“左右”联手 吉利抢食万亿共享出行市场

随着旅游市场的竞争进入“红海区”，公司开始在Robotaxi赛道上寻找突破。9月5日，吉利“左右手”曹出行与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心就Robotaxi项目展开合作。该项目将围绕Robotaxi平台的运营和数据服务业务，打造一个开放的商业智能驾驶出行平台。到2025年，每公里的成本将降至1元左右。据了解，双方将合作打造一个开放的智能驾驶运营平台，以开放的运营服务生态系统为核心定位，并通过政府支持获得商业运营许可。凭借草草出行在共享出行方面积累的经验和优势，该平台计划向全国各地的各类出行公司或自动驾驶公司开放，逐步在全国范围内建立草草Robotaxi运营网络。随着新能源汽车市场的扩张，吉利近年来不断涉足相关生态领域。曹曹出行成立于2015年5月21日，为吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”战略投资业务；

2021 1月，吉利汽车集团与苏州相城区就智能驾驶项目达成战略合作，吉利汽车智能驾驶全球研发中心项目启动。业内人士认为，曹出行与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心的合作，标志着吉利有意进一步抢占交通市场的市场份额。目前，旅游市场的竞争越来越激烈。除了滴滴、享道出行、如祺出行、青草出行、T3出行，腾讯、华为等互联网公司也纷纷入局，出行市场进入激烈竞争阶段。面对市场格局的变化，公司正将重点放在Robotaxi上。根据亿欧智库的研究预测，到2030年，中国智能交通市场将达到10.5万亿元，其中Robotaxi、Robotruck和智能驾驶Tier1都将超过万亿元。与此同时，汽车咨询服务公司IHS预测，到2030年，中国共享出行市场规模将达到2.25万亿元，Robotaxi占市场的60%，规模将达到1.3万亿元。去年12月，享道旅行推出了享道Robotaxi。据享道出行发布的一份报告显示，享道Robotaxi上线100天，数千名用户完成了数万次乘车体验，约80%的用户体验了多次。目前，Robotaxi运营服务已在享道出行、如祺出行、T3出行上线。曹操智能驾驶中心负责人周哲人表示，尽管目前Robotaxi的单位出行成本略高于普通出租车的出行成本，但预计到2025年，实现无人驾驶后，Robotaxi每公里的出行成本仅为1元左右，自动驾驶硬件量产后，成本降低。随着成本的不断降低，Robotaxi将成为日常出行的主要解决方案。打开“朋友圈”探索商业化，然而，随着多家企业进入这一赛道，谁能够实现规模和降低成本来实现商业化目标，才能真正在旅游市场上取得突破。为此，吉利将重点打造一个开放的商业智能驾驶平台作为其突破点。根据吉利的规划，智能驾驶中心将为曹氏出行提供系统软件开发、底层平台建设等方面的集成解决方案，加快曹氏出行向智能化、网络化出行服务提供商的转型。与此同时，曹禺在全国62个城市拥有1.2亿用户。它具有海量里程数据的优势，可以向智能驾驶中心提供数据反馈，形成数据闭环，加速智能驾驶技术和算法迭代。进一步推动吉利实现L4级自动驾驶的商业化目标。曹草出行未来出行事业部相关负责人表示，为了加快智能驾驶技术的商业化进程，曹草出行将基于出行场景赋能生态合作伙伴，并向合作伙伴开放Robotaxi平台，以接入更多自动驾驶公司车辆。曹曹出行主要基于运营场景，在吉利研究院推动主动驾驶技术的研发。我们还可以为行业相关的自动驾驶企业提供集成的前、中、后端运营服务。我们欢迎更多合作伙伴选择Cao Cao平台进行道路测试和商业运营尝试。中国流通协会专家委员会委员严景辉表示，Robotaxi已经成为许多车企竞争的新赛道，但如何形成商业模式也是车企的研究方向。吉利整合子公司只是第一步，最终目标是连接数据、车辆、用户运营、自动驾驶解决方案等多个环节，并与更多玩家合作，形成商业模式，最终抢占更多市场份额。未来‘车企+自动驾驶企业+叫车平台’的模式3-5年内，可能成为主流发展趋势之一，与其联合发展，不如单独发展。吉利想要建立这样一个共享平台，并提前找到解决方案。北京商报记者刘洋刘晓萌

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