雷诺电动车拆分进行时：吉利或接手燃油车业务40%股份 深化与雷诺关系

8月31日，在收购雷诺韩国34%的股份后，吉利再次向这家法国汽车制造商挥舞支票簿。8月31日凌晨，业内有消息称，吉利与一家石油公司正在谈判收购雷诺新成立的传统燃油汽车业务部门的股份。消息人士称，雷诺和吉利将分别持有新业务部门40%的股份，而未透露姓名的石油公司将持有其余20%的股份。这确实是事实，但尚不清楚吉利是否参与其中。一位接近雷诺集团的业内人士告诉美联社，雷诺正在拆分其业务，并与多个潜在合作伙伴谈判，以收购新公司的股份。“很明显，新闻中的石油公司不是中国人。”对于上述传言，吉利控股表示”不予置评。8月初，雷诺宣布，在与雷诺-日产-三菱联盟中的两家日本公司讨论后，将在今年秋天向外界披露雷诺计划拆分电动汽车和传统燃料汽车业务的更多细节。据外媒8月31日报道，雷诺计划为今年秋天，法国的电动汽车和另一家海外子公司将整合其在西班牙、葡萄牙、土耳其、罗马尼亚和拉丁美洲的所有汽油和混合动力发动机及变速器生产基地。其中，雷诺和吉利将分别持有后者40%的股份，而联盟中的日产和三菱已经放弃了投资计划。今年4月，业内有传言称雷诺正在探索其电动汽车资产的可能分拆和首次公开募股。当时，在与分析师的一次会议上，雷诺管理层，包括雷诺首席执行官Luca de Mayo和首席财务官Thierry Piton，提供了更多细节，包括日程安排和合作伙伴的潜在参与。管理团队将继续进行探索性工作，目的是将公司拆分为两个可能的实体，”分析师表示。雷诺预计将与电动汽车和移动汽车共享业务组成一家新的所谓新移动公司，以分离其传统业务，并考虑在2023年进行前者的首次公开募股。业内普遍认为，要想完成电气化转型，离不开巨额开支；拆分后的子公司完全不必承担母公司的转型负担，使其更加灵活和自由。同时，自由竞争也更有利于提高集团的整体竞争力，扩大营收，为发展提供更多可能。根据雷诺最新财务报告，今年上半年，雷诺集团全球销量同比下降11.9%，与2021同期相比减少了13.6万辆。在此期间，雷诺集团的收入为211亿欧元，与2021同期基本持平；营业利润9.88亿欧元，营业利润率4.7%；净亏损16.66亿欧元。持续经营部门的净利润为6.57亿欧元，因处置俄罗斯业务，停产部门的净亏损为23亿欧元；汽车业务的现金流为9.56亿欧元，而去年同期为14.7亿欧元。在电动化方面，雷诺计划在2024年前推出至少四款新型电动汽车，包括雷诺R4和R5的电动化版本，以及一款全新车型和一辆卡车。吉利入股雷诺将有助于进一步深化双方的合作。在行业分析师看来，尽管电动化趋势不再可逆，但从中期来看，包括混合动力在内的技术路线仍将占据一席之地；此外，受俄乌冲突影响，雷诺目前的估值处于历史地位，但其生产基地、技术储备和全球化渠道仍是优质资产。“通过入股雷诺，有利于吉利全球化目标的实现。”今年5月9日，吉利汽车的子公司CIL与雷诺韩国汽车签署了认购协议，CIL将出资约2640亿韩元认购后者34.02%的股份。当时，吉利表示，通过认购协议，该集团可以与雷诺合作，利用其现有的汽车技术和研发水平，在韩国市场占据地位，实现其产品国际化的长期战略目标。“我们一直在寻找商机，以促进产品国际化

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