要价8万还搞不定 尴尬！第三方机构称不能鉴定特斯拉刹车失灵 专家揭秘原因

近日，广东潮州饶平县一男子称，在驾驶特斯拉停车时，车辆突然失控，高速行驶2公里，与两辆摩托车、两辆自行车相撞，造成2死3伤。11月14日，特斯拉潮州事故车主亲属告诉记者，事故发生以来，当地高度重视。计划帮助联系第三方鉴定机构进行事故鉴定。第三方评估机构的选择尚未确定。对此，新京报贝壳财经记者致电多家汽车检测机构。许多机构表示，可以在车辆上进行硬件测试，但如果存在软件或系统问题，该机构的现有技术无法保证检测。有机构表示，此前曾对小鹏进行过相关评估，报价为8万元。11月14日，北京晟辉机动车鉴定评估有限公司相关负责人告诉记者，如果车辆严重损坏并导致硬件损坏，则无法保证确定事故原因。特斯拉有自己的独立系统，尽管它使用博世制动器，但最终系统属于特斯拉，这与其他使用博世制动器的品牌不同。“另一方表示，一般情况下，车辆有多个制动和油门传感器。假设车辆的传感器出现故障，则无法保证稍后确定哪个传感器出现故障。我们还确定了其他车辆的制动系统，但特斯拉是一个特例。11月14日，来自苏州联正检测技术服务有限公司的相关人员表示：d记者表示，该公司此前曾协助小鹏车主进行识别，主要基于模拟实验来制定详细计划，并最终确定制动器是否出现故障。对方表示，当时的费用是8万元。但目前尚不清楚特斯拉是否能像小鹏一样被识别。这就像如果你的手机崩溃了，重新启动它，然后检查它为什么崩溃，现在可能无法检测到故障，”相关负责人告诉壳牌金融的记者，“测试可能无法检测出故障。这种偶尔发生的事件，有些故障无法恢复，如果可以恢复，就可以检测到。然而，如果你在刹车失灵后继续驾驶，你肯定能再次踩刹车吗。这是一个新事物， “对方表示。目前，特斯拉的软件系统还没有国家标准来测试，只能从硬件上解决问题。例如，如果轿车在干燥的沥青路面上从100km/h到0km/h的制动标准不超过50M，我们可以进行相应的测试。如果超过标准，第三方测试机构可以确定存在问题。然而，在软件方面，每辆车都是不同的，目前还没有明确的软件功能测试评估标准，”上海汽车零部件测试实验室的工程师孟伟说。如果确实发生了独立的自行车事故，如果是软件错误，程序员很难重现。如果问题无法重现，那么特斯拉的软件就不能说有问题。但上述测试方表示，如果特斯拉愿意提供完整的驾驶数据，包括制动踏板开度、电机扭矩等，公司可以对此进行分析并发布报告。如果您的特斯拉在交付时没有问题，我们将无法检测到它，“四川西华机动车司法鉴定所的工作人员反复向贝壳财经记者强调。即使车主认为特斯拉有问题，在进行测试时，他们也会带上仪器和设备再次驾驶汽车进行测试。如果驾驶时没有刹车失灵，则无法确定“刹车失灵”是否或为什么“车主提到的是存在的。特斯拉有自己的品牌保护，对外界无法访问的私人数据有限制。”一位验车服务人员告诉记者，很难检测到特斯拉是否真的出现了刹车故障。另一方解释说，如果车辆出现制动故障，通常不是硬件问题，而是软件问题，可以通过OBD整车计算机检测、读取发动机和变速器数据来识别。然而，特斯拉通过自己的内部传感器和监控设备获取数据，并将其传输回hea……

uarters，这是无法通过外部技术手段实现的，“甚至可能无法阅读”。另一方进一步表示，如果特斯拉愿意提供历史数据，例如在高速公路上刹车但没有减速，或者刹车灯已经亮起但没有明显减速，这些数据可能会间接证实特斯拉的刹车故障问题，但这只能由品牌方提供。在这种情况下，仍然建议您寻找制造商。“普尼检测集团的服务人员告诉记者，如果他们为汽车4S店提供委托证书，他们可以在集团进行汽车检测。但集团只能检测硬件问题。如果是系统问题，制造商需要提供数据和检测报告，集团无法进行这方面的检测。11月14日，B艾晶清晰技术研究院告诉记者，无法测试特斯拉的软件系统，只能选择一些物理指标进行测试，比如金属耐磨性。新余禹州司法鉴定中心和江苏世建检测技术有限公司均表示无法进行相关鉴定。

标签：特斯拉小鹏北京

汽车资讯热门资讯