳发展，也有利于丰富消费者选择，提供优质产品。李克强指出，作为世界上最大的发展中国家，中国需要在应对气候变化和促进绿色低碳发展方面开展广泛的国际合作。长期以来，中国与汽车产业发展较早的国家在装备、技术、标准等领域开展交流与合作，在共同推动产业发展升级的同时实现优势互补。我们对新能源汽车行业的支持政策符合国际规则，我们对在中国注册的新能源汽车公司一视同仁。中国将继续以开放的态度深化新能源汽车产业相关领域的国际合作，以合作促发展，以发展促升级，与各方实现互利共赢。我们将共同规划汽车产业发展的新篇章，为全球经济社会可持续发展增添新动能

“新能源汽车继续保持快速增长，电力、智能网联、低碳交通等先进技术相互赋能。它们已成为稳定汽车行业增长和促进汽车行业转型的重要力量， ”全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢表示。工业和信息化部副部长辛国斌也表示，新能源汽车是转型升级的主要方向全球汽车行业的领导者。中国培育了最大的新能源汽车消费群体，为全球新能源汽车发展注入了强劲动力。2022世界新能源汽车大会由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科技部、工业和信息化部、生态环境部、住房城乡建设部、交通运输部、，国家市场监管总局和国家能源局。会议以“碳中和愿景下的全面电气化与全球合作”为主题，重点讨论了全面电气化和绿色低碳转型、氢能和燃料电池汽车商业化、全球产业链协同和跨境融资。万钢：我们需要协调和推动插电式和增程混合动力的协调发展。万钢表示，今年以来，由于产业链供应不畅、原材料价格上涨、国际原油价格高企等不确定因素，全球汽车行业增长乏力。然而，新能源汽车继续保持快速增长，电力、智能网联、低碳交通等先进技术相互赋能，成为汽车产业链的稳定增长点，是推动转型的重要力量。但同时，他提到，新能源汽车的快速发展也带来了新的问题和挑战。由于多种因素的影响，产业链供应链出现了一些断点和堵点。锂、钴和镍的价格飙升，芯片供应短缺的问题尚未完全缓解。如何实现价格稳定、供应稳定，促进产业链供应畅通，将成为全社会关注的热点。“与新能源汽车的快速增长相比，我们的充电站、换电站、家庭网络和车路等基础设施建设仍然相对落后。新能源汽车区域发展不均衡，市场潜力尚未得到充分挖掘。目前，新能源汽车数量主要集中在东部和南部th，以及广阔的东北部和西北部都远远不够。这种不平衡需要引起高度重视，万钢表示，要加快以用户需求为中心的新能源乘用车市场的普及，加强新能源汽车关键核心技术的研发，进一步提高电动汽车的环境适应性、安全性和稳定性固态电池和新系统电池，以及提高充电效率，以满足所有气候和场景的需求。事实上，纯电动汽车在东北和西北地区的发展相对缓慢，主要是由于无法满足反渗透和遥感的高需求。今年上半年，插电式和增程混合动力汽车的增长速度超过了纯电动汽车。尽管数量不多，但仍需协调插电式和增程混合动力汽车的协调发展，并重视混合动力技术在实现碳达峰方面的重要作用。要更多面向市场，推动新能源汽车普惠性支持政策稳定，加快从购买管理向使用管理过渡，特别是在使用过程中加大政策支持力度。在实现城市更大规模推广的同时，我们还应结合农村振兴，扩大新能源汽车在农村的推广和普及……

实现。同时，加快推进商用车电动化，重点关注氢燃料电池， “万钢表示，要构建一种清洁生产、高效储运、按需转换、高效运行的新型车载新能源系统，即车能融合，促进新能源汽车全生命周期的节能减排效果，共同加快推动基于车辆的能源和基于新能源的电力系统的集成。我们需要以新能源汽车为载体，加快智能融合感知、多域协同控制、智能线控底盘、车载计算系统的技术研究和产业化，这就是车路云协同的融合。要适应支持高水平自动驾驶的先进新基础设施，加快完善政策法规体系，推动智能新能源汽车、智能交通、智慧城市融合发展， “万钢表示。关于供应链安全，万钢认为，我们应该共同加强电池材料资源的开发、精炼技术的创新以及镍、锂等大宗商品交易管理的合作，以维护供应链的安全和稳定整个车辆的电子和电气架构从过去的分布式架构到现在的跨域集中式架构。汽车级芯片需要向更多功能集成和高计算能力转变。通过技术架构转型升级，解决汽车级芯片的供需问题，促进汽车级芯片整体转型。新能源与“双碳”目标密不可分。万钢认为，应促进全球汽车行业碳排放政策和标准体系的协调，共同探索整车、动力电池等关键零部件产品的低碳标准和管理体系建设。加强全球汽车行业在碳排放管理、碳减排激励等领域的对话与交流，推动建立基于公平、科学、透明原则的国际汽车贸易低碳管理协同机制。从长远来看，新能源汽车的架构正在发生变化，结构和内涵都在发生深刻变化。我们有必要通过新能源汽车产品研发、制造和回收的全流程数字化、智能化和低碳方法，促进全球汽车行业的绿色、低碳和可持续发展， ”万钢说。辛国斌：中国为新能源汽车的全球发展注入了强大动力。近年来，中国顺应汽车产业转型的趋势，协调和促进了技术创新、推广应用和基础设施建设，在推动新能源汽车发展方面取得了积极成果工业一个是市场规模的快速增长。今年1-7月，中国新能源汽车（600617）产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，市场份额为22.1%。累计销量从2012年底的2万辆增长到1227万辆，带动全球累计销量从13.3万辆增长至2376万辆。中国培育了最大的新能源汽车消费群体，为全球新能源汽车发展注入了强劲动力。第二，技术创新步伐加快。单次能量密度为270Wh/kg的动力电池的大规模量产，新的成组技术、高镍无钴电池、半固态电池等突破性应用。新的设计和正向开发模式已成为主流，一些型号的续航里程超过700公里。三是产业生态的持续优化。中国已累计建设398万个充电站和1625个换电站，形成了世界上最大的充换电网络。已开辟智能网联汽车测试道路6000多公里，改造智能道路3500多公里，建设5G基站近200万个。替代模式的应用，燃料电池示范……

，路测示范深入推进，新技术、新模式、新业态不断涌现。辛国斌表示，工信部将加强和优化政策供给，加快全面电动化进程，推动汽车产业高质量发展。将进一步优化发展环境，营造公平竞争的市场环境，用市场化的方式促进车企生存和配套产业发展；落实车辆购置税、车船税、消费税、路权税等支持政策，支持加快充电站建设，保持政策连续性和稳定性。进一步支持协同创新，鼓励加大汽车研发投入，加强资金和技术对接，加快产业创新应用，聚焦下一代电子电气架构、汽车操作系统、高精度传感器、燃料电池关键材料等前沿领域，并支持在工业、学术、研究和应用之间形成合作创新联盟。我们将进一步维护供应链稳定，支持各国企业加强分工和高效协作，促进产业链上下游对接，促进资源要素和基础设施互联互通和高效运行，提高全球产业链供应链的治理效率。我们将进一步深化国际合作，继续实施汽车产业开放措施，鼓励和支持各国研究机构和行业组织深化贸易投资、技术研发、标准制定等领域交流合作，促进共赢发展。新京报贝壳财经记者陈伟成张兵

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