当前，新一轮技术革命和产业变革正在深化，电动化、智能化、网联化已成为汽车行业未来发展的重要方向。中国高度重视智能网联汽车产业发展，出台了一系列政策，在产品试点准入、沙盒监管等领域积极推动智能网联车辆管理创新。与此同时，汽车的智能功能也成为消费者在选择和使用汽车时关注的焦点。智能驾驶是汽车智能网联技术的核心功能。为了引领智能驾驶技术的发展，向消费者解释什么是“好的智能驾驶功能”，中国汽车中心于6月16日正式发布了《高级辅助驾驶评价特别规定》和《自动驾驶评价框架》。8月30日，它在天津组织了第一场公开测试活动，邀请了行业、企业、媒体等各界人士，包括消费者代表在内的40余人，体验了专业的“L2+”记忆停车评估场景。
与会者合影是在新评估规定正式发布之前，高水平辅助驾驶和自动驾驶产品按场景和级别进行的一系列公开验证活动中的第一次。中国汽车中心党委委员、副总经理周华在致辞中表示，通过一系列验证活动，我们将倾听各行业的声音，争取行业最大限度的共识，推动评估程序的实施。同时，我们为行业监管部门进入试点市场、实施沙盒监管政策、建设地方和市级示范区提供试点经验和数据支持。
中国汽车中心党委委员、副总经理周华就记忆停车发表讲话。举行了多场景公测活动，中国汽车中心的专家重点介绍了本次公测的记忆泊车功能，解释了评估程序的核心内容。据悉，“记忆泊车”测评基于消费者用车的实际需求和痛点，重点关注该功能的性能、交互和支持能力。共设置了2个一级指标、5个二级指标和10个三级指标，涵盖43个测试场景。专家表示，传统的L2级泊车辅助功能只能解决在停车位附近进出的问题，而记忆泊车功能就像用户停车时的“私人驾驶”，既有停车位前的泊车辅助，也有基于记忆的驾驶辅助。这是解决“最后一公里”问题的可行方案，也是实现“自动停车”的重要途径。在本次记忆泊车公开测试中，参与者体验了广汽埃安VPLUS、小鹏P5和威马W6三款体验车型在室外和室内停车场等不同场景下的记忆泊车功能表现。他们直观地了解了法规中设定的实际驾驶场景和评估流程，了解了良好的记忆泊车功能应该具备的技术要点。
记忆停车公共测试的现场体验是多方协作的，升级后的智能评估程序在智能联网评估部分。此前，中国汽车中心已经发布了基于C-NCAP和CCRT评估品牌的主动安全和辅助驾驶等领域的测试和评估项目。本次记忆泊车专项测评全面升级了测试功能和测试场景，全面反映了被测车辆在不同环境条件下的泊车性能，促进了汽车功能的提升和新技术的应用，帮助公众享受安全、愉快、高效的智能出行。
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中国汽车中心高级辅助驾驶技术研讨会专家表示，验证和测试工作对法规的制定至关重要。《条例》要始终坚持“适应当前形势，适度超前”的理念。通过严格的核查工作，在条例正式实施之前，我们可以了解行业的整体水平和消费者的基本需求，优化评估标准，促进智能网联汽车行业的稳步发展。下一阶段，中国汽车中心还将对“导航辅助驾驶”和“自动驾驶”功能进行公开测试和验证工作，推动高水平辅助驾驶和自动驾驶评估相关规定的完善和实施。
经济观察网记者王帅国“我们的使命是当ABB全面电气化之后，我们去正面竞争。蔚小理解决的是特斯拉的问题，我们的使命是不一样的，我不想成为谁，我们有自己的使命和定位。
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