乘联会：8月1-28日全国乘用车市场市场零售148.0万辆 同比增长19%

智通财经APP显示，8月31日，来自中国乘用车协会的数据显示，从8月22日至28日，乘用车市场零售额达到45.6万辆，同比下降2%，环比增长12%，同比下降19%；乘用车批发50.2万辆，同比下降2%，环比增长31%，与上月同期相比下降29%。8月1日至28日，乘用车市场零售额148万辆，同比增长19%，较上月同期下降4%；

乘用车制造商批发汽车150.9万辆，同比增长18%，比上月同期下降14%。今年8月乘用车市场的周零售趋势在8月的第一周达到平均每天4.1万辆，与2021 8月的第一周相比增长了21%，与今年7月第一周的平均水平相比略微增长了3%。今年8月的第二周，狭义乘用车市场的整体零售额达到了日均4.7万辆，与2021 8月第二周相比增长了25%，与今年7月第二个星期的平均值相比增长了7%。在今年8月的第三周，狭义乘用车市场的整体零售额达到了日均5.8万辆，比2021 8月第三周增长了48%，比今年7月第三个星期的平均水平增长了6%。今年8月第四周，狭义乘用车市场整体零售额达到日均6.5万辆，较2021 8月第四周下降2%，较今年7月第四周平均值下降19%。8月第四周的数据较低，主要是由于统计期较短，通常是月底两周的组合，而上周的汇总数据非常高。因此，长期的历史数据增加了月底倒数第二周的数据。过去三天的数据将非常高，也会有一些因素，如电力限制。8月1日至28日，全国乘用车市场零售额148万辆，同比增长19%，较上月同期下降4%。受疫情影响，公众出行限制增加，夏季购车需求增加。在前期疫情缓解后，消费者释放、政策推动、终端推广已经开始发力。消费者的活动行为和预期将随着疫情的变化而动态调整。最近，疫情对购车消费的抑制有所缓解。此外，购置税政策的稳定驱动力和地方政策的持续高支持，导致制造商在年度目标的压力下面临终端库存压力和折扣稳步下降。购车税减半政策的效果在6月政策实施初期较为突出，随后进入稳定的政策实施中期。与初期相比，该政策刺激消费的效果环比减弱。8月中下旬的消费者信心通过政策引导、厂家促销激励、经销商终端折扣等方式得到提升。然而，由于政策提振消费者信心的良好效果，汽车市场的零售额仍呈现相对较高的增长。今年8月乘用车市场的周批发趋势在8月的第一周达到平均每天40000辆，与2021 8月的第一周相比增长了18%，与今年7月第一周的平均水平相比下降了2%。今年8月第二周，狭义乘用车市场整体批发量日均达到4.9万辆，较2021 8月第2周增长39%，较今年7月第二星期平均增长5%。今年8月第三周，狭义乘用车市场整体批发量平均达到5.5万辆/日，较2021 8月第3周增长34%，较今年7月第3周平均下降10%。今年8月第四周，狭义乘用车市场整体批发达到日均7.2万辆，较2021 8月第四周下降2%，表现相对较差。与今年7月第四周的平均水平相比，下降了29%。本周，生产和销售暂时出现异常低迷的趋势。这既受基本因素的影响，也受产量低的影响。8月1日至28日，全国乘用车制造商批发汽车150.9万辆，同比增长18%，比上月同期下降14%。8月，某些地区限电和疫情控制等因素产生了重大影响，导致产量暂时偏低。尽管……发生了严重的干旱……

川等地区，电力短缺对生产的影响是相对暂时的、局部的、可控的。随着气温和降雨的降低，最近几天，受影响地区的汽车和零部件生产已全面恢复。2022年7月，汽车行业营收增长26%，利润率增长78%。利润率为7.7%，2022年1-7月，汽车行业营收48788亿元，下降0.3%；成本为42230亿元，增长1%；实现利润2739亿元，整体同比下降14%。7月汽车行业实现营收7895亿元，同比增长26%；成本为6799亿元，增长28%；利润610亿元，同比增长78%，汽车行业利润率7.7%。与整个工业企业6.4%的平均利润率相比，汽车行业表现良好，收入增长接近近年来的平均水平。生产和销售继续小幅改善，企业效益正在逐步恢复。中国部分地区疫情频发，对工业企业的生产经营造成重大影响，导致其利润下降。6-7月，受益于产业链供应链持续复苏、降低车辆购置税政策提振消费需求等有利因素，产销持续回升，营业收入实现快速增长。2022年1-7月中国汽车进口分析尽管国内豪华车市场持续走强，但中国进口汽车进口量已从2017年的124万辆（年均约10%）持续下降至2020年的93万辆。尽管2021进口汽车市场受到核心短缺的影响，进口量为93万辆，但与2020年同期相比仍增长了0.1%。国际汽车市场继续受到短缺的影响，2022年1-7月进口量达到52万辆，同比下降14%，略低于2019年1-7月的进口量。7月份，进口汽车7万辆，同比下降11%。进口市场增长的核心动力仍然是乘用车消费的升级和增长空间，豪华车和进口车的整体趋势非常好。随着2.0升以下车辆购置税减半的政策，进口汽车的结构也将迅速调整。如果进口短缺问题迅速改善，一些进口汽车未来也将实现高增长。1-7月，中国房车市场减少了13%，减少了6326辆，近年来增长迅速，从2017年的5000辆增加到2018年的7374辆，增长了62%。2019年，它增加到9177辆，增长了24%。2020年，受疫情影响的国产房车相对较低，进口房车也将大幅减少。2021，房车市场达到12582辆的水平，同比增长43%。2022年1-7月房车销量为6326辆，下降了13%。7月房车销量为1171辆，下降18%，反映出疫情对房车生产的重大影响。未来房车市场消费的快速复苏仍然值得期待。

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