能源危机下电动车也难幸免？马斯克或许已有预感…

一周前，特斯拉首席执行官马斯克在挪威的一次能源会议上出人意料地表示，世界必须继续开采石油和天然气，这引起了外界的大量关注。作为全球新能源汽车行业的领导者，马斯克出人意料地成为了传统能源的平台。这背后的意义是什么？盛宝银行股票策略主管Peter Gary认为，马斯克的言论可能并非偶然和无意，这可能掩盖了他对电价上涨阻碍电动汽车普及的担忧。在能源危机下，电动汽车不是“避风港”。周二上午，Sembab银行股票策略主管Gary表示，在最近能源危机的影响下，全球汽车制造商将面临阻力：“我们看到美国和欧洲过去12个月的汽车销售数据正在下降，而且下降非常严重。“尽管能源价格上涨对汽车行业的影响主要集中在传统燃油汽车领域，但电动汽车行业仍保持着快速扩张的趋势。然而，Gary指出，电动汽车领域并不是“避风港”“在能源危机的影响下。随着能源价格飙升推高电价，对电动汽车的需求也将受到阻碍。加里上周特别提到了马斯克的言论。上周一，马斯克在挪威的一个能源论坛上直言不讳地表示，“从实际角度来看，我认为我们短期内仍需要使用石油和天然气，否则文明就会崩溃。”当被问及挪威是否应该继续开采石油和天然气时，马斯克还表示，“我认为现在有必要进行一些额外的勘探，马斯克的声明并非巧合：”我认为他非常清楚，在目前电价飙升的情况下，你不能大量销售电动汽车。”“在欧洲，电动汽车相对于汽油汽车的成本优势正在迅速下降。我真的很想知道这将在多大程度上开始影响电动汽车的销售。“充电成本的增加将打击电动汽车的消费需求。事实上，随着最近欧洲能源危机的持续加深，越来越多的人担心电动汽车充电成本的上涨会抑制消费者的热情。上周，法国明年的基本负荷电价为每兆瓦时1130欧元，突破了1000欧元大关或历史上首次，与去年同期相比增长了1000%以上；德国的类似产品也打破了历史纪录，达到每兆瓦时995欧元，每周累计增长70%。至少在英国，充电成本飙升对电动汽车销售的影响已经凸显，这也可能是欧洲的一个缩影。今年8月底，英国能源监管机构Ofgem宣布提高能源价格上限后，英国关于电动汽车充电成本的讨论已经很多。早在今年6月，英国汽车组织RAC抱怨说，在过去的八个月里，英国公共充电站的平均充电价格上涨了21%。在Ofgem于8月底宣布新能源价格上限后，RAC发言人罗德·丹尼斯再次表示：“我们意识到，由于批发成本的上升，公共充电站运营商别无选择，只能提高价格。这将严重影响那些别无选择只能在家充电的司机。”周一，英国汽车制造商和贸易商协会表示，2022年8月，英国纯电动汽车新增注册量达到10006辆，同比增长35.4%。尽管仍为同比增长，但与今年年初相比，这一增长率已明显下降。今年到目前为止，英国纯电动汽车的新注册量增长了48.8%。今年第一季度，英国电动汽车的新增注册量同比增长了101.9%。相比之下，这足以表明电价飙升对电动汽车消费需求的影响。

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