法国、西班牙承诺2035年“禁燃” 中国何时？欧阳明高：在北京，可能未来10-15年

11月17日，在欧盟“2035年燃油禁令”协议达成半个月后，法国和西班牙在11月17号的COP27会谈中加入了到2035年停止销售燃油车的承诺。这一承诺比原计划提前了五年。欧洲在禁止销售燃油车的时间和范围方面一直犹豫不决，各方都经历了漫长的博弈。然而，在全球努力实现碳中和目标的背景下，运输业被欧盟视为必须“启动”的领域。欧盟和这些国家也别无选择，是时候“禁止燃烧”了， “一位不愿透露姓名的独立汽车公司内部人士告诉美联社。欧盟明确的‘禁燃令’时间表也导致该行业将重点放在了中国市场，因为中国市场的新能源汽车整体销量和渗透率更高。根据国家统计局的数据，2022年1-10月，汽车产量为22.6辆700万，同比增长8%。新能源汽车产量559辆，增长108%，渗透率达到25%；10月，汽车产量255.9万辆，增长8.6%，其中新能源汽车75.2万辆，增幅84.8%，渗透率29.4%。“按照目前非常快速的市场扩张速度，如果没有任何政策，可能会比我们预期的更快。比如在北京，我估计10到15年就差不多了。”今年10月底，中国电动汽车百人协会副主席、中国科学院院士欧阳明高被凤凰卫视问及“未来什么时候所有新能源汽车都能逐渐取代燃油汽车？”，根据自己的判断。在欧阳明高看来，补贴的延迟、油价的上涨以及许多问题的优化和改善是新能源市场“井喷式”发展的原因。事实上，在今年8月的2022世界新能源汽车大会上，长安汽车（000625）董事长朱华荣，提出中国汽车行业已初步具备停止销售燃油车的基本条件，可以进入研究议程。建议国家相关部委、行业、行业明确研究传统燃油汽车的期限，引导企业和全社会有序向新能源过渡。乘用车的整体汽油消耗量已经超过峰值，未来将逐渐下降。“10月29日，乘用车联合会秘书崔东树撰文称，由于乘用车多为汽油车，柴油车基本停运，新能源电动汽车增长迅速。今年，新能源在乘用车中的渗透率将达到28%，租赁网络等高油耗领域将基本实现y带电。因此，据估计，乘用车碳达峰已经实现，”文章称，自2018年达到12644万吨以来，中国的汽油消费量呈现出高度波动，2020年降至1.162亿吨。2021，汽油消费量比2019年和2018年下降了2-3%，从2022年1月至8月，与2021同期相比下降了6.4%。根据燃油车的发展趋势和新能源的增长趋势，国内汽油消费已经达到峰值，这意味着乘用车的碳峰值已经实现，崔东树再次表示。在企业层面，比亚迪（002594）在宣布“放弃”后，迅速利用了新能源汽车的优势”。随后，长城哈弗和吉利商用车旗下的唐骏欧凌也纷纷效仿。根据渗透率数据，目前超过70%的消费者正在购买燃油动力汽车，这意味着他们可能还没有准备好立即‘禁燃’。在中国汽车协会副总工程师徐海东看来美国汽车制造商协会表示，尽管“禁止燃烧”是最终目标，但目前时机还不成熟，没有必要急于出台“禁燃”时间表。一些人希望积极禁止销售汽油车，但更多时候，他们仍然使用市场方法来逐步鼓励消费者接受新能源汽车。例如，欧盟积极提出了停止销售汽油车的时间表，但美国和中国现在还没有明确提出。此外，提出停止销售汽油车的时间是企业作为市场主体的行为和观点

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