首发首展量五年之最 跨国车企提速“上新”

北京商报记者从第五届中国国际进口博览会上了解到，在被称为“小型汽车展”的3万平方米汽车展区中，首秀产品数量为五年来最高，约有9个是大众、宝马、通用、本田、特斯拉等跨国车企的顶级展品，现代汽车已经成为新能源车型。据统计，近年来，中国汽车进口量已超过100万辆，销售额超过450亿美元。对于跨国汽车公司来说，中国市场的重要性不言而喻。在今年的进博会上，全球前15大汽车品牌在同一平台上展开竞争，所有品牌都将电动化作为首要任务。其中，连续五年参展的德国品牌再次扩大了纯电动车型阵容。由于占据中国燃油车市场半壁江山的大众汽车集团此次正在举办群展。大众、奥迪和保时捷三大品牌正在展示包括两款概念车在内的五款纯电动车型，并再次扩大其在进博会的展位面积。梅赛德斯-奔驰集团董事会成员唐世凯负责大中华区业务，相信“进博会是一个非常重要的进出口平台，展示了中国市场日益重要的重要性，这也为梅赛德斯-奔驰提供了一个非常好的机会，不仅可以展示梅赛德斯-奔驰的进口产品和技术，还可以将这些尖端车型和技术反馈到本地化生产和研发过程中今年前三季度，中国共进口汽车67.1万辆，进口金额2697.6亿元。与此同时，从2015年到2022年，进口汽车报关单价稳步上升，从25.21万元上升到40.2万元。一位平行进口汽车经销商告诉《北京商报》：“美国品牌进口汽车在市场上相对受欢迎，但许多车型尚未正式进口。平行进口汽车市场一直对这部分车型有需求，包括通用汽车的车型。“业内人士表示，Dolanger平台上的产品可以填补通用汽车在高端进口车市场的空白。此外，随着露营等新生活方式的兴起，消费者对皮卡的需求不再是简单的工具车，因此长城汽车（601633）其他自主品牌也开始布局高端皮卡市场。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示，在政策和市场的双重作用下，皮卡正逐步从工具属性向乘用车和高端属性过渡。而电动化也将成为皮卡转型的方式之一，这个细分市场将成为新的蓝海。此外，作为当前汽车行业转型的标志之一，智能化也成为今年进博会上汽车企业参展的重点。今年进博会的汽车展区仍设有智能出行专区，用于展示自动驾驶、智能网联等细分领域，涵盖多个首次亮相的智能出行产品，基本覆盖目前市场上所有类型的智能出行商品。其中，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD的中国团队带来了一款名为“Neon”的新型创新软件应用程序。大众汽车集团执行副总裁刘云峰表示，在自动驾驶领域的技术创新和实施速度方面，世界上没有任何国家能够超越中国。这些成就在一定程度上归功于中国通过制定明确的指导方针，确保政策、学术和工业之间的密切联系，不断促进工业发展。同样是日本品牌的丰田在今年的CIIE上展示了Sana Autono MaaS，丰田负责人告诉北京商报：“这是双方将高水平自动驾驶应用于移动出行服务领域的重要战略合作成果。预计小马智行明年将逐步在中国一线城市投资这款车，提供自动驾驶移动出行服务。”“尽管中国汽车市场已经进入库存时代，但它仍然是世界上最大的汽车消费国。中国汽车流通协会专家委员会成员严景辉表示，中国汽车市场……

汽车市场仍有增长潜力，新能源汽车的智能化将成为汽车公司的未来。数据显示，今年前9个月，全球新能源乘用车销量为696万辆，同比增长69%。其中，中国新能源（600617）乘用车占全球新能源汽车销量的62%。超过60%的比例意味着中国市场已经成为各家车企重要的销售支撑和利润增长点。进博会的目的是把展品变成产品，然后把参展商变成投资者和生产商。上海国际贸易促进委员会主席周敏浩表示：“我们也很高兴看到许多世界汽车制造商来到中国，并带来新的汽车技术。”

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