理想ONE降价2万，10月停产？官方回复：消息属实

理想汽车最近陷入了“割韭菜”的舆论漩涡。今年10月降价2万元并正式停产的消息，立即引发了大批理想ONE车主的维权。此前，许多消费者都拿着硬币观看理想L8，但在理想销售的剧本中，理想今年刚刚推出L9，不可能再次推出L8。购买理想ONE刚刚好，而且还有一些现车不需要等待。于是，这位等待理想L8的车主选择了，却意外成为了“绝版车主”和最敏捷的韭菜。理想的ONE替代品是否已提前通知消费者？理想汽车服务中心工作人员近日回应称，理想ONE降价停产的消息属实。该车将于10月正式停产，理想ONE在停产后的售后服务不受影响。同时，该车的换代车型理想L8将于11月正式发布，并将于发布当月开始交付。理想方面也对媒体回应称，理想L8是理想ONE的替代产品，未来将以生产和销售为主，理想ONE将逐步退出生产线。至于理想ONE，“降价2万元”是近期的促销政策，并非降价。9月3日晚，理想汽车通过其官方应用发布了《理想ONE售后支持及软件升级服务说明》，表示理想L8发布后，理想ONE的基本售后支持不受影响。理想汽车将严格履行对所有车主的保修承诺，并在使用过程中提供正品配件进行维修、保养和保修服务。同时，考虑到最早提车的理想ONE车主已经使用了近三年，理想汽车决定在原有“三年无忧流量计划”的基础上，为所有理想ONE用户额外提供三年无烦恼流量计划，每月免费流量20G，以确保理想ONE车主的驾驶体验。对于理想ONE的OTA软件升级服务，理想汽车的软件团队也将继续开发和运营。

9月之前，理想汽车创始人李想就开始向公众透露一些关于理想L8的信息。李想曾经提到，“在L8现阶段之前不要购买理想ONE。”“理想L8车型可能比预期更早发布。然而，这些零星的声明出现在评论区和财报电话会议上。有“惊喜”吗“停产前促销活动？”据时代财经报道，9月5日，理想ONE车主严红表示，“我8月10日订了车，8月25日提车。9月1日，我得知理想ONE降价2万元，即将停产。”“在不到一周的时间里，我损失了2万元。”严宏表示，理想销售在购车前多次强调理想ONE的保值率很高。但当被问及新车理想L8的发布和上市时，他得到的回应是“L8还没有收到任何消息，2022年不会生产。毕竟，有了L9，L8公司很难承受如此大的生产压力。“据深途团队透露，在得知理想ONE折扣停产的消息后，车主乐霸向销售团队求证，销售团队表示之前并不知道停产的事情。为了证明自己的清白，销售人员还向乐霸发送了一张内部聊天截图。图为8月12日levant的负责人提醒一个理想工作群中的200多人团队，他说：“如果用户询问L8的情况，我们的统一回答是‘不清楚’。新信息会与每个人同步，不要回答自己可能猜测的问题。”同时，Leba也叫理想400，后来，提车的商店负责人联系了Leba，给出的回复只是“等待总部处理计划”。销售团队私下招募Leba通过12315维权。消费者有知情权，理想情况下，他们应该告诉我们真相，让消费者选择。Leba告诉Shentu，他的愤怒是……

不要谈论降价或停产，这是正常的行为，但不应阻止“清理库存”的信息。据黑猫投诉网报道，到目前为止，关于“理想汽车销售问题”的集体投诉已达991起。集体投诉的发起人“不要拿走我的鸡腿”表示，他于2022年6月30日订购了一份理想的鸡腿，价格为34.98万元。在订购时，销售和汽车制造商有统一的标准，没有提及车辆的升级、更换、停产或降价等任何相关事宜。当被问及这个问题时，他们还表示，他们没有这样的计划，并确保不会在全国范围内降价。8月19日，理想One在完成提车后，不到12天就宣布升级停产，销售优惠2万元。包括、隐瞒和虚假宣传在内的各种行为都给自己造成了损失。

无独有偶，在汽车投诉网站上，也有理想一车主对其隐瞒车辆升级、停产、降价的投诉。回应也是一样的。今年8月，当该车被订购时，当时的销售和汽车制造商没有提及该车的升级、停产或降价等任何相关事宜。在提到相关问题时，他们都表示没有这样的计划，可以提车。不久之后，理想宣布停产理想一代，并提供2万元的销售折扣。对此，发起投诉的车主也表示，这种行为涉及、隐瞒、虚假广告等问题，造成自身损失。他们要求理想品牌归还汽车或赔偿2万元。值得注意的是，这并不是车主权利第一次因理想ONE而受到保护。今年4月，许多消费者订购了理想ONE 2020车型。在下订单之前，商店销售人员反复承诺，在不久的将来不会有新的车型，但5月25日，Ideal发布了2021的Ideal ONE。与旧款车型相比，新款理想ONE在辅助驾驶、续航里程、电动驱动系统等方面进行了全面改进，但价格仅比旧款车型上涨了1万元。在造车新势力中，理想并不是第一个因为产品更换和处理不当而陷入信任困境的。2019年7月，小鹏发布了全新的2020款小鹏G3。与旧款车型相比，新款车型在续航里程、智能辅助驾驶、底盘等方面进行了优化，但价格没有明显上涨。一些小鹏G3的车主认为，小鹏的销售故意隐瞒新车的上市时间，导致老车主的新车一收到就变成了“旧车”，相关维权事件当时正引起轩然大波。据报道，2019年8月，理想ONE的销量暴跌。截至今年8月1日，理想ONE的累计交付量达到194913辆。从理想ONE的首次发布到换代产品的推出，理想汽车用了三年时间。交付数据显示，在刚刚过去的8月，尽管理想销量大幅下降，但交付量仍达到4571辆，理想L9直到8月底才开始交付，8月销量的主力军仍然是理想ONE。在8月之前，理想ONE的交付量已经连续三个月超过1万辆。销量大幅下降的原因，一方面是他们理想的L9占据了一部分市场，形成了内部竞争。另一方面，“文杰汽车”选项在混合动力市场的加入和程序的增加进一步划分了市场份额。这一次，理想One降价停产的消息再次引发了一起侵权事件。很明显，理想汽车在降价销售时并没有得到很好的选择。同时，销售和汽车制造商故意隐瞒车型升级是不可取的。这只会让消费者再次对理想汽车在市场上的声誉大打折扣。传统汽车经销商表示，在新势力普遍采用的直销模式中，制造商和直营店是一家人，双方没有必要沟通……

s在经销商模式中，这需要各方之间的早期协调或考虑商店库存问题。有了新产品，制造商只需一条指令就可以开设直营店进行销售。在这种情况下，如果制造商突然决定停产或开始销售汽车，可以暂时通知商店。汽车工业联合会秘书长崔东树认为，理想ONE的停产和理想L8的换代是汽车公司基于自身情况采取的产品规划策略。停止生产理想ONE并加快产品更新也是一种合理的做法。但在更新产品序列和维护老车主的情绪之间，仍然需要取得平衡。

图片来源：理想汽车如果这次不能很好地处理好第一代客户的烦恼，对理想汽车来说无疑是雪上加霜，品牌信任度将直线下降。而且根据过去的情况，车辆停产后售后维护成本会大幅增加，目前官方的补偿计划是否可靠还不确定。此外，此次官方直接降价2万元清理库存，也影响了二手车价格，损害了老车主的利益。从这个角度来看，理想汽车将很难在11月之前重回新势力销量前三。此外，这一事件也给消费者朋友敲响了警钟。与传统汽车品牌不同，在售车型不会立即停产，而是在同一个房间里销售多代。例如，轩逸和朗逸，这两款新老车型都在同一个房间里销售，甚至有三代在中国市场销售的例子。然而，新势力的产品规划并不像传统品牌那样，有着明确的产品规划路线，每年都会有细微的变化，每隔几年就会升级一次。因此，在选择所有新的动力品牌之前，我们必须三思而后行，并为各种得失进行预算。

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