我们总是在谈论新能源时代的到来和合资车企向这一领域的转型，越来越多的品牌推出新能源车型。然而，仍然有少数品牌可以组建一个家族，尤其是普通的合资品牌。除了大众的ID家族，丰田的bZ家族也在逐渐壮大。在本视频中，我们将讨论即将推出的bZ3。
作为丰田bZ家族的第二款车型，bZ3定位为纯电动中型轿车，基于e-TNGA架构打造。该车型的长、宽、高尺寸分别为4725/1835/1475毫米，轴距为2880毫米。在造型上，该车的前部具有丰田电动化的家族特征，采用扁平的前大灯组和贯穿式灯带，没有传统的格栅区域。显然，这种设计语言更适合在bZ3的机身上使用。虽然它没有bZ4X那种强烈的科幻感，但它有更好的广泛接受度。
说到侧面，由于轴距较长，前后悬架的比例相对较短，视觉上更饱满。此外，整车流线相当突出，采用了溜背造型和隐藏式门把手的设置。它除了更具运动性和时尚性外，还可以发挥非常好的空气动力学作用，从而达到更好的功耗水平。毕竟，充电的便利性仍然不足，因此续航里程将变得尤为重要。至于尾部，它是一种相对传统的风格。Y形尾灯组与贯穿式灯带融为一体，与bZ4X的夸张相比，它的收敛性要高得多。
在内饰方面，它也与bZ4X有着显著的区别。bZ3的中控风格相对简单，中控屏幕垂直显示，尺寸相对较大。此外，新车没有传统风格的仪表盘，而是在方向盘的远端放置了一个全液晶信息屏幕。实际使用效果有待验证，但由于是丰田产品，我相信在人体工程学方面不会有任何问题。
动力方面，bZ3采用磷酸铁锂电池组，布置为后置单电机，分为135kW和180kW两种不同功率。同时，不仅电池类型与bZ4X不同，电池供应商也从宁德时代（300750）变成了比亚迪（002594）的福特。然而，这种变化更多的是因为bZ3是丰田和比亚迪联合开发的产品，因此从供应商体系到成本控制，它无疑是一个更好的选择。
最后，在市场竞争方面，目前来自普通合资品牌的中型纯电动轿车概念仍然相当薄弱，基本上只有丰田bZ3。因此，他们也可以抓住市场机会，这取决于他们最终的产品实力是否能打动消费者。
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