谜一般的万顺叫车！|IPO笔记

写作|亲爱的&编辑| Kai

这是@Boyfriend财经的第1125篇原创文章

万顺正在呼吁一辆汽车在美国上市销售？我最好的朋友发了这条信息，在我意识到这一点之前，我瞬间大吃一惊。

据《科创板日报》独家消息，近日，万顺首车与海外特殊目的公司达成合作协议，打算在年内尽快通过SPAC在美国上市。

哦，它又开始传播了。

早在2018年，就有传言称万顺即将在美国上市。随后，有传言称，该公司将在香港主板上市。这次会更可靠吗？

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万顺叫了一辆车，四川和重庆的朋友应该更熟悉。他们在这里的存在感很强。咪咪问了几个北方的朋友，但他们似乎不太了解对方。

官网显示，万顺车联是一家集新型交通、互联网出行、新能源汽车的研发、定制、销售和应用于一体的国家高新技术企业。是智慧交通和智慧城市生活服务的建设者和实践者

听起来很高。你用通俗易懂的英语说什么？这是网约车+销售电动汽车。

图片来源|企业检测

根据企业调查，万顺汽车呼叫的主要实体为深圳市万顺汽车呼云信息技术有限公司，法定代表人周正清。主要股东为万顺汽车呼叫（武汉）控股有限公司，持股比例为70.585%。

实际控股股东和最终受益人为周正清，最终受益份额为67.22%。

万顺车联有两大主要业务：一是基于互联网技术的共享出行，二是基于平台用户的新能源汽车定制、销售和应用集成。

从前者来看，官方数据显示，截至2022年7月，万顺已获得350张城市叫车运营许可证，位居行业第一。

建立了12300多家线下实体店。有60多万持照司机，200多万本地注册司机，1.1亿用户；

30多万司机有灵活的就业机会。

图片来源|前瞻产业研究院

这些数据是什么意思？简单地用同行的滴滴出行来比喻。根据财务报告，截至2021 3月31日的12个月内，滴滴在全球拥有4.93亿年活跃用户基数和1500万年活跃司机基数。

尽管与滴滴出行仍有差距，但数据并不小。

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但从网络舆论的角度来看，对万顺网约车的争议似乎不亚于滴滴出行。

争议点1：诱导司机“刷单”，却突然被告知“本金无法退还”。

米梅看到，万顺在叫车时有两种方式可以配合司机。

一种是在线司机合作伙伴支付固定的一次性费用，每个司机每年收取一次。如果不支付一次性费用，则每次拨打万顺的订单将扣除15%的平台服务费。

8月，中国经济网报道称，多名采用运力一次性支付模式的司机，因平台“刷单”创建数据上市，向平台支付了数万元，却突然被告知“本金无法退还”，并强迫这些司机将扣除的钱转为贷款或股份。

永康市一位何姓司机告诉正观新闻，万顺汽车巡警行动表示，只要存下1.5万元，每15天就会收到一次本息。

司机于5月31日开始刷活动，本应在15天后到达，但一直没有到达。该公司解释说，最初的保证金从15天改为30天。在刷了10万多元后，该公司声称现金交易量太大，钱被银行冻结，无法退还司机的钱。

随后，万顺汽车公司要求司机签订贷款合同，将之前存的钱以贷款的形式借给公司，或者转为股权。然而，在被要求签署贷款协议后，司机没有按时支付利息，还发起了充值活动，需要充值才能支付利息。

黑猫投诉平台的相关内容也指向了这种情况。

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争议点二：万顺网约车的规模有多大？

在官方网站上，万顺叫车，并自称是“网约车快速通道第二名”。然而，对于这条赛道是如何细分的，米妹有点困惑。

图片来源|前瞻产业研究院

如上图所示，远景产业研究院的数据显示，如果2021的人口数量显示万顺的出租车招呼似乎不在前8位，那么第二位是从哪一个角度计算的？

从经验的角度来看，这个“秒”似乎也有点水。今年7月，长江商报记者多次体验武汉万顺网约车，发现几乎没有车可叫。唯一成功的一次是司机说这是他们第一次收到订单。2017年12月29日，万顺从武汉获得了叫车牌照。

此外，长江商报记者还通过调查发现，除了南宁、成都、临沂、东莞、盐城、南充、淮南、达州等少数城市外，万顺网约车交流群的成员数量相对较多，而其他大多数城市的群成员只有几十人，有的甚至只有几个。

然而，有一件事是万顺在叫车时真正擅长的：他能拿到很多车牌。从合法牌照来看，万顺网约车堪称“网约车之王”。

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争议点三：神秘的“共同创造”。

在官方网站上，万顺呼吁用一辆汽车突出展示他的“联合创作者”。据说“它是中国200多个叫车平台中第一家提出‘共创体系’的公司。

在这种模式下，平台……

不同的是，此前由汽车制造新势力主导的传统汽车公司当月表现良好。总体来看，8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆，同比增长111.2%，环比增长8.8%。比亚迪仍然是国内新能源汽车市场的“王者”，当月销量17.4万元，约占新能源汽车总销量的30%。在国内市场快速发展的同时，比亚迪最近也加快了走出去的步伐。9月8日，比亚迪与泰国最大的工业房地产开发商WHA签署了土地购买协议，将在东南亚建造其第一家电动汽车工厂。该工厂的年生产能力为15万辆，预计将于2024年开始生产。产品将出口到东南亚和欧洲市场。本月另一家值得关注的汽车公司是广汽集团。去年同期，广汽“两个领域”遭遇供应链短缺，销量陷入低谷。随着芯片短缺的缓解，广汽丰田和广汽本田的快速增长推动广汽集团实现了连续四个月产量和连续三个月销量的两位数显著增长。此外，广汽集团8月新能源汽车销量为30443辆，同比增长137.6%。其中，广汽埃安8月销量为27021辆，同比上涨137.6%，自今年5月以来已连续4个月销量超过2万辆。广汽集团董事长曾庆红曾“爆料”称，“集团对爱安的要求是今年销售20万辆，但广汽爱安总经理顾惠南主动表示，希望达到25万辆，冲击30万辆，并将选择在未来上市的机会。记者了解到，广汽埃安将于9月15日发布全新高端产品系列，并更换品牌标识。据悉，该高端产品系列的首款车型为纯电动超级跑车车型，可能搭载艾莎智能汽车解决方案。在华为的支持下，AITO在8月份的国内汽车市场上也是一个突出的存在。赛力斯产销公告显示，8月新能源汽车销量达到1.46万辆，同比增长310.77%。其中，闻捷系列交付量为10045辆，首次实现月交付量过万，同比增长1277.91%，彰显了华为强大的“号召力”。新能源汽车不仅在国内市场上脱颖而出，在海外市场也同样如此。根据中国乘联会的数据，8月份新能源汽车出口7.7万辆，占出口总量的30.6%。仅上汽集团的新能源乘用车出口就达到了15004辆。此外，东风易捷、比亚迪、吉利和上汽大通也分别在8月份出口了8462辆、5092辆、1933辆和1232辆汽车。在7月的销售数据发布会上，中国乘用车协会将2022年新能源乘用车的预期销量从550万辆上调至600万辆。新能源产品不断推出，覆盖了广泛的价格区间，主流价格区间有高性价比产品供应。与此同时，主流厂商的推广热情处于较高水平，增程式等插电式混合动力车型在市场上的接受度也有所提高。崔东树认为，新能源汽车将继续保持较高的增长势头。

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