欧洲能源危机波及电动车领域！特斯拉宣布：超充站要涨价

作者：何柳英

编辑|何佳

资料来源：21世纪经济报道

欧洲的能源危机影响了电动汽车领域。

9月19日，据报道，特斯拉向欧洲车主发送了一封电子邮件，表示由于能源价格上涨，他们正在调整欧洲增压器的价格。

客运联合会秘书长崔东树告诉《21世纪经济报道》，“由于能源危机，欧洲市场目前呈现出严重的高电价局面，这进一步传导到公共充电领域。”

根据泛欧电力交易所的Nord Pool数据，9月21日18:30，欧洲电力系统的平均价格为249欧元/兆瓦时，比8月中下旬的400欧元/兆瓦小时大幅下降。然而，与去年同期的101欧元/兆瓦时相比，同比增长仍为146%。目前，法国和德国的电力输送价格仍徘徊在380欧元/兆瓦时的高位。

欧盟正在大力推动电动汽车的发展进程。今年6月，欧洲议会投票支持欧盟委员会的立法提案，即从2035年起禁止销售新型燃料汽车（乘用车和轻型商用车）。当前的能源危机会阻碍欧盟雄心勃勃的电动汽车转型吗？

充电站涨价

随着能源危机的加剧，欧洲的电动汽车领域正在受到拖累。

特斯拉最近向欧洲车主发出了涨价通知，称“由于能源价格上涨，我们正在调整超级充电站的价格”。据报道，每个增压站的价格各不相同，平均每千瓦时涨价0.12欧元。此次价格上涨后，欧洲大多数增压站的价格将超过每千瓦时0.6欧元。需要注意的是，特斯拉此次涨价仅包括增压站，并不影响更频繁使用的家用充电站。

除了特斯拉，欧洲其他公共充电站的价格也有所上涨。英国电动汽车充电公司Osprey此前宣布，从7月25日起，其充电价格将升至66便士/千瓦时。Osprey解释说，该公司今年支付的电力供应价格翻了一番，面对不断上涨的成本，必须进行价格调整以确保运营。

我们意识到这是一个困难时期，我们正在积极游说政府和我们的公共收费同行，将公共收费的增值税税率从20%降至5%，”Osprey说。

在这场能源危机中，欧洲天然气电力端的价格传导机制确实在影响消费者。

从天然气电力的角度来看，由于边际成本定价机制，欧洲电价基本上由天然气价格决定。厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强，向《21世纪经济报道》解释说“欧洲的电力市场化程度很高，主要采用边际成本定价，即在现货市场中，交易价格按照边际价格结算。当边际成本很高时，价格也会上涨。天然气作为正常的边际电力供应商，基本上决定了价格走势。”

最近，欧洲的天然气和电力价格都有所下降，但仍处于历史高位。截至发稿，作为欧洲“天然气价格风向标”的荷兰TTF 10月份天然气期货价格为200欧元/兆瓦时，比之前突破的300欧元大关大幅下降，但仍比去年同期高出近五倍。在电价方面，法国和德国的电价为380欧元/兆瓦时，而英国的电价为245欧元/兆瓦小时。在这些国家，去年同期的价格仅为150欧元/兆瓦时左右。电价上涨后，作为下游企业的充电站运营商面临的成本压力越来越大，涨价已成为部分充电站企业的应对策略。

成本优势逐渐消失？

欧洲电动汽车的成本优势是否随着电价的上涨而减弱？

一位资产管理行业的投资者告诉21世纪经济报道，“首先，特斯拉目前的价格……

增加主要影响公共充电站。总体而言，公共充电网络的大部分需求来自运营车辆和商用车，而个人消费者更常用的家用充电站的成本明显低于商用充电站。对他们来说，成本优势仍然存在

其次，从油电价格的差异来看，充电价格的上涨不能归结为油电价格差异被“抹平”。分析师李培培告诉21世纪经济报道记者，“燃油动力汽车需要考虑车辆的排量和油耗，电动汽车也需要考虑是在高峰时段、平峰时段还是低谷时段用电，因为不同时段的电价差异仍然非常大

但与此同时，崔东树也提醒：“新能源汽车发展的最大核心是电动化。电动化的核心是油电价差。在欧洲，电价高油价低，欧洲消费者购买电动汽车的欲望可能会降低。”

对于充电运营商来说，面对不断上升的成本压力，除了涨价之外，还有其他对策吗？有分析认为，特斯拉未来可能会增加对太阳能（000591）和增压站储能的投资，以帮助控制能源成本，并最终控制增压站的价格。一位业内人士告诉《21世纪》记者，“特斯拉作为高端制造业，已经进入太阳能和充电桩储能领域，这将偏向于能源基础设施的投资。预计初期投资较高，能源基础设施将是重资产投资。短期内，资产回报率较低，实际投资需待考察

然而，对于消费者来说，超级充电桩储能的积极意义确实非常明显， ”业内人士表示。值得一提的是，最近欧洲储能充电站有了新的发展。据报道，专门开发电动汽车快速充电基础设施的NHOA子公司Atlante Co.将在意大利、法国、西班牙和葡萄牙建立215个电动汽车快速充充电站将使用100%的绿色电力，并结合储能，提供1400多个快速充电停车位。

另一个问题是，中国是否会出现类似的“电动汽车充电价格上涨”？崔东树认为，以煤电为代表的中国整个电力系统的稳定，以及煤炭的自给自足，决定了中国电动车电价的稳定，推动了中国电动车的发展

嘉实资源精选基金经理苏文杰也认为，从充电桩基础设施供应到中国能源价格，预计中国电价和充电成本将整体保持稳定。他指出：“2021，中国充电基础设施数量达到261.7万台，同比增长70.1%。此外，中国还明确表示，到“十四五”末，将形成适度先进、均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足2000多万辆电动汽车的充电需求供应端的活力将有助于维持价格稳定

欧盟对电动汽车的雄心

电动汽车也是欧洲实现绿色目标之旅的重要组成部分。

今年6月，欧洲议会对欧盟委员会关于从2035年起禁止销售包括混合动力车型在内的新型燃料汽车的立法提案进行了关键的支持投票。这意味着，2035年后，在乘用车和轻型商用车领域，纯电动汽车和氢燃料电池汽车将覆盖欧盟汽车市场。

从目前的数据来看，电动汽车在欧洲的市场份额并不是很高。根据欧洲汽车制造商协会的数据，去年纯电动汽车仅占欧盟新乘用车总注册量的9.1%。

在此基础上，欧盟是否过于激进，无法在2035年前实现燃油车的完全退出？中国现代国际关系研究院欧洲研究所助理所长李超对21世纪经济报道记者表示，“我个人认为欧盟的计划……

显然过于激进，不仅在电动汽车方面，而且在整个欧盟的绿色转型、碳中和等目标上，都没有应对地缘变化的余地。“他认为，以德国为代表的许多欧盟国家在传统燃油汽车领域具有重大优势，如果燃油动力汽车被放弃得太快，将不可避免地对相应的企业乃至国家竞争力产生影响。

此外，欧盟能否满足电力需求的同步增长也受到了质疑。市场研究公司康沃尔洞察的一位研究员曾提醒，“电动汽车对于减少排放以实现净零排放至关重要。然而，这项技术对电力系统的影响程度不容低估

无论转型的程度如何，在受访专家看来，放弃燃油车并实现净零排放将是欧洲的坚定目标。如果能源转型能够取得重大进展，即使阻力不小，电动汽车仍将是欧洲汽车行业转型的主要趋势

值得一提的是，特斯拉也在寻求更大的欧洲市场份额。以德国为例，2021，特斯拉在德国销售了39000多辆汽车。近日，一位特斯拉高管透露，特斯拉今年的目标是将其在德国的汽车销量翻一番，达到8万辆。

E N D公司

本期编辑：蒋佩佩实习生罗新宇

本文首发于微信公众号：21世纪经济报道。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：特斯拉世纪路虎现代

汽车资讯热门资讯