新能源车上演“中国速度”：连续七年全球产销第一

党的十八大以来，中国汽车工业进入快速发展时期，市场环境、关键技术水平、产品多样性、基础设施保护等诸多方面都发生了巨大变化。新能源汽车可以被视为这一重大变化背后的驱动力。工信部数据显示，今年1-7月，我国新能源（600617）汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆。累计推广汽车数量从2012年底的2万辆增加到1227万辆，连续7年产销居世界第一。回顾过去十年，中国新能源汽车行业已从早期的政策驱动逐步过渡到市场驱动，行业内涌现出多家新动力汽车公司，竞争格局发生了转变。新能源汽车的关键技术和产业结构不断升级。由小到大、由弱到强，依托其在新能源汽车领域的优势，当前的新能源汽车不仅为汽车行业注入了强大动力，也为中国经济增长注入了强劲动力。如今，中国正在加速迈向汽车强国，并日益成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。新能源汽车品牌不断涌现。2015年，中国新能源汽车产量达到34万辆，销量达到33.1万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。正是在这一年，中国的新能源汽车销量超过了美国，达到了世界第一的位置，此后保持了领先地位。随着保有量的不断增加，对新能源汽车的优惠政策也从单纯的补贴扩大到了多种形式。2017年，工信部等五部门制定发布了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》，对应设立了“油耗”和“新能源”两类积分。在补贴衰退和疫情影响的不利影响下，确保了乘用车油耗逐年下降，新能源汽车产销快速增长。2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划》，提出到2025年，新能源汽车销量将达到新车总销量的20%左右，力争到2035年使纯电动汽车成为新车和全电动公共部门汽车的主流。据部统计，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量达到1001万辆，突破1000万辆大关，占汽车保有量的3.23%。其中，纯电动汽车总量为810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。在产业转型的浪潮中，行业中出现了更多的“新面孔”。2014年，蔚来汽车和小鹏汽车相继成立。2015年，作为特斯拉在中国的首批车主之一，李想也离开了汽车之家，创立了理想汽车。如今，三家新的汽车制造公司已成功登陆美国和香港股市，年销售额也已接近10万大关，在业内赢得了“魏小丽”的绰号。在接下来短短的几年里，嗅到商机的高合、内扎、威马、零跑等新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现。与此同时，传统车企也在走上转型之路，以传统车企为依托的爱安、极狐、极克龙、岚图、智己等新能源品牌层出不穷。近年来，随着新能源汽车市场的蛋糕越来越大，百度、小米等互联网公司以及海尔、格力等家电巨头也纷纷参与跨界造车，形成了多点开花的热闹景象。经过不断努力和创新发展，中国汽车行业已进入历史转折点，全球竞争初步展开……

主动性。“中国汽车技术研究中心股份有限公司有限公司董事长安铁成评论了中国新能源汽车行业在过去十年取得的成就。在关键技术不断创新和突破终端市场销售、引领世界的同时，中国新能源车辆也在关键核心技术领域不断取得突破在新能源汽车赛道的选择上，中国创造性地提出了“三纵三横”的总体研发布局。其中，“三横”是指燃料电池和动力电池技术、电动驱动系统技术、通用基础技术三大技术体系，“三纵”是指燃油电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车动力系统技术平台。这一战略推动中国新能源汽车产业链发展进入快车道。数据显示，与2012年相比，中国新能源汽车动力电池的能量密度增长了1.3倍。相应地，中国主流新能源汽车车型的续航里程从150公里大幅增加到500公里以上。值得一提的是，中国已连续五年成为全球最大的锂电池消费市场。截至2021年底，中国动力电池产能约占世界总产能的70%，在全球十大锂电池制造商中，中国企业占据了6席。“在过去的十年里，中电（600482）电池实现了成本的大幅降低、竞争力的大幅提升和结构创新的异军突起，如宁德时代（300750）麒麟电池、比亚迪（002594）刀片电池、众信航空软件方壳电池、蜂巢能源刀电池等，并取得了显著的成就。”欧阳明高，中国科学院院士院士表示。除了传统的可充电储能电池，近年来中国在氢燃料电池领域也取得了标志性的技术进步。例如，上海捷氢汽车级燃料电池的所有一级部件都已国产；

亿华通开发的燃料电池系统的额定质量功率密度已达到国际领先水平。电池技术的进步在一定程度上推动了氢燃料汽车商业应用场景的拓展。在其他关键技术领域，新能源汽车电机的转速和功率密度不断提高，扁线、油冷、高压等特性的新一代产品不在销售，逐步实现量产安装。在电机控制方面，我国电子控制产品在精度、动态响应率、开关损耗等方面均达到国际先进水平。技术在不断成熟，产业链在不断完善。与此同时，激光雷达、国产芯片和车载基础计算平台已在汽车上应用，技术创新水平不断提高。只有坚定走自主创新道路，才能为中国汽车产业安全、健康、高质量发展提供根本支撑， ”科技部副部长项立斌表示。在新能源汽车快速普及的背后，配套基础设施的建设也不可或缺。随着新能源汽车数量的增加、技术的发展和经验的积累，经过十多年的探索，中国已经建成了世界上最大、最先进的汽车dized充电服务网络。从新能源汽车和充电设施的存量和增量市场来看，中国将是全球规模超大的单一市场。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长兼信息部部长童宗琦表示。根据充电基础设施联盟发布的数据，截至2022年8月，中国充电基础设施累计数量为431.5万个，共有1685个替代电站充电桩对新能源汽车的充电比例为1:2.3，充电基础设施建设基本能够满足新能源汽车快速发展的需要。与2012年底的8107个充电站和174个充电站相比，在过去十年中，充电和交换电场站的数量增加了几十倍。新能源汽车行业的快速发展也带动了国内充换电企业的爆发式增长。数据显示，过去五年，中国已成立超过8.8万家充电桩相关企业，过去一年新成立超过5.6万家充电桩企业。过去十年，基于对发展趋势的正确预测，中国汽车行业，特别是在新能源汽车生产和销售、关键技术水平、配套基础设施等多个领域，在追赶和跻身世界前列方面取得了长足进步。如今，站在新的起点上，中国汽车制造商有信心也有能力谱写更多美丽的篇章，描绘更多壮丽的画卷，创造更多辉煌的成就，在建设汽车强国的征程中稳步前行。

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