“金九银十”遇冷？探访北京车市：自主新能源车一车难求，豪华品牌部分车型需等半年

9月和10月是汽车的传统销售旺季，汽车公司和经销商都将抓住这两个月的机会，努力实现年度销售目标。今年9月，尽管零售额同比增长了两位数，但明显低于预期。根据中国汽车工业协会的数据，零售额环比增长2.8%，处于近20年同期的历史低位。因此，9月经销商终端库存增加，经销商面临一些稀缺车型资源有限、库存车辆占用资金比例大、新车价格倒挂等问题，导致整体盈利能力下降。国庆期间，由于购置税减半、汽车公司和经销商盈利以及经济复苏等多重因素，中国汽车市场的活力进一步释放。近日，蓝鲸财经记者走访了北京多家经销商，了解市场的具体情况。一车难求，国产品牌新能源汽车需要等待1-3个月才能成为9月的销量冠军。记者率先走访了位于朝阳区的一家比亚迪（002594）王朝网络4S店。不得不说，冠军的吸引力不容小觑。与记者随后走访的众多传统品牌4S店相比，比亚迪店内的客流量可以说是“熙熙攘攘”。周三上午大约半个小时的时间里，多名销售人员轮流上岗，还有需要安排的试驾客户，基本没有空闲时间。

店内工作人员告诉记者，国庆假期到店客流明显增加，交易量近百辆。目前在售的多种车型的等待时间从1个月到3个月不等。以比亚迪秦PLUS为例，等待期超过2个月。他们店的情况比较独特，因为这是一家新开的店，所以送车速度比老店更高效，这也是他们店目前的一大优势。对于比亚迪宋转让给海洋网络一事，工作人员表示，目前海洋网络门店可供选择的车型太少，知名度和流量也相对较低。因此，王朝系列中最受欢迎的Song PLUS系列暂时被纳入海洋网络商店，为之前的海洋网络商店带来足够的流量和热度。随着比亚迪驱逐舰05和Seal的推出，以及海鸥号和护卫舰07的即将发布，相信随着海洋网络的成熟和完善，比亚迪宋PLUS也将重返王朝网络商店。随后，记者走访了近期业绩良好的广州汽车爱安4S店。与比亚迪的店铺相比，虽然店铺并不拥挤，但进入店铺的顾客数量并不少。大约20分钟后，两名顾客进入了商店。与比亚迪形成鲜明对比的是，除了广汽Aion Aion V Plus，几乎所有其他车型都有现车。AION V Plus的等待时间只有1-2个月左右。这些品牌都是电动汽车，由于政策导向，销量一直相对稳定。国庆假期期间，出现了小规模疫情，日交易量甚至超过10个单位。工作人员告诉记者，AION S和Y目前非常受欢迎，大多数消费者相对年轻。他们在网上看好车型的具体配置，到店确认价格和交付时间，基本可以签约，成交率很高。

此外，在价格方面，广汽埃安也做出了一些优惠，包括提供一定程度的优惠，以及贷款免息和手续费，可以有效节省消费者的购车成本。随后，记者来到了一个商业中心，聚集了特斯拉、小鹏、理想、文杰等品牌，以及朗道、大众等传统车企的新能源车型。从人流量来看，特斯拉和文杰无疑是最受欢迎的两个品牌。由于下班后商业中心的人流量很大，记者们需要排队体验演出。特斯拉工作人员告诉记者……

rs表示，大多数来体验商店的顾客都在网上做了功课，对车辆情况有很好的了解。他们来店里主要沟通价格和交车时间，有的甚至在网上下单后来店里联系实车。由于与华为的产品处于同一空间，文杰在店内的客户数量最多，车周围也有很多客户。与记者在华为店的第一次体验不同，两名专职讲解员被安排在展示车旁边，对车辆进行了全面细致的介绍，比之前含糊不清的语言有了很大的改进。在新车销售方面，工作人员解释说，目前新车价格没有折扣，但可以在店内给予一定数量的华为代金券，购买华为相关产品。此外，等待时间正在逐渐缩短，目前纯电动M5可以预订，有很多客户提出要求。合资品牌有充足的折扣，东风日产以前的主要销售车型一直被忽视。许多曾经风光无限的合资品牌，今年的日子都不好过。记者首先参观了东风日产4S店。最近推出的纯电动车型ARIYA受到了高度关注。它不仅是日产近年来推出的唯一一款新能源SUV产品，也是主流合资品牌中价格最高的纯电动产品。工作人员表示，11月1日前购车的用户可以以低配价格免费升级到顶配版本，还有2万元的现金补贴。以目前流行的两轮驱动车型为例，标准车型的指导价为27.28万元，顶配车型的价格为28.48万元。消费者可以花27.28万元购买顶级车型，并享受2万元的折扣。裸车价格约为25.28万元。等车的时间大约是两周。其他项目，如三电池保修、免费道路救援和家用充电桩也包含在价格中。

与备受推崇的ARIYA相比，日产SUV的前负责人华丹奇骏有点疏远。由于使用了三缸发动机，奇骏自去年上市以来市场表现平平。即使现在新老车型一起销售，也很难实现过去的辉煌。今年8月，有传言称日产将用四缸发动机取代奇骏，但后来被官方否认。去年，日产正式将e-POWER技术引入中国市场，并计划将新一代日产奇骏e-POWER引入中国，由东风日产生产和销售。不知道混动奇骏的到来能否扭转新奇骏目前的销售局面。转到另一个日本合资品牌广汽丰田4S店，9月份的表现令人印象深刻。通过与门店工作人员的沟通，国庆假期到店的客流量明显增加。此外，店内优惠幅度相当大，可供选择的汽车也非常丰富，这使得许多客户在购车时更加果断。但由于北京汽车市场的格局主要受指标存量的限制，销量不会有强劲的增长。而且，今年超过一半的“标准持有”用户已经完成交易，剩下的标准持有用户基本上不是刚需用户。在年底购置税补贴政策结束之前，可能还会有另一轮增长。奢侈品牌的销量正在上升，BBA的一些车型需要等待半年以上。由于北京市场的独特性，证券交易市场是主要消费市场，北京用户更倾向于升级消费，很少探索自己的品牌。奢侈品牌的销售额一直保持着较高的增长率。当记者来到一家奥迪4S店时，工作人员表示，黄金周期间，该店已售出50多辆汽车，其中进口汽车的销量有了明显提升。有些型号缺货，等待期长达半年多。同时，蓝鲸财经记者也了解到，由于部分车型现车不足，价格有所回升。商店中的当前汽车选项都已选定，无法更改。如果你想自己选择并安装它们，你需要等待更长的时间。周围的B……

4S店和梅赛德斯-奔驰4S店的客流量相对较高。由于工作人员繁忙，记者采访了一位潜在的购车者黄先生。黄先生表示，他的购车意向徘徊在奥迪A4L和梅赛德斯-奔驰C级之间，购置税补贴政策可以覆盖这两款车型，这大大降低了购车成本。同时，店里的折扣也让他印象深刻。但目前，奥迪A4L并没有理想的现车，所以它非常复杂。10月，由于政策、经济和假期等积极因素的结合，整个市场注入了更大的活力。以北京市场的表现为参考，应该在全国范围内提交一份好的成绩单。从记者走访的几家畅销车企4S店的反馈来看，新能源产品的表现更加突出，消费升级的趋势也非常明显。尽管在这一年中经历了痛苦，但终端商店仍然对今年的整体销售额保持乐观态度。业内多家机构分析，今年第四季度的同比销售额将明显好于往年，与上年相比也会有明显改善。

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