港湾周评|威马汽车的寒冬，如何迈过“萧条”成长周期？

李磊《港口商业观察》

在创始人12亿元年薪登上热搜后不久，威马汽车迎来了“衣紧食缩”的趋势。威马和沈晖的受欢迎程度一再登上头条，这一次尤其困难。

威马汽车的“生存”问题最近持续发酵。

01

一切都是为了生存

10月27日，多方消息证实，威马的大规模降薪计划正在逐步实施。据悉，威马在最近的内部员工沟通会上宣布了四项薪酬优化措施。

消息称，由于回款和财务考虑，从11月开始，员工工资发放日期从8日推迟到25日；同时，副总经理以上的高管将获得其月薪的50%，M4以下的员工将获得其年薪的70%；此外，所有购车补贴、年终奖金、13份工资和14份工资将暂停发放。

对于这一行为，威马汽车对外表示，高管主动降薪等措施是为了积极实现降本增效、改善利润结构等战略目标，以便在行业寒冬中稳步发展，继续为用户提供优质服务。

威马汽车宣布进入冬季。这是对那些雄心勃勃的汽车制造新势力的警告。

如果我们不重视现金流和财务状况，无论我们的梦想有多大，无论我们技术有多好，无论我们团队有多优秀，都可能难以维持。

或者，从另一个角度来看，在谁能“长寿”、谁能控制所有风险的背景下，电动汽车行业的急剧洗牌效应可能已经在不知不觉中逐渐展开。

威马可能不是最后一个度过冬天的同事。在快速进步的背后，还有许多其他公司也面临着内部和外部的压力。通常只有在宣布之后，人们才会意识到自己已经变得极度焦虑。

在威马的冬季到来之前，许多人，无论是新的淘金者还是在该行业工作了几年的富人，都热情地表达了他们统治电动汽车行业的目标。

每个人都想在电动汽车的武术中发挥带头作用。

02

同龄人的小目标

就在几天前，雷军向公众宣布了小米汽车梦的目标：1。挤进全球前五名；

2.年出货量超过1000万辆。

雷军还表示，“电动汽车是以智能、软件和用户体验为核心的消费电子产品，汽车行业的市场份额最终将高度集中在顶级玩家手中。”因此，雷军表示，当电动汽车行业成熟时，全球前五大品牌将占据80%以上的市场份额，因此，小米成功的唯一途径是努力成为电动汽车的五大巨头之一，竞争将非常残酷

雷军当然属于迟到的球员。在此之前，余承东还对外表示，华为进入汽车行业的目标是第一，因为没有人会记得第二。

李斌对蔚来汽车的目标是到2030年成为世界五大汽车制造商之一。

近年来，收购观致进入汽车行业，但深陷债务危机的姚振华也提出，在未来10到15年，宝能集团的目标是打造一个国际一流的汽车集团，努力成为世界级的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务商，以及一家重量级汽车企业集团。

与姚老板类似，许家印也乐此不疲，恒大汽车三年投资450亿元，2025年和2035年的销售目标分别为100万辆和500万辆，成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

如果这些雄心能够实现，可以说全球前五、十大汽车制造商都是中国制造。

与这些宏伟目标相比，威马创始人沈晖相当务实。

他曾表示，新动力车企的净利润确实很难转正，但威马有希望成为全球第一家净利润为正的新造车企业，这也是威马汽车的目标。

03

“萧条”增长周期

目前，采取四项薪酬优化措施来确保企业发展，这表明威马汽车面临巨大的短期压力和重大的生存危机。

财务数据方面，2019年、2020年和2021，威马汽车收入分别为17.62亿元、26.72亿元和47.43亿元；同期净亏损41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年合计亏损174亿元。

此外，威马汽车的招股说明书显示，2017年2月至2020年9月，威马共进行了8轮国内股权融资，2021 10月至2022年3月，公司又推出了一轮D融资，融资金额为5.96亿美元。从A轮融资开始到D轮融资结束，威马汽车共融资约315亿元。

电动汽车行业的烧钱似乎相当巨大，因此威马将注意力转向了公开市场融资。6月初，魏玛向香港证券交易所提交了一份招股说明书。四五个月过去了，威马在敲开资本市场大门的同时，正在割下手臂止血。它是否成功决定了公司的下一步行动。

就销量而言，威马确实不容乐观。2019年至2021，威马汽车的销量分别为12800辆、21900辆和44200辆。与同期的新势力相比，这一销售数据并没有显著优势。

今年上半年，造车新势力排名前五的分别是小鹏、Nezha、理想、零跑和蔚来，销量分别约为6.89万辆、6.31万辆、6万辆、5.19万辆和5.08万辆，而威马的销量仅为21738辆。

当然，客观地说，商业世界的成败往往需要经历各种危机，而一旦危机处理得当，企业的能力就会大大增强；

如果一场危机无法克服，它可能会立即崩溃。

两个月前去世的全球知名企业家稻盛和夫认为，如果用竹子的生长来比喻一家公司的发展，那么克服抑郁症就像创造一个像竹子一样的“节日”。在经济繁荣时期，企业只是盲目增长，没有任何“约束”，成为单调而脆弱的竹子。然而，由于克服了各种萧条，形成了许多“节日”，这些节日是企业再次成长的支撑，使其结构强大而有韧性。

他强调，重要的是要认识到“萧条是成长的机会”，企业应该在萧条等逆境中寻求更大的发展。

目前，威马汽车已经到了这样一个“成长”的时刻。沈晖最终能赢得这场战斗吗？

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标签：威马汽车蔚来发现小鹏

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