Model C、E、T、V、B，富士康已发5款新车，还示好特斯拉：希望能代工

10月18日，富士康的母公司鸿海集团在其第三个技术日上宣布了其最新的两款电动汽车，Model B跨界SUV和Model V皮卡电动汽车。鸿海集团董事长刘扬伟表示，他希望有一天能为特斯拉生产汽车。

富士康的母公司在去年的第二个技术日推出了三款电动汽车：Model C原型车、Model E轿车和Model T电动巴士。除了今年发布的跨界SUV Model B和电动皮卡Model V外，富士康在短短一年内已经向公众发布了五款车型。

图片来源：富士康官网

在前述科技日，刘扬伟反复强调富士康进军电动汽车行业的初衷：富士康是作为汽车行业的委托设计和制造服务公司存在的，不销售自有品牌的汽车。

刘扬伟相信，富士康在组装消费电子产品方面的经验将被复制到电动汽车制造战略中：根据我们过去在个人电脑和手机市场的记录，我们的整体市场份额约为40%至45%。因此，雄心勃勃地说，我们希望取得与信息通信技术行业类似的成就，但我们将从一个小目标开始，到2025年占据约5%的市场份额。我希望有一天我们能为特斯拉生产汽车

目前不受主流客户青睐

富士康进军电动汽车制造领域并非突然之举。多年来，它布局了半导体、动力电池、汽车联网、雷达等多个电动汽车产业链，并与美国、印度尼西亚、泰国等地区的公司进行了合作。

公开资料显示，早在2005年，富士康就斥资3.7亿元收购了安泰电气的全部股份，主要用于生产倒车雷达、智能设备等产品，迅速发展了日产、大众等传统汽车客户。

2010年，富士康开始向梅赛德斯-奔驰、特斯拉和宝马等制造商提供娱乐设备、汽车电机和电子面板等汽车电子设备。

2015年，与腾讯和和谐汽车的合作是富士康最接近汽车梦的一次，但最终还是结束了。

2020年10月16日，刘扬伟公开宣布富士康将进军电动汽车领域，与裕隆联合发布“MIH EV开放平台”，并宣布2024年将推出固态电池。

图片来源：富士康官网

尽管富士康在电动汽车行业布局已久，但其投资并不集中，这一表现很难向外界发出积极的信号。富士康近年来汽车制造战略的表现尚不明朗，市场对其未来发展前景更加怀疑，”All Union car Investment Management（Beijing）Co.，Ltd.总裁曹河在接受《每日经济新闻》采访时表示

值得注意的是，富士康此前推出的MIH电动平台和MIH联盟，虽然有2400多个合作伙伴，但没有多少主流客户加入，使用其平台的制造商也很少。

去年5月14日，富士康与美国电动汽车制造商菲斯克正式达成汽车组装合作，2023年推出新车，这标志着富士康在汽车组装方面的第一笔重大订单。

然而，富士康对其汽车制造业务的发展有着更大的野心。富士康创始人郭台铭表示，富士康将重新定义电动汽车行业。正如我们过去帮助全球品牌客户，逐步改变消费电子产业链的生态系统，为消费者提供更高贵但更实惠的电子产品一样，鸿海未来肯定会重新定义电动汽车行业，为驾驶员提供安全舒适的交通工具，”郭泰明表示。

OEM模式的潜在客户未知

事实上，目前主流车企很少选择以开放平台代工的方式生产汽车。平台模块化代工在汽车零部件上的应用必然受制于代工平台的供应链。无论是从代工的价格还是对效率的控制，都很难建立良好的信任关系……

d生产过程的质量。

尽管近年来造车资质政策收紧，建厂投资过大，但一些造车新势力几乎一致选择了代工模式，比如海马代工小鹏汽车，子优家选择大成汽车代工。但为了质量控制和品牌的长远发展，在企业获得一定的发展和市场认可后，自建工厂也成为其最新的选择。例如，当小米汽车作为新势力进入市场时，首选是自建工厂。

曹赫告诉记者，“目前，公司选择自建工厂，这更有利于控制技术和质量。公司仍然更希望自己的核心技术掌握在手中。尽管富士康希望与特斯拉签约，但特斯拉目前的发展战略仍然专注于自建工厂

图片来源：富士康官网

值得注意的是，富士康的股价并没有因为新车的发布而上涨。富士康发布Model B后，股价下跌4.22%，收盘价创新低。相反，小米也宣布了其汽车制造业，其股价在宣布当天上涨了2.2%。

这与近期二级市场表现不佳有关，但市场对其造车发展战略也存在疑虑。关于马斯克的空谈可能会对市场产生负面影响。富士康想在汽车市场复制代工模式，至少五年内不会有明显的结果，”曹河告诉记者。

记者|李兴、王艳

编辑|段炼孙磊杜恒峰

校对|王跃龙

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