比亚迪海外“多点开花” 已考虑在印度建第二工厂、ATTO 3明年一季度交付

10月12日，财联社报道称，继9月底宣布进军欧洲市场以及此前宣布的日本、东南亚等市场后，比亚迪（002594）在以印度为代表的南亚市场又有动作。10月12日，财联社记者从比亚迪独家获悉，比亚迪印度分公司已考虑在印度建设第二家工厂，并将在适当时候向公众发布相关信息。尽管没有进一步的信息披露，但有报道称，比亚迪正在寻求在印度电动汽车市场占据领先地位，希望到2030年在该市场获得40%的市场份额。一天前，比亚迪在印度正式推出纯电动SUV ATTO 3（在中国被称为“比亚迪元PLUS”），并承诺从2023年1月开始交付首批500辆汽车。比亚迪ATTO 3的上市将在印度取得巨大成功。通过创新技术，我们正在建立一个更强大的生态系统，以促进电动汽车在印度的普及， “比亚迪国际在海外社交媒体平台上表示。最新数据显示，9月印度乘用车市场批发量同比增长一倍多。其中，排名第一的马鲁蒂铃木当月销量14.84万辆，同比增长135%；印度最大的本土汽车公司塔塔当月销量47654辆，同比同比增长95%，排名第三。供应链的复苏和强劲的消费者需求使印度市场普遍乐观。与此同时，电动汽车在印度也显示出广阔的前景。塔塔汽车9月份共销售了3655款纯电动车型，其董事总经理预测2023财年第二季度纯电动市场需求强劲。数据显示，上一财年，印度电动汽车的年销量仅为2.3万辆左右，但今年4月至9月，这一数字已超过2.5万辆。比亚迪印度高级副总裁Sanjay Gopalakrishnan表示：“我们预计到2030年，印度电动乘用车的渗透率将在25%至30%之间。”比亚迪的目标是到2030年在印度电动汽车市场占有40%的份额。根据计划，比亚迪明年将在印度销售1.5万辆ATTO 3和e6汽车，并将e6装配厂在印度的产能从目前的每年1万辆扩大到1.5万辆。比亚迪长期以来一直觊觎印度新兴的电动汽车市场。早在2018年，比亚迪K9就成为印度市场上第一辆纯电动公交车，已在11个城市销售了800多辆。在乘用车领域，今年2月初，比亚迪在印度正式交付了首批30辆e6。据了解，这款车在印度的售价为296万卢比，主要用于出租叫车服务。目前，e6在印度市场的销量已超过500辆，并在印度21个城市建立了24个销售网点，计划在今年年底前扩大到至少53个。值得注意的是，比亚迪印度在宣传e6时，重点宣传了其“刀片电池”。然而，与其他国家相比，印度市场更为复杂。此前，长城汽车（601633）曾计划在印度投资10亿美元，收购通用汽车位于印度浦那的塔里港工厂，在当地生产包括哈弗在内的长城汽车品牌产品。当时，双方计划在2020年下半年完成。但由于不可控的外部因素，长城汽车在拖延了两年半后，于今年7月终止了收购计划。在正式宣布大规模进军印度市场之前，比亚迪已经进入了挪威、澳大利亚、新西兰、新加坡、巴西和哥伦比亚等市场。今年7月，比亚迪宣布正式进入日本市场；9月，该公司宣布进入包括德国在内的欧盟市场，并计划在泰国建立一家新工厂，从2024年开始每年生产15万辆汽车。

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