2022前三季度车市收官：新能源汽车累销456.7万辆，汽车出口?已超去年全年

根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据，2022年1-9月，中国汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%，与前八个月相比，增长率分别扩大了2.6个百分点和2.7个百分点。其中，三季度月度产销快速增长，总体呈现“淡季不弱，旺季再现”的态势，带动行业企稳回升。

“淡季不弱”的表现如下：7月，汽车产销分别达到245.5万辆和242万辆，同比增长31.5%和29.7%，达到历史同期最高值；8月，受南方限电、疫情多点扩散等不利因素影响，当月239.5万辆和238.3万辆汽车产销分别同比增长38.3%和32.1%。“旺季重现”表明，9月汽车产销同比继续保持快速增长态势。数据显示，9月份，中国汽车产销分别达到267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%。中国汽车协会分析，今年上半年，汽车行业受到芯片短缺的影响，动力电池原材料价格上涨，以及3月中下旬以来吉林、上海等地疫情的影响。3月中下旬至4月，汽车产销出现断崖式下滑，对行业稳定增长构成严峻挑战。面对行业困难，党中央、国务院高度重视，协调精准施策。自5月下旬以来，一系列稳增长、促消费政策相继出台，其中购置税减半政策极大地激发了市场活力，有效帮助汽车行业走出低谷，呈现出复苏和增长的趋势。6月至9月，汽车市场持续上涨，保持了较高的增速，为近三年同期最好水平，对稳定经济大局发挥了积极作用。按照惯例，9月和10月是中国汽车消费的旺季，被称为“金九银十”。今年9月，除商用车市场复苏不及预期外，乘用车销量已恢复正常，并呈现快速增长趋势。新能源汽车产销创历史新高，汽车出口也表现良好。乘用车累计销量达到1698.6万辆，9月份中国品牌占据了50%的市场份额。乘用车市场方面，尽管中国多地疫情发酵导致当地静态管理，对终端销售产生了一定影响，但随着国家购置税减半政策和地方促进消费政策的不断努力，9月乘用车市场延续了6-8月的快速增长势头，并继续保持较高的同比增长率。

数据显示，9月份，乘用车新车累计销售233.2万辆，环比增长9.7%，同比增长32.7%。其中，传统燃油汽车国内销量达到145.3万辆，比去年同期增加15.8万多辆，环比增长11%，同比增长12.2%。这充分表明购置税减半政策对传统燃油市场有很强的拉动作用。从近三个月的情况可以看出，一些高端品牌也受到了购置税优惠政策的推动，市场明显复苏。数据显示，9月份，国内生产的高端品牌乘用车销量达到38.3万辆，同比增长48.5%；

1-9月累计销量275.6万辆，同比增长10.9%。需要指出的是，随着“金九银十”传统销售旺季的到来，新车密集上市，这也对秋季车市起到了一定的推动作用。在今年8月底开幕的成都车展上，1600多辆新车齐聚一堂，展示了车企对销售旺季的厚望。9月，奇瑞艾瑞泽8、东风本田全新一代CR-V、上汽非凡R7、东风日产ARIYA艾瑞雅、零跑C01等重量级新车强势上市，不仅将汽车市场推至全年高点，也成为提振市场销量的最佳武器。在各个细分市场中，与上月相比，四大类车型均呈现快速增长，其中增速最明显的是跨界乘用车；与去年同期相比，除多功能乘用车增速相对较低外，其他三大类车型均呈现高增长，增速接近或超过30%。1-9月，乘用车累计销售1698.6万辆，同比增长14.2%，增速比1-8月提高2.5个百分点。在主要乘用车类型中，与去年同期相比，基本型乘用车和运动型多用途乘用车保持快速增长，而其他两大类则出现不同程度的下降。值得一提的是，中国品牌乘用车的市场份额持续提升，9月份占据了半壁江山，达到历史新高。

数据显示，9月，中国品牌乘用车累计销售116.6万辆，环比增长13.3%，同比增长40.8%，占乘用车总销量的50%。市场份额比上月上升1.6个百分点，比去年同期上升2.9个百分点；1-9月，累计销售汽车816.3万辆，同比增长26.6%，占乘用车总销量的48.1%，份额比去年同期提高4.7个百分点。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，2020年以来，中国品牌乘用车的市场份额持续提升，今年的表现也好于整体市场形势。这与中国品牌在新能源汽车领域的良好表现密切相关。新能源汽车月产销量创历史新高，全年累计达到600万辆。最新数据显示，9月新能源汽车产销分别创历史新高，分别达到75.5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，同比增长1.1倍和93.9%，市场份额达到27.1%。

其中，纯电动汽车产销分别完成57.68万辆和53.9万辆，同比增长分别为93.8%和77.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成17.7万辆和16.9万辆，同比增长183.8%和177.5%；燃料电池汽车产销均完成200辆，同比分别增长18.1%和16.8%。1-9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额为23.5%。其中，纯电动汽车产销分别达368.2万辆和357.8万辆，分别同比增长101.9%和97.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成103.3万辆和98.7万辆，同比增长185.1%和168.9%；

燃料电池汽车产销分别完成2400辆和2100辆，同比分别增长170.7%和130.7%。新能源汽车销量的增长也直接反映在企业的销售业绩上。据统计，1-9月，新能源企业销量大幅增长，其中新能源汽车销量排名前十的企业集团合计373.1万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车总销量的81.7%，比去年同期提高5个百分点。

图片来源：中国汽车协会新能源汽车销量排名前十，比亚迪（002594）遥遥领先，前9个月累计销量超过100万辆，占整个新能源汽车市场份额的25.8%。总体而言，与去年同期相比，各家企业都呈现出不同程度的增长，其中吉利的销量增速最为显著，达到383.9%。中汽协预测，到2022年，中国新能源（600617）汽车销量预计将达到550万辆，同比增长56%以上。根据今年前三季度的数据表现，我们距离这个目标只有100万辆车。根据新能源汽车市场的历史发展趋势，可以大胆预测，新能源汽车年销量将在600万辆左右。从长远来看，近期财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于延长新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，将进一步增强行业企业发展新能源汽车的信心。前九个月，汽车出口量超过去年211.7万辆，其中墨西哥是核心增量市场。9月，车企出口30.1万辆，环比下降2.6%，同比增长73.9%。按车型划分，本月乘用车出口25万辆，同比下降3.9%，同比增长85.6%；商用车出口5.1万辆，环比增长4.4%，同比增长32.6%。5万辆新能源汽车出口环比下降40.3%，同比增长一倍多。

1-9月，汽车企业出口汽车211.7万辆，同比增长55.5%，超过2021出口总额201.5万辆。分车型看，乘用车出口169.6万辆，同比增长60.1%；

商用车出口42.2万辆，同比增长39.2%。新能源汽车出口38.9万辆，比上年增长一倍多。具体来看，从各企业的出口数据来看，9月份，上汽集团在汽车出口前十名企业中的出口额最高，出口量为9.9万辆，同比增长54.3%，占出口总额的33%。但与去年同期相比，比亚迪的出口增速最为显著，出口量达到8000辆，同比增长4.6倍。1-9月，在汽车出口排名前十的企业中，每家企业与去年同期相比都呈现出不同程度的增长，其中吉利的出口增速最为显著，出口量为14.2万辆，同比增长89.9%。

图片来源：中国汽车工业协会海关总署汇编的数据显示，8月份，墨西哥市场是出口的核心市场，增长率超过3.5倍。其中，新能源汽车出口11.2万辆，环比增长39.2%，同比增长54.2%。显示出快速增长的势头。1-8月，在中国汽车出口额排名前十的国家中，墨西哥和泰国市场表现强劲，分别同比增长2.2倍和1.8倍。新能源汽车出口的前三大市场是比利时、英国和泰国。综述：随着新能源汽车免征车辆购置税、降低10%货车通行费等一系列促消费政策的持续效应，中汽协预测，第四季度汽车产销将继续保持快速增长，新能源汽车和汽车出口将继续保持良好发展，全年汽车市场将实现稳定增长目标。同时，该协会还指出，国内经济复苏的基础仍然不牢固，需要进一步努力巩固。汽车市场也需要持续的政策支持。当前，国际环境更加复杂，外部变化的影响仍存在很大不确定性。主要发达经济体的高通胀加剧了世界经济的下行压力。今年中央和地方的消费促进政策，如减半征收购置税，效果立竿见影。我们希望这些政策能够在明年继续下去，以确保汽车行业的稳定发展。

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