造车新势力“银十”成色不足：哪吒一马当先 “蔚小理零”环比皆现负增长

11月1日，财联社告别“金九银十”战役，造车新势力在汽车市场传统旺季的“收官战”中宣告失败。

11月1日，造车新势力，内扎汽车、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车和小鹏汽车宣布了10月的交付状态。与此前争相披露交付数据的场景不同，除了当天早些时候公布的10月联合销量排名第一的Nezha外，其他四家环比下滑的车企的动作均落后于Nezha。

据小鹏汽车内部人士透露，目前的小鹏汽车正处于“供不应求”的阶段。小鹏汽车10月交付新车5101辆，其中P7交付2104辆，P5交付1665辆，G3i交付709辆，表现平平；

预计将于10月27日开始交付的小鹏G9当月完成了623辆的交付量。整个系列都落后的小鹏汽车已经连续四个月环比下滑，第二次在新车制造商名单上垫底。

目前，小鹏G9的物流运输和交付准备工作已全面完成，小鹏G7正式开始大规模交付。这似乎是为了鼓舞士气。10月交付数据发布后，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示，从11月开始，G9的产量将稳步攀升，小鹏将加快交付，推动整体交付量的持续增加。同时，基于爱德华平台的P7和G9也将大幅提高其在我们交付中的比例

面对“落后”的风险和疲软的股价，何小鹏在10月份多次召开管理层会议，就公司运营和产品战略等问题进行反思。10月21日晚，他还发布了一封全员电子邮件，进行了全面的组织重组。我最近也对公司进行了组织调整。在坚持创新驱动的智能技术路线的同时，我和我的团队将更接近市场和用户需求，为用户创造更好的智能电动汽车，”何小鹏说。

相比之下，同样被指责落后的NIO Motors在10月份表现平平，从9月份的第四名跃升至第二名。NIO在10月份交付了10059辆新车。对于环比下降，NIO公关总监马林解释道，“周边疫情严重，供应链受到影响，工厂生产遇到困难。

同样受到疫情影响的还有位于金华的零跑汽车生产基地。零跑在10月份交付了7026辆汽车，与上月相比下降了36.35%。Zero Run Automobile表示：“新冠肺炎疫情在浙江金华爆发，导致产能增加，零排放C01的交付对整体交付速度产生了短期影响。”。

此外，零跑汽车预览显示，零跑C11增程版即将亮相，为未来零跑汽车交付提供了新的增长点。此前连续三个月蝉联“销量冠军”宝座的内扎汽车，以10月18016辆的交付数据，远远超过了排名第二的NIO汽车，并已连续四个月获得冠军。不过，受疫情的影响，“内扎汽车”也受到了一定的影响。我们本应影响2万辆汽车的交付量，”一位Nezha Automotive内部人士告诉记者。

目前正在交付全新车型理想L9的理想汽车在10月份没有带来任何更大的惊喜。10052辆的交付量使理想汽车在10月交付量排行榜上排名第三，仅落后NIO汽车7辆。但业内预计的是，另一款新车理想L8将于11月交付，这可能会进一步提高理想汽车的交付性能。

自发布以来，理想L8得到了用户的积极反馈和广泛认可，订单数量持续增加。理想L8也将于本月正式开始交付，”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚男表示。

关于10月份新能源汽车的整体表现，中国铁路协会表示，“10月份的疫情‘多、广、多’，防控任务艰巨繁重。汽车市场面临一定压力。”关于新能源汽车市场的下一步表现，中国铁协预测，临近年底，新能源产能将进一步释放，新产品将批量上市，制造商将加快部署新车。在新能源国家补贴和地方牌照政策到期的刺激下，年底将提前购买，为整个汽车市场提供有力支持

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