有车生活可以无限拓宽生活的边界，硬派越野近年来逐渐受到消费者群体的关注。其中，长城坦克的成功在展示其有效性方面发挥了至关重要的作用。在本届成都车展上，坦克为我们带来了哪些品牌主张和新产品阵容？带着一个问题，30秒懂车联合创始人吴光在“奇石2022”栏目中与坦克品牌首席执行官刘燕照进行了独家对话。
坦克品牌首席执行官刘燕照
刘艳照介绍，本次坦克展台的主题是“创造越野新能源”。Tank是一个专注于创新的品牌，目前在越野类别中处于领先地位。坦克也希望在新能源越野赛道上保持领先地位。坦克的新技术路线是越野+新能源。但在这个过程中，电力作为越野行驶的辅助设备，不能本末倒置。
基于这一技术路线，Tank 300HEV和Tank 500PHEV车型已成为本届成都车展的越野明星。
刘艳照强调，坦克品牌的出发点是越野，而在越野这条主线上，企业会思考电力如何赋能越野，解决用户的痛点。作为一款硬派越野车，动力是王道，但在城市行驶过程中，用户可能仍存在油耗痛点，电动化是解决问题的有效途径。
此外，在登山和冲沙等越野环境中，短期内对高扭矩有需求，电能可以作为辅助。刘艳照介绍，坦克技术路线的核心是基于越野的越野超级混合动力架构，其核心逻辑是在拥堵时用电行驶；当野外需要高扭矩时，请使用电气辅助。
刘艳照认为，新能源越野和越野新能源是两码事。越野是关键，新能源越野不是电动机、电池和四轮驱动的结合。目前，电动机仍然存在一些物理缺陷，例如在越野困难时需要强大而连续的动力输出才能将汽车拉出。然而，一旦电机失速，电流将被无限放大。为了确保电机不会过热和烧坏，系统会限制输出，形成扶贫悖论。此外，电池充电也是一个问题。户外越野充电条件有限，旅途中的功耗可能非常高。越野过程可能会电量不足，用户无法接受在城市充电几个小时后再返回越野，这大大限制了乐趣。
即便如此，坦克一直在探索纯电动越野车。坦克文化是共创、共享、共赢。大量用户实际上希望坦克能成为一个生态平台，让每个人都能在这里找到有趣的地方。通过坦克越野超级混合动力架构，我们看到了突破新能源越野技术壁垒的示范。我们希望在未来，坦克能够继续深度融合越野和新能源，开发出更多有趣、好玩、硬核的产品。
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