电动两轮车迎来“造钟人”，雅迪领航绿色科技新路径 | 创新破局者系列报道③

“非凡的十年，中国企业创新的破坏者”系列报道

·第一章|非凡的十年：中国品牌的生态转型与升级

·第二部分|跨越第二曲线，长城汽车（601633）如何打造“长期模式”

“在未来10年或20年内，气候变化对经济造成的损害相当于每10年爆发一次规模为新冠肺炎的疫情。”

曾是世界首富的比尔·盖茨在花了十年时间研究气候变化的原因后向世界做出了这一预测，他表示“气候变化是人类最大的危机”。

事实上，这也是事实。2020年，中国提出了“到2030年实现碳峰值，到2060年实现碳中和”的承诺。碳减排过程中的“快进键”与三次工业革命同等重要。

在这场能源争夺战中，商业力量如何释放绿色价值？在过去的一段时间里，它已经成为中国企业关注的一个重要话题。

其中，具有天然绿色财产的电动两轮车正迎来“黄金时代”。城市绿色出行作为中短途旅行的重要方式之一，已成为一种新的生活方式趋势。

这场绿色革命的领导者无疑是走在前列的“碳之路人”。从技术研发、生产制造到场景体验，以雅迪为代表的领先电动两轮车企业正在建立绿色技术生态系统，用可持续发展的理念驱动行业更大程度释放绿色价值。

雅迪的实践始于产品突破、价值飞跃和品牌进攻。

作为典型的“中国式创新”，在电动两轮车的整个发展过程中，“低端制造”一度是电动两轮车身上最刻板的标签。

这种误解源于历史。凭借人口红利和规模优势，两轮电动车一度迎来“短暂的春天”，但由于行业的低端内卷化和价格战，它一直在“产业微笑曲线”的低谷中徘徊。

一个佐证数据是，2014年，中国有2000多个品牌的电动自行车，但它们的外观、价格和其他方面都很相似。就在行业深陷低端价格战之际，雅迪率先提出“高端”战略，带领电动两轮车行业走向微笑曲线的“上游”。

从当年高端战略的“独行侠”，到如今身兼“全球第一”、“全球领先”、“行业唯一”等多重标签的“电动汽车之王”，在电动两轮车的商业史上，雅迪被视为转型的经典案例，也是一本充满答案的参考书。

雅迪做得对吗？产品创新是其不可或缺的“硬实力”。

在某种程度上，雅迪类似于汽车行业的“丰田式创新”，平衡了创新、效率和经济。

从制造摩托车到成为世界知名的汽车制造商，丰田遵循上述原则，不断扩大产品线，成功进军汽车行业。

雅迪的高端产品也在不断突破。不难深入分析雅迪的产品逻辑，它结合了“横向多元化”和“纵向深化”的特点，从而有效地平衡了创新、效率和经济。

一方面，雅迪通过完善产品结构，以“多品牌、多品类”战略为指导，不断凸显其全品类矩阵的优势。

专注于电池寿命的“明星大富翁”佳能系列，为雅迪三年三代垂直发展奠定了销售基础。另一方面，VFLY和电动自行车、儿童自行车和电动三轮车等高性能电动汽车品牌是雅迪类别的重要补充，为全球用户提供了更多样的出行选择。

另一方面，随着Yad的正式制作……

s安徽金寨智能制造基地今年7月，雅迪在江苏、浙江、广东、天津、重庆、安徽和越南等地设立了全球七大生产基地，其全球分布的工厂也为雅迪提供了重要的供应链支持。

在数字智能浪潮下，亚迪仍在积极打造碳中和工厂的数字生活，而不是传统制造业的高消费模式。通过部署MES、WMS、TMS等数字智能产品，将智能物联网系统和智能设备应用于工厂，朝着“绿色工厂”的方向发展，构建更高效、更环保的新生产模式。

不仅是中国高端发展的浪潮，雅迪也将这种“中国式创新”带到了海外。

在连续多年位居国内市场份额第一之后，雅迪已经将目光投向海外增量市场，实现了真正的全球化、本土化布局，扎根海外市场。

在这背后，不同于简单的“海外卖货”，雅迪通过其全球产业布局，从源头上建立了一个本地化的网络，涵盖研发、生产、营销、品牌和服务。它通过产品和品牌真正接触到了更多的用户，出口到100个国家和地区，为全球6000多万用户带来了美丽的旅行体验。

世界顶级财经媒体彭博社称赞雅迪是“世界第二大摩托车制造商”：“在短短20多年的时间里，雅迪的发展成就已经超过了拥有百年历史的绝大多数摩托车品牌

一次产品突破，引领中国智能制造的高端突破，雅迪引领中国电动两轮车行业打开了更广阔的蓝海。正如雅迪创始人董景贵在多个公开场合强调的那样：

我们所处的电动汽车行业非常棒

美国管理学家詹姆斯·柯林斯曾在《基金会的永恒青春》中提出一个观点，即如果一家公司想经历许多产品生命周期并仍然蓬勃发展，它必须是一个“钟表制造商”，而不是“时间记者”。

所谓“钟表制造商”，是指拥有常青树基础的企业，通常致力于建立可持续的商业模式，一个不断滴答作响的时钟，以推动行业高质量发展。

无论是苹果在智能手机上的颠覆性创新，还是“造车新势力”对传统汽油动力汽车构成的挑战，“钟表制造”的前提往往是改造和征服该行业的根本逻辑。

从这个角度来看，雅迪也是电动两轮车行业的“钟表制造者”。

在电动两轮车行业，电池技术限制了两轮车的续航里程。此前，我国电动两轮车长期以来主要依靠普通铅酸电池，但由于体积大、环境性能差、循环寿命短，一直难以满足用户需求。

为此，雅迪的解决方案是“石墨烯电池+锂电池”的并行发展路径，建立了从硬件到软件“研发一代、存储一代、应用一代”的“三级视界”格局。

2016年，在了解了石墨烯技术后，雅迪组建了一支百人以上的研发团队，致力于解决石墨烯电池领域的技术难题。通过试错和实验，雅迪逐步突破了低成本制备石墨烯导电浆料和真空雾化浆料与铅酸材料相结合的技术难题，最终成功推出雅迪TTFAR石墨烯电池。

目前，雅迪TTFAR石墨烯电池已经迭代到第四代，其中TTFAR第三代石墨烯Plus电池的寿命是普通雅迪铅酸电池的三倍，容量是普通电池的1.3倍。

这项“黑科技”不仅开创了石墨烯铅酸电池的新时代，还获得了诺贝尔物理学奖得主、“石墨烯之父”安德烈·海姆的赞誉。

在锂电池领域，雅迪引入了碳纤维材料，不仅有效地重新……

ced降低了电池的重量，提高了电池的整体强度，同时也突破了电池容量的瓶颈。

“石墨烯电池+锂电池”的两条腿走路的方式，让雅迪摆脱了动力电池的“技术路线”之争，回归商业创新的本质——通过企业的商业化实践，让实验室中的材料创新成为真正符合用户价值的产品。

在消费升级的趋势下，用户对电动两轮车的需求并不局限于续航和性能。艾瑞咨询发布的《2022中国两轮电动车行业白皮书》指出，用户对“智能化”的关注度显著提升，智能化成为用户购车时考虑的重要因素，紧随其后的是电池寿命和动力性能。

在智能两轮车的浪潮中，雅迪围绕软件端的技术升级是基于体验端，让技术真正融入用户的日常出行。YADEA OS Smart Hub是一款全新升级的AI智能语音助手，用户可以解锁更智能的互动方式，同时增加旅行和社交的乐趣。

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从自主研发的TTFAR3.0增程系统到核心部件的双重保修，雅迪正在为两轮车的设计、生产和体验注入技术和质量动力。

电动两轮车行业关键技术的突破，从谈产品到用技术夯实基础，让雅迪完成了从制造企业到科技企业的价值跨越。

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产品和技术的可持续发展只是一个起点。回到企业本身，在消费者主权的时代，企业的一切实践都离不开品牌本身。

经济学之父亚当·斯密提出，“消费是所有生产的终点和唯一目标，生产者的存在是为了增强消费者的权利

品牌的核心在于“人”。

曾几何时，大多数电动两轮车玩家由于严重的“厂商心态”，只专注于生产，错过了与用户建立联系，导致了“有产品没有品牌”的尴尬局面。

雅迪以用户为中心，利用精准互动和跨境营销成功融入年轻一代。在实现品牌年轻化、民族化的同时，也将减碳融入用户的日常生活，成为一种新的生活方式。

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雅迪标志性的“717自行车节”IP就是一个典型案例。

从第一届717自行车节，横跨海外和国内城市的主题骑行，到今年与网易云音乐合作的重庆武汉露营音乐节。每年的骑行节，雅迪都积极探索品牌复兴的创新路径，每年的骑行节都成为雅迪向世界展示品牌软实力的重要窗口。

在今年的双十一期间，11月9日18:30，雅迪还将与中央电视台主持人撒贝宁合作，在雅迪总部举办“CEO”选车活动。

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关于“CEO小飒”这个名字的由来，实际上还有另一个故事。早在2021 3月，在雅迪佳能2.0系列新闻发布会上，萨伯林就进入了雅迪工厂，并以学徒的身份“加入”了雅迪，体验了工厂的整个过程，完成了当天的各种挑战。他成功地接受了董总经理的任命，成为“雅迪一日总裁”。

据了解，在此次直播中，Saberin带领的体验团队不仅将全面体验整个雅迪家族的明星产品，还将在现场对雅迪冠能3车型进行极寒、动力、续航测试。

从产品突破、价值跨越到品牌进攻，不难发现，在当前绿色可持续发展的浪潮中，雅迪通过绿色技术生态，在“双碳”浪潮中坚定前行。

正如雅迪创始人董景贵总结的那样：“雅迪将通过持续的技术，让数十亿人享受美丽的旅行……

更替

展望雅迪和中国电动两轮车的未来，一个属于“中国智能制造”的绿色、科技、创新的高质量发展时代也已经到来。

微信扫二维码预约关注11月9日18:30小飒选车“总裁”记录高能直播

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标签：丰田发现长城理念

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