崔东树：返乡“堵”到没电，是新能源车的尴尬？

10月11日，中新社：回家“受阻”到没电是新能源汽车的尴尬吗？国庆节那天，一位在深圳工作的湖南人开着一辆特斯拉从深圳回到湖南老家。然而，他被困在路上，已经24个多小时没有离开广东了，直到车辆电池耗尽。有观点认为，车主因交通拥堵导致的电池耗尽是新能源汽车的尴尬，也是新能源汽车取代燃油汽车的重要障碍。事实真的是这样吗？我相信这位特斯拉车主的经历只是一个非同寻常的巧合。首先，尽管车主提前充满电，但他可能没有提前规划好路线；其次，车主可能没有足够的经验，对交通拥堵缺乏预先判断。如此长时间的严重拥堵绝对不是突然发生的。车主必须能够提前了解路线上的一些拥堵情况，然后才能提前进行二次充电或其他准备工作。此外，24小时内无法离开广东等拥堵情况也是一个极为偶然的事件，即使在国庆假期，大多数地区的高速公路也没有拥堵到如此严重的程度。再次，可能遇到了异常天气，比如当时深圳的炎热天气，可能导致了空调或其他耗电行为，导致车辆耗电速度加快。因此，总的来说，这位车主的经历应该是偶然因素的结合。新能源汽车续航问题此前一直饱受诟病，但如今已不再是新能源汽车发展的大问题，长期续航也不再是车企发力的唯一方向。在目前的技术条件下，新能源汽车的正常续航里程问题已经得到有效解决。中国新能源（600617）汽车主流车型的续航里程基本增加到500公里以上。即使不到500公里，也能完全满足日常需求。许多汽车公司不再有意扩大其续航里程。新能源汽车的续航里程并没有越来越长，但有些越来越短，比如特斯拉的某些车型。特斯拉首席执行官马斯克也在社交媒体上指出，在与粉丝交流时，“高续航里程毫无意义”。这背后的原因是，随着充电站的进一步普及，充电相对有保障，在这种情况下，基本上不需要特别长的续航里程。因为汽车携带的电池更少，所以它消耗的电力也更少。新能源汽车取代燃油汽车是大势所趋，但汽车公司已将重点从单纯追求续航里程转向追求智能、便利等。（中新经纬APP）本文由中新经纬研究院选编。入选作品的版权归中新经纬所有。未经书面授权，任何单位和个人不得转载、摘编或者以其他方式使用。所选内容中涉及的观点仅代表原作者，不代表《中国新纬度》的观点。责任编辑：宋亚芬

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