8月B级车：雅阁再夺月度销冠 奥迪A4L实现反超

在合资B级车市场，日系品牌继续保持较高的销量增长趋势。8月，雅阁今年第三次超越凯美瑞，共售出23093辆新车，夺得月度销量冠军。雅阁和凯美瑞成为当月销量超过2万辆的“仅有的两款”车型。但从1-8月的累计销量来看，雅阁仍被凯美瑞“超卖”，销量相差32020辆。值得注意的是，凯美瑞8月和今年的累计销量增长分别达到111%和41%。如果继续保持快速进步的趋势，凯美瑞在细分市场再次夺得年度总冠军的可能性很大。8月，奥迪A4L销量12129辆，夺得月度销量冠军，成为当月唯一销量突破万元的车型。梅赛德斯-奔驰C级和宝马3系的销量分别为9525辆和8613辆，分别位列榜单第二和第三位。从1月到8月，宝马的销量仍然位居榜首，而奥迪A4L以1972辆的优势成功超越梅赛德斯-奔驰C级，跃居榜单第二。8月，随着国内经济持续复苏，加上购置税优惠等促进消费政策的持续发力，B级轿车市场持续走强。根据中国铁路协会的数据，8月份，B级车零售销售25万辆，同比增长42%；1-8月，累计零售额173万辆，同比增长5%。其中，合资B级车仍然发挥着主导作用。据中国经济网统计，这13款车型8月共售出12.8万辆，1-8月共售出89.8万辆，同比分别增长40%和21%。

2022年8月合资B级车销量统计。在合资B级车市场，日系品牌继续保持较高的销量增长趋势。8月，雅阁今年第三次超越凯美瑞，共售出23093辆新车，夺得月度销量冠军。雅阁和凯美瑞成为当月销量超过2万辆的“仅有的两款”车型。然而，从1-8月的累计销量来看，雅阁仍被凯美瑞超卖，销量相差32020辆。值得注意的是，凯美瑞8月和今年的累计销量增长分别达到111%和41%。如果继续保持快速进步的趋势，凯美瑞很有可能在细分市场再次夺得年度总冠军。除了是冠军和亚军，德国和日本品牌之间的第三名竞争也非常激烈。作为“德国二人组”，帕萨特和迈腾的市场表现持续反弹，销量不断上升。8月，迈腾的销量达到16194辆，成功跻身月度榜单“前三”，而帕萨特的销量也达到12513辆。“日本三剑客”之一的天籁也表现出色，8月份销量达到13962辆。1-8月销量，帕萨特和天籁奇奇进入“10万辆”门槛，前者以867辆的微弱优势领先，暂列第三。值得一提的是，天籁在其销售终端打出了“价签”，其超过16万元的落地价确实带来了一波市场增长。与此同时，已经走上“青春路线”的帕萨特也逐渐获得了消费者的认可。团结一致，人们高度期待今年细分市场的第三名将是“在谁的家里消费”。此外，作为东风本田在B级车市场的“独生子”，鹰石牌可以被视为本月的一大亮点。8月，盈石牌销售9244辆，同比增长336%；

1-8月，累计销量为4.52万辆，距离超越君威仅一步之遥。值得注意的是，2021，盈仕派的年销量仅为52784辆，超过去年销售水平80%，其实力不容低估。美国“两王一宝”的表现平平，但君威除外，它在8月份售出了7883辆，而马里布和君威的销量都徘徊在2000至3000辆之间。此外，蒙迪欧8月销量为4980辆，今年前8个月累计销量为33227辆，同比增长76%。尽管销量仍远未达到峰值，但幸运的是，新一代蒙迪欧保持了良好的上升势头。

与合资B级车市场的快速上升趋势相比，2022年8月高端B级车的销售统计数据显示，高端B级汽车市场的表现略弱。据记者统计，8月份，7款车型共售出41423辆新车，同比增长1%；1-8月累计销量为341950辆，同比下降6%。其中，宝马3系、奥迪A4L和梅赛德斯-奔驰C级“三驾马车”在该细分市场的销售额占比超过70%。具体来看，8月，奥迪A4L共售出12129辆，夺得月度销量冠军，成为当月唯一销量突破万元的车型。梅赛德斯-奔驰C级和宝马3系的销量分别为9525辆和8613辆，分别位列榜单第二和第三位。从1月到8月，宝马的销量仍然位居榜首，而奥迪A4L以1972辆的优势成功超越梅赛德斯-奔驰C级，跃居榜单第二。除BBA外，凯迪拉克CT5和沃尔沃S60表现稳定，销量分别达到7702辆和2788辆。今年前8个月累计销量分别为40345辆和17314辆，均实现了同比正增长。相比之下，捷豹XEL和英菲尼迪Q50L的销量持续下降，没有亮点可寻。

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