众泰复产，股价涨停！网友：白菜价“豪车”又有戏？

沉寂已久的众泰汽车（000980）或将很快“复活”。10月18日晚，ST中泰宣布，自2021年底完成重组以来，公司一直致力于恢复整车生产。目前，复工复产的各项准备工作已基本完成。该公司计划于2022年10月20日在永康基地推出首批用于复工复产的T300车型，并举行启动仪式。

众泰T300。此外，ST众泰此前公布的60亿元固定产能扩张计划也获得了股东大会的批准。受此影响，10月19日，ST众泰开盘涨停，股价报4.83元。但最大的问题可能不在于生产，而对于众泰来说，如何重新赢得消费者的心可能是关键。10月19日，时代财经也就后续规划等问题采访了众泰，但截至发稿时，尚未得到回应。已经超过沃尔沃的众泰的估值从云端跌落，众泰的困境可以追溯到上市前的一波运营埋下的雷。浙江永康市以其硬件而闻名。20世纪90年代，应建人创办了一家五金厂，主要生产汽车冲压件和模具，并逐渐发展成为铁牛集团。公开资料显示，2003年，铁牛集团通过收购汽车生产线进入整个汽车制造业，众泰制造由应建人的两个侄子管理。由于汽车行业的黄金时期，众泰制造迅速成为铁牛集团的重要业务之一。2015年，应建人启动了借壳上市计划。我的侄子金哲勇成立了永康中泰汽车有限公司（以下简称“永康中太”）。2016年3月，应建人控股旗下的金马股份通过发行股票和现金收购了永康中泰。永康中泰的资产净值只有22亿元，但高估了116亿元，增值率为429%。相比之下，这一金额甚至超过了吉利以18亿美元收购沃尔沃的金额。2017年6月，金马集团正式更名为众泰汽车，完成重组上市。凭借这一系列交易，应建人登上了2017年胡润百富榜，排名第239位。高溢价收购背后，金马股份和永康中泰汽车的控制人铁牛集团做出了一个几乎不可能的业绩承诺：2016年、2017年、2018年和2019年，扣除后归母净利润分别不低于12亿元、14亿元、16亿元和16亿元。此后，众泰汽车的市场表现不断恶化，其业绩承诺无法兑现。2019年，众泰汽车直接将61.2亿元的商誉归零，再加上业绩下滑，导致数百亿元的巨额亏损。2020年10月13日，众泰进入重组前阶段。2020年12月，当时的控股股东铁牛集团也被裁定终止重组程序，并被宣布破产。在经历了一段停滞期后，最终确定江苏神上控股集团有限公司有限公司将成为中泰汽车的重组投资者。2021 12月28日，中泰汽车收到金华市中级人民法院的民事裁定，确认重组计划完成。公司实际控制人变更为黄继红。至此，时隔14个月，众泰汽车终于完成了重组计划。像森林一样强壮的双手，众泰有能力在一场战斗中战斗吗？在完成破产重整工作后，推动复产成为众泰最重要的任务。

众泰于10月19日开盘。2022年8月，众泰宣布与重庆市璧山区政府合作，在璧山投资建设智能网联新能源汽车研发生产基地项目，改造建设年产10万辆新能源汽车的生产基地。根据计划，中泰将租用原重庆中泰汽车工业有限公司的生产线……

进行技术改造，建设年产10万辆的新能源汽车生产基地。在这个项目中，璧山区政府与众泰充分合作，开展复工复产，并引入新模式。众泰表示，此举是为了落实公司的复工复产计划，有助于公司在智能网联新能源汽车领域的研发和技术积累。此外，中泰在2022年半年报中表示，公司已多次召开复工复产专题会议，讨论解决复工复产过程中存在的问题。目前，该公司已经完成了某型号的大部分供应商选择工作，并与关键供应商签订了供应合同、开发协议等。复产期间的文件准备工作和部件组装实验已基本完成。今年10月，投资者询问众泰今年下线了多少款车型。该公司回答称，今年的主要任务仍然是复工复产，T300是公司复工复产的优先车型之一。公开资料显示，T300车型是众泰旗下的一款小型SUV，此前售价区间为4.59万-9.38万元。整车的生产需要大量的资金。今年6月，众泰公布非公开发行计划，目标向不超过35名特定投资者发行不超过15.2亿股股票，募集资金不超过60亿元。10月18日晚间，众泰发布公告称，本次发行议案已获股东大会批准。根据发行计划，47.3亿元募集资金将用于新能源智能网联汽车的开发和研发能力提升项目。4.68亿元将用于通道建设项目，8亿元用于补充流动资金。一切似乎都在慢慢回到正轨，但在目前实力雄厚的汽车市场，众泰还有实力对抗吗？鲍石泰重出江湖？在得知众泰汽车即将恢复生产后，有网友调侃道：“卷尺部门的技术不陌生吗？”“又有一辆白菜价的豪车要来了吗？”，从正面看像大众途锐，从侧面看像奥迪Q5；2015年，模仿大众途观的大迈X5上市；2016年，模仿奥迪Q3推出的众泰SR7被戏称为“众泰Q3”。。。在“模仿游戏”的背后，众泰汽车经历了一段快速发展的时期。2014年，销量为16.6万辆，同比增长23.8%；2015年，销量约为22万辆，同比增长33%；

2016年，众泰汽车的销量超过33万辆，同比增长50%。众泰SR9于2016年上市，彻底奠定了“宝石泰”的美誉。该车型的外观与保时捷MACAN非常相似。在2017上海国际车展上，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆来到众泰展台，看到这辆车时表情十分复杂。然而，好景不长。2017年，众泰汽车销量首次出现下滑，新车销量同比下降4.8%。2018年，众泰汽车陷入了一系列质量风波。2018年，众泰汽车仅售出23万辆，而当年的销售目标是48万辆，完成率不到50%。不过，众泰也在新能源领域进行了布局。众泰自2005年以来一直在进行新能源汽车的研发，并先后推出了2008EV、运100、芝麻E30、E200和大麦A3等多个车型。2015年，全国纯电动乘用车销量为24.7万辆，而同期众泰电动汽车的总销量为2.29万辆，占比9.25%。次年，电动汽车销量增至3.28万辆，市场份额为12.75%。根据EV sales编制的销量排名，2015年，众泰汽车是国内第三大、全球第八大新能源汽车制造商。2016年，在中国销量排名前十的国产纯电动汽车车型中，众泰汽车云100和E200双双入围。当时，一支新的造车力量刚刚成立。然而，随着时间的推移，众泰起得很早，现在只能赶上一个晚上的聚会。

众泰E200PRO新能源汽车。2020年7月，ST众泰在回应深交所问询函时介绍，公司已根据2019年的实际经营情况制定了2020年永康汽车生产计划。当时，ST众泰根据每款车型的市场需求，确定了具备市场需求和生产运营条件的车型，包括T300、T500、T600等。ST众泰已经披露了该车型的具体生产时间表，第一阶段将生产和销售众泰TS5的核心新车型。ST众泰表示，TS5将是其恢复生产的核心车型。包括众泰T600出口车型、T700中大型SUV车型、众泰E200纯电动车型和众泰T300在内的几款成熟紧凑型车型均已纳入第二阶段产销计划。在第三阶段，ST众泰计划推出TS7核心新车型，以及A00核心纯电动汽车E200的年度车型，重点关注城乡家庭交通市场。与此同时，各种生产模式将增加产量并扩大市场。10月19日，众泰汽车在投资者关系平台透露了复工复产的最新进展。目前，重庆和永康基地的生产线已基本翻新，计划生产众泰T300和江南U2两款车型。对生产线进行适当的改造后，就可以生产出高端的新能源车型。对于江南U2的具体上市时间，众泰汽车回应称“目前还不确定”。在市场人士看来，众泰汽车已经停产很长时间了，一些供应商也破产了。恢复生产后，效率还需要一段时间才能提高。然而，更大的问题是众泰如何摘掉“宝石泰”的标签，赢得消费者的心，需要采取实际行动。

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