年内三次宣布涨价！面对“价格屠夫”特斯拉，不愁卖的比亚迪开始冲利润？

在特斯拉降价之后，比亚迪（002594）实际上会涨价。11月23日，比亚迪宣布将调整王朝、远洋和腾讯相关新能源车型的官方指导价，上调幅度在2000元至6000元之间。在2023年1月1日之前支付定金并签署合同的客户不受此次价格调整的影响。比亚迪涨价和特斯拉降价背后的目的是什么？其他汽车公司跟上了吗？

比亚迪印章。正在进步的比亚迪今年第三次宣布涨价，销量和利润都比以前高。由于新能源汽车补贴下降和原材料价格大幅上涨，1月21日首次宣布涨价。比亚迪宣布，从2月1日起，将调整王朝系列和海洋系列相关新能源汽车的官方指导价，上调1000元至7000元。由于材料价格持续大幅上涨，第二次涨价公告于3月15日发布。比亚迪宣布调整王朝网和海洋网相关新能源汽车的官方指导价，上调幅度在3000元至6000元之间。这三次涨价的原因是相似的，主要包括两个方面：一是新能源汽车补贴下降的影响，二是电池原材料价格上涨。根据国家一系列新能源汽车发展政策和规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日结束，此后国家不再对注册登记的车辆提供补贴。与此同时，自下半年以来，电池的主要原材料价格大幅上涨。根据商业协会的数据，现货电池级碳酸锂的价格接近60万元/吨，而2021年初的价格约为5万元。

比亚迪价格调整解释。尽管之前两次涨价，比亚迪的势头已经越来越强劲。今年前三季度，特斯拉在全球共交付了90.9万辆新车，同比增长44.8%，而比亚迪同期交付了118.5万辆，同比增长161.76%。10月份，比亚迪再次销售超过20万辆，超过了特斯拉。在业内人士看来，如果未来两个月不出意外，全球新能源汽车销量的桂冠将落在比亚迪身上。比亚迪销量领先，但利润不如特斯拉。根据今年第三季度的数据，在全球知名车企中，特斯拉的单车利润最高，平均每辆车的利润为9711美元，远远超过梅赛德斯-奔驰、宝马和通用汽车。比亚迪以1466美元的单车利润位居榜单第五。根据东吴证券（601555）的计算，比亚迪电动自行车的毛利直到2021才转为正值，约为800元。2021，比亚迪汽车的平均价格约为15万元，毛利率约为0.5%。比亚迪的自行车利润在一年多的时间里，从800元增加到1466美元，增长了10倍。在这个数字的背后，比亚迪正在不断向价值高地发起进攻。此前，比亚迪主要销售车型的价格在10万至20万元之间，而今年推出的几款中高端车型的价格都在20万至30万元之间。比如比亚迪海豹，价格在21万至28万元之间；比亚迪汉创世版的价格区间在26.9万元至28.8万元左右；

唐EV和DM-p的价格在28000-330000元左右。比亚迪还推出了不同的品牌，以探索更高的价格区间。今年5月，比亚迪宣布完成对腾势的股权调整，并将品牌独立，专注于高端市场。其首款车型腾势D9的起价为32.98万元。比亚迪最近还推出了一个名为“Look Up”的新品牌，预计售价区间为8-15万元。第一款车型是一款崎岖不平的越野车型，售价超过100万元。其他汽车公司如何跟进？特斯拉也是一家最近进行了价格调整的汽车公司。自第三季度以来，特斯拉已经进行了多次降价和变相降价。此前，由于多次降价，特斯拉被外界称为“价格屠夫”。9月，特斯拉中国宣布，对于9月16日至9月30日交付期间受损的新定制车、无牌展览车或非全新国产Model 3和Model Y客户，如果他们选择购买特斯拉的店内保险，并且保险范围包括强制性交通保险和车损保险，他们将获得8000元的保险补贴。补贴方式是在交付尾款时直接将车辆价格降低8000元。10月24日，特斯拉宣布国产Model 3和Model Y降价14000-37000元，Model Y后轮驱动版降价28.89万元，降至30万元以下。随后，特斯拉于11月8日推出了保险优惠政策。11月8日至11月30日，车主购买当期和合作保险机构车险并按时完成取车的，可享受8000元的保险补贴；12月，车主可以享受4000元的保险补贴。

特斯拉Model 3。图片来自官方网站。作为新能源汽车行业的两大主流，特斯拉和比亚迪的调价行为势必会对市场产生一定影响。其他汽车公司是在追随上升还是下降的趋势？23日，极氪汽车在回应媒体时表示，面对复杂的市场价格体系变化，极极氪不会跟风进行价格调整。上汽通用五菱告诉时代财经，目前他们还没有收到任何价格调整的相关信息。在造车新势力方面，NIO和小鹏汽车没有回应相关问题。在经销商方面，成都一家上汽名爵4S店的工作人员非常肯定：“补贴会减少，如果年内不再购买，价格会上涨。”该工作人员还表示，现在订单有数千元的折扣，并建议尽快做出决定。深圳一家比亚迪4S店与时代财经达成协议：“还有几天时间补贴下滑。明年，购买续航里程超过400公里的新能源纯电动汽车将额外花费1.26万元，购买混合动力汽车将额外需要4800元。”对于车企是否在提价，崔东树表示，中国汽车工业协会秘书长表示，到今年年底可能会出现一波涨价潮。因为明年新能源“国补”即将退出，车企会先降价后提价，反而处于被动地位，不利于销售。此外，业内人士向时代财经指出，由于品牌效应和订单短缺，特斯拉此前敢于涨价，而其他车企只能自行消化成本上涨。比亚迪此次涨价，部分原因是品牌价值和产品竞争力的提升，涨价也是整体竞争力增强的体现。如果价格上涨，也将是顶级车企的参与，而其他车企也需要价格优势来打动消费者

标签：比亚迪特斯拉腾势Model 3Model Y

汽车资讯热门资讯