9月SUV：比亚迪三车强势入榜，电动化势不可挡

9月，国内SUV市场共销售85.2万辆SUV，同比增长16.2%，较上月小幅增长1.9%，这扩大了轿车市场的差距。比亚迪宋、元PLUS和唐携手跻身前十，再次登顶特斯拉Model Y，这些都深刻地证实了电动化势不可挡的趋势。相比之下，传统发电厂的表现乏善可陈。9月，榜单上的传统车型没有一款销量能超过2万辆，除长安CS75实现同比增长外，其他车型均出现下滑。9月，国内SUV市场整体表现不温不火，共售出85.2万辆，同比增长16.2%，较上月微增1.9%，与轿车市场进一步拉开差距。围绕顶级车型的表现，比亚迪（002594）SUV矩阵无与伦比的表现，以及特斯拉Model Y的重新登顶，都深刻印证了电动化势不可挡的趋势；相比之下，传统精英的表现有些乏善可陈。

具体而言，9月份的SUV销量冠军被特斯拉Model Y夺得，该车型共售出46694辆。然而，值得注意的是，由于特斯拉针对不同地区市场的大规模生产方式，其交付量在每个季度末都会飙升。这也是为什么Model Y能够在3月、6月和9月赢得SUV销量冠军，但在其他几个月却一再难以上榜的原因。9月，比亚迪宋实现连续第二个月突破4万辆销量大关，达到45934辆，同比增长116.45%。前三季度，宋累计销量达到288768辆，同比增速119.8%；它领先排名第二的特斯拉Model Y多达69656辆。可以看出，无论是从稳定性还是累计销量来看，比亚迪宋都优于特斯拉Model Y。

与此同时，比亚迪宋并非孤军奋战。9月，比亚迪宋、元PLUS和唐再次联手进入前十，这三款车占据了榜单销量增长率的前三名。其中，元PLUS销售16701辆，排名第五。其销量已连续第四个月超过1.5万辆，进入稳步发展阶段；同时，作为榜单上最年轻的车型，它未来能释放出什么样的潜力值得期待。比亚迪旗舰SUV唐也售出15051辆，同比强劲增长152.92%，紧随元PLUS之后；这是它今年第三次上榜，对于一款价格更高的独立产品来说，它的表现值得称赞。新能源产品对传统产品的冲击在短时间内改变了市场格局。去年仍在市场上占据主导地位的传统巨头现在正在衰落。9月，榜单上的传统车型销量均未超过2万辆，除长安CS75实现同比增长外，其他车型均出现下滑。其中，哈弗H6销量为16887辆，同比下降27.65%，降幅最大；哈弗H6 DHT PHEV车型的延迟上市能否恢复H6的辉煌，还有待市场检验。长安CS75销量为16849辆，同比增长7.70%，为传统动力车挽回了面子，但仍远未达到巅峰表现。主流合资品牌也表现不佳。尽管德国大众途观以14242辆的成绩重返前十，但与同期相比下降了22.42%，仅次于哈弗H6；在日本方面，丰田RAV4和本田CR-V分别售出13698辆和13422辆，勉强排在榜单的末尾。豪华品牌SUV的“执着”已经成为传统车型中为数不多的亮点之一。9月，梅赛德斯-奔驰GLC销量13740辆，同比增长90.86%，连续第三个月跻身销量前十，人气强劲。

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