汽车业全年有望平稳增长

汽车购置税减半征收等政策的发布，以及厂商推出国庆购车活动，使该店近两个月的客流量和订单量明显增加，“北京亦庄某汽车4S店的一位工作人员告诉记者。在多项优惠政策的推动下，9月份国内汽车销量保持了快速增长的势头。近日，中国汽车协会提高了今年国内汽车总销量的增长目标。中国汽车协会副总工程师徐海东表示，今年国内汽车年销量预计将达到2750万辆，同比增长5%。旺季已经开始重现。“我很高兴在国庆节那天提到一辆新车，”北京居民刘先生说。他从年初开始研究汽车，但他还没有下定决心。他最终选择了他喜欢的车，并在假期期间下了订单。记者通过走访北京多家4S店了解到，近两个月来，汽车市场交易活跃，部分4S店客流量和交易量均有明显增长。许多品牌车型都经历了供过于求的状态。中国汽车协会数据显示，9月份，汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%。1-9月，汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比分别增长7.4%和4.4%。上述增速比1-8月分别提高2.6个百分点和2.7个百分点。乘用车市场保持快速复苏状态，带动汽车市场整体增速进一步扩大。中国汽车协会副秘书长陈世华在分析汽车市场增长的驱动因素时指出，购置税优惠等消费政策的推动持续发力，乘用车销量已恢复正常并呈现快速增长趋势。中国汽车协会数据显示，9月国内乘用车累计销售233.2万辆，同比增长32.7%；

1-9月，乘用车累计销售1698.6万辆，同比增长14.2%。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，今年5月31日降低购置税政策发布后，各地购车补贴、以旧换新、，全国各地也出台了放宽限购政策，这对乘用车市场产生了显著的刺激作用。从今年6月到8月，汽车销量已经连续三个月同比增长。进入9月，随着车型特惠、车展团购礼、厂商和经销商终端推荐感恩礼的推出，再加上中秋节、开业季、新车的大规模上市，也为车市带来了增量效应，支撑了9月市场需求的回升。值得注意的是，高端品牌乘用车正在快速增长。9月，国内生产的高端品牌乘用车销量达到38.3万辆，同比增长48.5%。高端品牌汽车市场持续增长，月增速超过乘用车。它具有强大的韧性和快速的复苏，反映出快速增长的趋势。徐海东分析，9月高端品牌同比增长48%，这是由于此前业绩低迷所致。在2018年至2020年中国汽车市场整体低迷期间，高端品牌销量保持了30%左右的增长率。但今年上半年，受疫情等因素影响，高端品牌乘用车销量惨淡。幸运的是，6月之后，整个汽车市场开始同步复苏，尤其是随着购置税减半的政策，这有助于促进高端品牌的消费。与乘用车市场相比，商用车表现惨淡，整体情况不如预期。根据中国汽车协会的数据，9月份，商用车产销分别完成26.3万辆和27.9万辆，环比增长10.5%和7.9%，同比下降15.6%和12.5%。商用车作为生产资料的属性，与宏观经济、基础设施投资、，房地产投资等因素，市场复苏难度加大。陈世华认为，现在是商用车最困难的时期，预计明年可能会有明显改善。新能源汽车继续处于领先地位，仍然是汽车行业中最耀眼的行业。今年9月，中国新能源汽车产销分别达到75.5万辆和70.8万辆，同比增长1.1倍和93.9%，市场份额为27.1%。1-9月，国内市场新能源汽车累计产销分别为471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额达到23.5%。值得一提的是，国产品牌已成为新能源汽车竞争的主力军。根据中国汽车工业协会的数据，9月，中国品牌新能源汽车批发渗透率达到47.9%，零售渗透率高达55.2%。具体来看，9月比亚迪（002594）成为首个月产销超过20万元的国产品牌，在新能源汽车制造商的销量排名中稳居第一；吉利新能源渗透率超过30%，销量达到3.92万辆；

长安汽车（000625）已售出3万辆新能源汽车。汽车制造业的新势力也在积极追赶。9月，《内扎》交付了18005辆新车，连续第三个月位居造车新势力月度交付榜首位。陈世华表示，目前我国新能源汽车（600617）的产品性价比普遍较高，品种越来越多。今年推出的车型中有很多非常有竞争力的新能源汽车，为消费者提供了更多的选择，这也是新能源汽车增长的重要保障。随着充换电基础设施建设的推进，新能源汽车的用户体验越来越好。能联智能动力及其战略合作伙伴快的后端数据显示，“十一”期间，新能源汽车出行充电供需呈现旺盛趋势，充电体验有所改善。收费量和订单量都翻了一番。新能源汽车不仅在国内市场发展良好，而且开始在国外汽车市场展示其魅力。今年1-9月，新能源汽车出口量38.9万辆，同比增长一倍多。新能源汽车出口数量和平均价格均呈现强劲增长。崔东树表示，在新能源汽车技术方面，自主品牌车企处于相对先进的状态，并且由于目前欧洲资源短缺，汽车需求仍然相对较高，再加上有利的政策支持等因素，为新能源汽车的出口提供了机会。年底，国内汽车市场有一个规则有望上升到尾部：如果“金酒”市场的销售取得良好成绩，那么包括“银狮”市场在内的第四季度的销售将呈现高速增长趋势，也就是所谓的“上升到尾部”市场。然而，去年市场环境的变化对汽车市场的需求产生了重大影响。在这样的背景下，今年的汽车市场还能顺利“卷起来”吗？今年上半年，汽车行业受到芯片短缺和动力电池原材料价格上涨的影响。此外，自3月中下旬以来，吉林、上海等地都受到了新冠肺炎疫情的影响，从3月中下半月到4月，汽车产销一度大幅下降。但自5月下旬以来，国家陆续出台了一系列稳定增长、促进消费的政策。第三季度，汽车市场持续走高，保持较高增速，为近三年同期最好水平，对稳定经济市场发挥了积极作用。9月以来，中国稳经济一揽子政策实施细则应出台，进一步扩大有效需求，夯实经济复苏基础。汽车行业发展环境持续改善，对稳定增长充满信心，也有预期。崔东树表示，中国铁联对第四季度汽车市场的表现非常乐观，预计将迎来“黄金十年”。本应于今年年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策在9月底再次延期，进一步增强了对新能源汽车行业发展的信心。自2020年新能源汽车进入高速发展通道以来，一直保持着快速增长的势头。徐海东表示，预计第四季度汽车产销将继续保持快速增长，新能源汽车和汽车出口将继续保持良好发展势头，全年汽车市场将实现稳定增长目标。陈世华提出，尽管汽车市场呈现稳定增长趋势，但仍需进一步努力巩固。目前，外部形势变化的影响仍存在不确定性。我们希望明年能够继续实施相关政策，以确保汽车行业保持稳定的发展势头，”陈世华说。

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