每经热评｜合资品牌加速电动化 自主品牌不必过度担忧

评论员黄新旭今年似乎是主流合资品牌全面电动化具有里程碑意义的一年。丰田推出bZ4X，日产推出Ariya，广汽三菱推出Atuko，上汽通用别克发布Electra X，现代IONIQ6也在中国首次亮相。。。在一系列铺天盖地的新产品背后，合资品牌的电动化早已开始。事实上，自大众推出ID系列车型以来，合资车企一直在加速电动转型，以瓜分中国新能源（600617）汽车市场的蛋糕。但大象要想扭转局面并不容易，而且与新车制造商和国产自主品牌相比，合资品牌的电动化步伐略慢。目前，特斯拉等造车新势力，以及早期成立的自主品牌，在国内新能源汽车市场形成了独特的趋势。根据中国汽车工业协会的数据，今年10月，国产品牌新能源汽车的渗透率为47.7%，而主流合资品牌新能源车的渗透率仅为4.7%。如今，当主流合资品牌加速推出电动产品时，还会有新的机会吗？我相信一切皆有可能。此前，在燃油车领域，主流合资品牌具有较强的溢价能力，其燃油车产品价格覆盖了国内主流市场，这使其拥有了更多的用户基础和更高的品牌知名度。在汽车消费向电动化转变的过程中，许多用户在选择产品时也会优先考虑合资品牌车型。事实上，不可否认的是，主流合资品牌在平台体系、制造、品控等基础领域确实有更多的积累和更成熟的工艺。供应链管理和大规模市场推广的优势也将使主流合资品牌更适应市场化竞争。因此，预计主流合资品牌的电动化产品落地后将迅速增加数量。在此背景下，业内有观点认为，合资品牌的全面电动化转型可能会对国产品牌构成“威胁”，但我相信国产品牌不需要对此过于担心。首先，中国培育了一批电动化、智能化的汽车产业链企业，为电动汽车的发展积累了重要力量。例如，在电池的核心零部件方面，中国已经形成了以宁德时代（300750）、国轩高科（002074）等为代表的一批动力电池供应商；在芯片和操作软件领域，中国拥有地平线、新驰、斑马等智能创新公司；在支持汽车联网功能的信息通信和互联网方面，中国还拥有华为和百度等一批世界级的领先企业。这些产业链企业将为自主智能电动汽车品牌在市场上的竞争提供有力支撑。其次，中国电动汽车的趋势与“智能化”深度绑定，国产品牌在智能化和用户互动方面形成了新的思维方式。合资品牌在电动化转型过程中往往注重继承燃油车的设计理念，而国产品牌则更强调打破和重组。当消费者坐在汽车的驾驶舱里时，他们会直观地感受到国产品牌和合资品牌的根本区别。此外，中国的汽车行业培养了一批思想更紧密的人，他们有着与传统汽车制造商完全不同的创新理念。在由芯片和软件系统组成的汽车竞争的下半场，它们将为这个行业带来更多的可能性。所有这些因素都将成为自主品牌在未来电动化浪潮中的竞争力。因此，笔者认为，国产品牌应该把注意力集中在提升自身实力上，不要过度担心主流合资品牌加速进入电动赛道。事实上，只有充分的市场竞争才能加速新能源汽车行业的发展。过去任何行业的经验都证明，竞争越充分、越有效，市场就越充满活力。

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