双11新能源车卖疯！优惠最高超万元，有车企1小时平台交易金额超去年全年

近期，随着“双十一”购物节的到来，零跑汽车、内扎汽车等多家车企纷纷通过线上或线下销售渠道推出购车优惠，涵盖押金膨胀、购车优惠或购物券返还等形式。一些汽车公司甚至提供高达1.3万元的折扣。来源：网络，如有侵权，请联系车企删除“参战”双十一。这不仅有助于提高产品销量，也延续了下半年汽车市场的优惠政策。随着“双十一”购物节的正式拉开帷幕，许多车企的线上销售渠道促销活动已初见成效。以天猫商城为例，天猫提供的数据显示，10月31日“双十一”抢购首日，零跑汽车、欧拉汽车等车辆的交易金额均大幅超过去年同期的交易金额。此外，多家汽车零部件商店的销售金额也大幅增加。“双十一”正成为汽车行业实现年底销售目标的又一关键时期。据时代财经不完全统计，零跑、欧拉、吉利、奇瑞、魏派等多个品牌针对“双十一”假期推出了各种优惠政策，涵盖“存款涨”、“减保”、“购车返利”等形式，车企促销优惠最高超万元；而线下销售门店、AITO文杰等品牌也在部分地区推出了“减保”等活动。与平日的常规促销活动相比，一些品牌在“双十一”期间有相当大的折扣。其中，零跑汽车向车主发放了两类大额返现券——C11车主可领取1.2万元返现券，T03车主可领取6000元返现凭证。车主或朋友下次购买零跑汽车时可以使用两种类型的返现券，适用时间为11月1日至13日。相当于变相优惠6000元或12000元。长城汽车旗下欧拉推出了店内购车4000元或5000元保险补贴、“6000元购车2000元定金”、置换补贴和摇号等活动。总体而言，欧拉汽车提供4000至5000元的购车优惠。此外，长城汽车（601633）还在天猫、抖音等网络平台进行直播促销，并开出“购车罚单”。此外，上汽通用别克、Nezha Motors、魏派等多个品牌也在天猫或京东等平台推出了不同金额的存款扩展活动，小鹏汽车等品牌则推出了尾款抵扣、充电桩优惠等活动。在线上促销活动的同时，品牌的多家线下门店也在双十一期间推出了各种活动来吸引消费者。北京双井地区一家华为门店的汽车销售人员告诉时代财经，双十一期间，如果你在该店购买AITO文杰品牌车型，可以享受5000元的保险扣减优惠和24000元的期权优惠。尽管此前推出的“尾款8000元减免”活动已经结束，但可以“特别申请”。如果存款能在不久的将来支付，我们可以提供5000元的保险扣除和之前的8000元折扣，总共减少13000元，“该销售人员告诉时代财经。此外，一些品牌也在为双十一做准备。长安汽车（000625）的一名销售人员位于北京海淀区的4S店告诉时代财经，公司目前正在计划双十一促销活动，具体优惠政策将在稍后公布。最近，汽车公司的折扣和促销活动取得了一些成果，多个品牌的在线交易额创下了历史新高。在刚刚过去的10月里，内扎汽车、爱图文杰、吉克龙、理想汽车、蔚来等多个品牌的月交付量均超过1万辆；

从排名来看，蔚来以交付10059辆的记录重返“蔚小理”榜首，但被吉利极氪击败。后者交付了10119台，这是交付量首次超过10000台。据乘联会初步统计，今年10月全国乘用车市场零售量约190.5万辆，同比增长11%。9月，中国狭义乘用车市场零售量为192.2万辆，同比增长21.5%。全年来看，“金九银十”期间乘用车月度零售额虽不是全年最高，但仍处于相对较高水平。中国汽车工业协会表示，年终购置税补贴和新能源补贴政策将促进提前购买。明年的早期消费预计将更多地反映在11月和12月，因此9月至10月的市场低于预期，但对未来的汽车市场有信心。此外，当地的消费促进政策仍将有助于汽车市场在年底走强。在“双十一”活动开始时，一些汽车品牌的表现相当不错。根据一些网络平台发布的交易统计数据，“双十一”期间，多个汽车品牌的初始交易金额较去年“双11”期间有明显增长。据天猫平台统计，今年“双十一”假期第一天，即10月31日20时至23时59分，30分钟内销售的新能源汽车交易金额同比增长200%。其中，零跑汽车在销售一分钟内的交易额超过了去年11月1日全天的交易额，欧拉汽车在第一小时内的交易金额超过了去年全年。此外，3M汽车美容旗舰店、强生汽车产品旗舰店等汽车配件店的交易金额也大幅增加。业内人士表示，与传统的汽车销售周期相比，“双十一”已成为车企推广的关键时间点。当前汽车销售模式正在从传统的线下模式向线上线下结合模式转变，这有利于汽车企业抓住“双11”销售机会，提振年底整体销量。已经冲击全年销售目标的“双十一”销售旺季的到来，恰逢车市传统的“金九银十”销售旺季结束，也是车企冲击全年销量目标的关键时期。今年前十个月，随着中国新能源汽车渗透率的快速提升，国内汽车市场正在发生重大变化——此前在汽油车领域表现出色的几个汽车品牌，销量增长乏力甚至下滑；专注于新能源汽车的自主品牌销量大幅增长，以比亚迪（002594）为代表的新能源汽车公司甚至提前实现了年度销量目标。值得注意的是，2022年新能源汽车购置补贴政策将于12月31日结束，此后注册的车辆将不再享受这一优惠政策。这意味着，从明年开始，国内新能源汽车的优惠力度将大幅降低。在许多业内人士看来，这可能会对快速增长的新能源汽车市场产生一定影响。因此，许多制造商将年底前的传统汽车销售旺季视为今年提振销量的窗口期。无论是造车新势力，还是传统车企，获得更大市场份额或实现2022年全年销售目标的关键都在于这几个月。事实上，在“双十一”开始之前，已有多家车企推出了不同形式的“降价”活动。早在今年10月1日，特斯拉中国就推出了自营的“0首付融资租赁计划”和多元化灵活的“优惠利率贷款计划”，利率更低，月供更少；

同时，消费者在特斯拉合作保险机构购买相应的车险，可享受尾款扣除7000元的保险补贴。随后的10月24日，特斯拉中国官方宣布，特斯拉在销售的Model 3和Model Y车型的售价进行了调整，Model 3车型调整后的起售价为26.59万元；特斯拉Model Y车型的起价为28.89万元，调整后的降幅在1.4万元至3.7万元之间。值得注意的是，今年前三季度，特斯拉的交付量同比仅增长44.7%。这与马斯克此前设定的50%的年销售额增长目标有一定差距。分析人士认为，如果这种情况持续下去，特斯拉可能无法实现其140万辆的销售目标。除了特斯拉，AITO咨询公司也在10月份开始为一些现有车型购买价值8000元的保险，这意味着通过减保来降低整体购买成本。根据AITO提供的数据，其汽车交付量已连续三个月超过1万辆，跻身造车新势力之列。但截至10月底，AITO年内累计交付量仍不足6万辆，与其他顶级品牌相比仍有较大差距。“双十一”购物节尚未落下帷幕，各汽车品牌能否最终抓住机会提振销量还有待观察。

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