与BBA平起平坐！长城、比亚迪站上巴黎车展C位，多款车型售价超40万元

时隔四年，巴黎车展于当地时间10月17日重新开幕。据悉，巴黎车展起源于1898年，是全球历史上第一届车展，也是世界五大车展之一。与过去几年的国际车展类似，电动汽车已成为巴黎车展最重要的元素之一。随着电动化浪潮的到来，越来越多的中国车企正在“扬帆起航”。今年以来，比亚迪（002594）、蔚来等品牌相继进入德国、瑞典等市场。

在巴黎车展的新闻发布会上。图片来自长城汽车。在本届巴黎车展上，以比亚迪和长城汽车（601633）为代表的中国车企，更具“C位外观”，在展会上大放异彩。此外，两家车企不约而同地选择了“欧洲车型定价高于国产车型”的定价策略。比国内销售贵近10万元？在巴黎车展上，长城汽车携WEY咖啡01、WEY咖啡02、ORA FUNKY CAT和ORA CAT亮相。继魏牌摩卡PHEV在德国慕尼黑车展上全球首发后，摩卡PHIV在巴黎车展上宣布正式在欧洲市场推出，售价5.59-5.99万欧元，WEY咖啡02将于明年进入欧洲市场。值得注意的是，与国产版相比，摩卡PHEV在欧洲的起步价高出近10万元，与目前在当地上市的BBA等豪华车型不相上下。相比之下，在德国市场，新一代梅赛德斯-奔驰GLC起价5.7万欧元，奥迪Q7起价6.5万欧元。高价格应该以优良的质量为支撑。从测试数据可以看出，今年1月，摩卡PHEV完成了WVTA欧盟车型认证，达到了欧6d排放标准。在安全性方面，Mocha PHEV在E-NCAP安全碰撞测试中，成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者和安全辅助的得分分别为91%、87%、79%和94%，均获得五星级安全评级，并在2022年综合排名中跻身前三。在业内人士看来，这样的定价不仅反映了蔚来的品牌自信，也反映了欧洲市场对中国高端新能源汽车在设计、研发和生产方面符合国际市场标准的认可。碰巧也有类似的情况。10月17日，比亚迪在巴黎车展上发布了唐、汉、元PLUS三款电动汽车。这三款车型已开始在多个欧洲国家交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国和其他国家。

图片来自比亚迪。时代财经从比亚迪获悉，元PLUS在德国市场的预售价为3.8万欧元，而汉唐在德国市场预售价为7.2万欧元。在欧洲销售的比亚迪汉基本上延续了国产汉创世版的外观。车头不再使用“汉”标志，改为“比亚迪”，车尾的中文名称也改为“汉”。从展台车型的相关标识可以看出，该车型对应的中国版为汉EV Genesis 610公里四驱豪华车型，该车型在中国的售价在28万元左右，远低于欧洲版的51万元。为什么中国汽车公司在挑战BBA时对定价如此自信？Li和Li数据分析公司创始人李汉明，告诉时代金融分析：“销往欧洲的汽车需要从中国运输，定价时也需要考虑一系列已知和未知的成本。如果价格定得高，以后可以降低，但如果价格低，会造成损失，不利于后续业务发展。此外，高定价也是车企打造高端市场的一种手段年龄目前，国外电动乘用车，尤其是适合家用的电动乘用车的选择范围相对有限。中国车企在这种时候选择走出国门，可以利用自身的智能优势塑造相对高端的形象。”李汉明表示。随着电气化浪潮的加速，越来越多的中国汽车公司开始“走出去”。自2021以来，吉利、比亚迪、上汽MG、NIO和小鹏等十多家汽车公司已选择……

欧洲市场。例如，名爵ZS EV在德国、瑞典和其他地方都有良好的销售业绩。今年9月，MG宣布在中国和近20个欧洲主要国家同时推出全新纯电动车型MULAN。MG在欧洲的市场份额预计将进一步增加。上汽大通也是最早进入欧洲市场的中国车企之一，目前在英国、挪威等20多个国家设有销售网点。据悉，上汽大通在欧洲市场的总销量已超过3万辆。除了吉利旗下的明星品牌，领克汽车也于2020年开始开拓欧洲市场。今年上半年，领克在欧洲共交付10912辆汽车，同比增长3986.9%。此外，根据吉利汽车8月财报沟通会上的计划，吉利品牌将加快在欧洲等市场的扩张，领克将继续深入开拓欧洲和亚太市场。几何纯电还将开拓欧洲和东南亚市场。9月28日，比亚迪在欧洲举行新能源乘用车在线发布会，表示到今年年底，比亚迪将进一步拓展法国和英国市场，为当地消费者提供优质的新能源乘用汽车和配套服务。长城汽车向时代财经透露，摩卡PHEV现阶段的目标市场为德国、瑞典和以色列。从2022年到2023年，它将重点关注德国、奥地利和西班牙。从2023年到2024年，拿铁PHEV将正式在欧洲市场推出，同时也将扩展到法国和比利时等法语市场，从而扩展到整个欧洲市场。汽车企业的集体走出去体现在汽车出口额创新高的数据上。中国汽车协会数据显示，今年1-9月，汽车企业出口汽车211.7万辆，同比增长55.5%。其中，新能源汽车是中国汽车出口的核心增长点，出口38.9万辆，比去年增长一倍多。相比之下，德国汽车制造商协会的数据显示，今年前九个月，德国出口了约191万辆汽车。这意味着中国已经超过德国，成为世界第二大汽车出口国。更重要的是，这种增长不是数量交换的价格，而是数量和价格的同时增长。2022年1-8月，中国汽车出口额排名前十的国家分别是美国、墨西哥、日本、比利时、英国等。根据中国汽车工业协会的数据，中国汽车的平均出口价格已从2018年的1.29万美元上升到2022年的1.64万美元，8月份达到1.89万美元。纯电动汽车出口平均价格大幅上涨，2020年平均价格达到1.1万美元。2022年前8月，平均价格达到1.99万美元，8月达到2.58万美元。在全球化浪潮下，中国汽车公司正在加速进入最有价值的全球主要市场，其中欧洲和北美是必争之地。“德勤报告指出，面对海外市场的激烈竞争和已经开放的电动汽车红海，越来越多的中国车企选择深化细分市场，打造受欢迎的产品，并形成独特的定位。最具先发优势的电动汽车赛道无疑是中国汽车的重中之重公司未来走向海外。在未来3-5年的产品规划中，优先考虑电动汽车已成为绝大多数中国汽车公司的共识

标签：比亚迪汉摩卡长城名爵

汽车资讯热门资讯