汽车充电 越兼容、越普惠

目前的充电兼容性问题仍然存在一些“痛点”。只有针对这些痛点进行“精准打击”，标准的实施才能更加科学务实，行业和企业的评价才能更加公平，消费者的日常应用才能更有指导性。新能源汽车方兴未艾。中国汽车协会发布的最新产销数据显示，今年前7个月，新能源汽车产销超过300万辆，同比增长1.2倍。中国汽车协会副总工程师徐海东表示，他将维持全年550万辆的产销预测。这些数据是什么意思？与去年的汽车产销总量相比，如果今年能继续保持在2600万辆左右，新能源汽车的渗透率将超过20%，也就是说每五辆车中就有一辆是新能源。

新推出的AITO文界M5 EV无疑正在加速新能源汽车的普及，其中纯电动和插电式混合动力已成为主力。消费者在购买新能源汽车时，首先需要满足的是使用的便利性，尤其是充电；

必须记住的是，在去年的“十一黄金周”期间，电动车“充电60分钟，排队4小时”的尴尬场景，为了尽快解决这个问题，除了大规模扩建充电桩外，充电兼容性也至关重要。什么是充电兼容性？让我给你举个例子：任何出国的人都会被提醒从目的地国家携带充电适配器。这个小小的插座，其实就是对充电兼容性的生动诠释。富兰克林通过“风筝实验”发现了电的存在，法拉第发明了世界上第一台可以连续发电的电动机，距今已有200多年。在如此长的一段时间里，在全球范围内，即使是一个很小的充电接口标准也无法兼容，给旅途中的人们带来了不便。新能源汽车行业在过去十年中蓬勃发展，技术标准的制定和实施对产品推广至关重要。充电的兼容性是检验企业实力、保障消费者便利性的核心指标。最近，中国汽车工程研究院股份有限公司有限公司子公司凯瑞认证向爱知文杰M5电动汽车颁发了行业首个“充电兼容性”证书，开创了充电兼容性标准化的先河。这无疑是对该行业发展的又一重大贡献。

AITO文捷M5电动汽车获得了业界首个五星级充电兼容证书。据悉，AITO文捷M5电动汽车的认证只是中国汽车科学研究院本轮充电兼容性测试项目的冰山一角。本轮认证由凯里认证推动，自7月开始实施，是业内首个电动汽车充电兼容性认证。一个多月来，它经历了数千次测试，涉及市场上97%以上的公共充电站运营品牌，以尽可能模拟消费者的日常场景。

中国汽车研究工程师对新能源汽车能否与全国各地的各种充电设施兼容进行现场测试，这是决定车主能否获得最佳驾驶体验的关键。一旦制定了标准，就必须有效地促进和实施这些标准。此前，为了进一步推动中国电动汽车充电兼容性的发展，中汽研对充电桩与电动汽车的兼容性问题进行了深入研究，并于今年牵头制定了《电动汽车充电兼容测试规范》。根据《电动汽车充电兼容性测试规范》，中电研究发布了电动汽车产品充电兼容性认证规则，包括43项关于车辆空间和协议的具体测试、直流充电互操作性测试、交流充电互操作测试和车桩兼容性测试，以指导本轮认证。在与中汽研凯锐认证的沟通交流中，我们进一步了解了当前充电兼容性问题中剩下的一些“痛点”。针对这些痛点进行“精准打击”，将使标准的实施更加科学实用，对行业和企业的评价更加公正，为消费者的日常应用提供更多指导。例如，公共充电站无法完成与充电车辆的充电对接，充电人员操作失误导致充电不匹配或暂停。此外，充电站新旧国家标准协议的更换也可能导致通信匹配失败。新能源汽车是中国在全球汽车行业实现“跨越式发展”的领先“赛道”。实施技术标准战略意义重大，建立先进的标准体系是一项长期而艰巨的任务。从行业角度看，要坚持“技术标准先行”的战略路径，从领导机构、政策支持、资金保障、激励机制、技术支持、人才培养引进等方面确保技术标准战略的有效实施；

科研机构和行业协会要积极承担促进标准化的责任，积极探索技术标准创新机制；从这个角度来看，中汽研凯锐认证所采取的措施值得点赞。

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