中国新能源车企进军欧洲，将面临哪些考验？

10月17日，世界五大车展之一的巴黎车展时隔四年重新开幕。在这场被视为全球汽车行业标杆的盛大车展上，以比亚迪（002594）、蔚来、长城、小鹏为代表的中国汽车品牌成为活动中耀眼的一道风景线。对此，法国媒体报道称，中国汽车公司正在对欧洲发动大规模攻击。至于新能源汽车公司急于走向海外的原因，不难理解。首先，以欧洲为代表的海外新能源汽车市场增长可观；其次，国内新能源汽车行业竞争日趋激烈，车企可以在海外市场寻求更多机会；第三，中国新能源（600617）汽车产业链成熟，产能稳定，具有先发优势。根据中国汽车工业协会的数据，去年出口欧洲的新能源汽车公司销量大幅增长，达到18.9万辆；今年前8个月，中国汽车公司向欧洲出口了19.3万辆汽车，超过了去年的总和。截至目前，已经在欧洲市场布局的车企包括比亚迪、吉利领克、上汽名爵、上汽大通、红旗等传统品牌，以及蔚来、小鹏、爱知等造车新势力。因此，中国品牌出海之船似乎已经起航。但需要注意的是，进入国际市场的国内新能源汽车公司就像从河里游到海里的鱼，离开了熟悉的环境，面临着更真实、更残酷的竞争。据统计，2021，欧洲最畅销的车型是特斯拉model 3，其次是雷诺Zoe和大众ID.3，分列第二和第三。大众系列中的另一款热门车型大众ID.4排名第四。因此，对于那些知名度不高、知名度低的中国汽车品牌来说，与定价接近BBA的传统豪华汽车公司竞争，或以领先的智能汽车占领欧洲市场，都不是一件容易的事。业内人士表示，短期内，中国新能源汽车公司在开拓海外市场时，将面临渠道建设和品牌塑造的考验；从长远来看，这是对全球供应链建设和管理能力的考验。但除此之外，中国在新能源技术领域的领先范围和安全技术，以及在成熟产业链中更具竞争力的定价体系，仍然显示了自己的优势。■

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