10月轿车销量TOP10：宏光MINIEV再夺冠军，日系四车登榜

乘联会发布的销售数据显示，10月国内乘用车市场批发销量219.1万辆，同比增长11.0%，环比下降4.6%。1-10月，国内汽车制造商累计批发销量达1889.3万辆，在轿车市场，尽管10月份的批量销量比9月份有所下降，但仍售出了100多万辆。国产轿车销量达到103.5万辆，同比增长10.1%，环比下降4.2%。1-10月国内轿车市场累计批量销量为906.5万辆，同比增长15.1%。从畅销榜来看，新能源汽车延续了此前的爆发趋势，共有5款新能源车型出现在9月轿车销量前十榜单中。宏光MINI EV以近5万辆的稳定表现再次夺得轿车市场销量冠军。比亚迪（002594）旗下三款轿车月销量超过2.5万辆，生产条件已完全恢复的特斯拉已恢复正常。Model 3已经连续两个月跻身轿车销量前十。在传统动力领域，日系车仍然很受欢迎，10月份，四辆日系轿车再次跻身销量前十，而德系车型只有朗逸上榜。

五菱宏光MINI EV在2022年10月售出47868辆。总之，评论：竞争对手蜂拥而至，但冠军只有一个。宏光MINIEV的市场地位依然稳固。

在宏光MINI EV盛行的国内微型电动汽车市场，出现了越来越多的竞争对手。不仅一些从低速电动车市场转型的品牌在细分市场布局产品，越来越多的传统大厂也在放下阵地，开始发力微型电动车。奇瑞带来了QQ冰淇淋，长安在停产梅赛德斯-奔驰E-Star后迅速推出了鲁敏。最新消息是，吉利也一直在盯着这块市场蛋糕。吉利旗下的电动汽车品牌几何最近宣布了一款微型电动汽车——熊猫MINI，该车专注于短途运输，预计将于2023年正式上市。

宏光MINIEV，图片来源：国内微型电动汽车市场竞争日益激烈，但宏光MINEV的市场地位仍然稳定。在销售业绩方面，QQ冰淇淋、糯玉米等车型也可圈可点，迅速实现月销量突破1万辆。然而，与宏光MINIEV相比，仍有相当大的差距。目前，月销量在5万辆左右已经是宏光MINIEV的常规表现。日产轩逸2022年10月销量：40273辆一句话回顾：日本价格的“神话”正在打破，但愿意降价的日本汽车在市场上仍然表现良好。

轩逸不仅是东风日产的销售担当，也是整个日系品牌近期在国内市场整体表现的一个缩影。市场形势已经被新能源所主导，年轻消费者越来越愿意选择自主品牌。作为传统势力的典型代表，日系品牌的畅销车型也不得不不断扩大折扣来换取销量。

轩逸，图片来源：东风日产经典轩逸目前提供3万元左右的终端优惠，换代轩逸还可以获得近2万元的优惠。如此大的优惠力度，在轩逸系列车之前是无法想象的。在国内市场，日产最近的日子并不顺利，其市场份额不断被瓜分。“价格竞争”已成为必须采取的一种武器。然而，“降价”的销售策略并不是一个长期的解决方案。日产希望在中国复兴，加快产品更新，并尽快实现电动化，这可能是真正的出路。比亚迪秦PLUS在2022年10月售出32195辆。总之，它……

在不到两年的时间里售出了40多万辆汽车。秦PLUS是当之无愧的独立之光。

预售于2021 1月启动，3月正式启动。在接下来的三个月里，月销量突破了10000辆的门槛。2021 8月，销量首次超过2万辆。自2022年7月以来，月销量一直保持在3万辆以上。在过去的两年里，我们见证了秦PLUS飙升的市场表现。今年10月，比亚迪宣布上市不到两年的秦PLUS累计销量超过40万辆。在帝豪因换代而略显低迷的阶段，秦PLUS已成为国内轿车市场上最闪亮的明星车型。

秦PLUS DM-i，图片来源：比亚迪随着新工厂的不断生产，逐渐缓解了原本制约秦PLUS市场表现的产能问题。基于目前的市场热度和新能源汽车持续热销的行业趋势，秦PLUS未来的市场表现仍有进一步扩大的空间。比亚迪汉2022年10月销量：31614辆。一句话回顾：韩寒对Model 3销量的反击，向业界展示了中高端新能源轿车市场自主发展的无限可能性。

当第一个汉朝推出时，国产的特斯拉Model 3可以被认为是国内中高端新能源轿车市场的巨头。可以说，对于当时任何想在中高端新能源轿车市场“觅食”的产品来说，Model 3都是一个需要跨越的障碍。它不仅在价格上具有绝对优势，而且在产品材料上也具有综合优势，从而占据较小的市场份额。

Han DM-p，图片来源：比亚迪现在，经过大约两年的时间，情况发生了重大逆转。比亚迪汉不仅可以在价格上超越特斯拉Model 3，而且在市场表现上也优于后者。即使在特斯拉Model 3再次降级后，汉系仍然是中高端轿车市场上最受欢迎的车型。大众朗逸2022年10月销量：31317辆。一句话点评：朗逸是大众在国内轿车市场的最后一站。

曾几何时，在国内轿车市场上，大众旗下的朗逸、宝来和速腾三大汽车品牌与日产轩逸展开竞争，这是常态。然而，在过去一年左右的时间里，这种情况很难重现。一方面是因为第14代轩逸的市场号召力大幅下降，冲刺卖冠的动力不足；

另一方面，大众家用轿车本身的竞争力也大幅下降，大多数时候只有朗逸保持在轿车销量前十的榜单上。

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朗逸，图片来源：总的来说，上汽大众最近的产品更新对朗逸系列的市场表现产生了重大影响。与新款帕萨特类似的“双前脸”设计吸引了许多年轻消费者，成为2023年朗逸市场复苏的最强动力。自7月份以来，朗逸的月销量一直保持在3万辆以上。尽管不太可能夺回国内轿车市场的榜首位置，但新款朗逸的热销稳定了上汽大众在轿车市场的基本地位。特斯拉Model 3，2022年10月销量：30216辆一句话回顾：再次陷入“刹车失灵”风暴，为特斯拉后续业绩增加了不确定性。

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10月下旬，特斯拉再次宣布在国内市场下调产品价格，这无疑为本已处于市场快速复苏状态的Model 3车型注入了又一剂市场力量。此外，生产的持续扩张也显著缓解了对产能的制约。在许多人的预期中，特斯拉中国将迎来另一波快速发展。

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Model 3，图片来源：特斯拉的事实也初步证实了上述预测。第四季度第一个月，Model 3的月销量超过3万辆，特斯拉的整体爆发势头已经显现。然而，进入11月，特斯拉再次曝光“刹车门”事件，并迅速成为舆论焦点。尽管目前尚未对这一事件做出最终裁决，但类似问题的频繁发生给特斯拉随后的市场表现蒙上了阴影。丰田卡罗拉2022年10月销量：28483辆。总之，卡罗拉是国内市场上为数不多的搭载三缸发动机的车型之一，但其销量基本不受影响。

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在使用丰田目前的主要TNGA架构后，卡罗拉的后悬架被更换为扭力梁独立悬架，主被动安全配置也进行了升级，市场知名度显著提高。

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卡罗拉，图片来源：一汽丰田此前在年度翻新期间增加了一款搭载1.5L三缸发动机的车型，以降低整个车系的价格。幸运的是，保守的丰田并没有挑战国内消费者的底线。搭载三缸发动机的车型的推出只增加了一个选项，无法接受三缸消费者。还有一款配备四缸发动机的卡罗拉可供选择，因此卡罗拉的整体性能并没有因为三缸发动机的推广而受到太大影响。此外，不断增加的终端折扣共同确保了卡罗拉最畅销的家用轿车的市场地位。比亚迪海豚2022年10月销量：25336辆。总之，海豚最近也面临着不小的争议，但幸运的是，其市场表现保持稳定。

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在海豚出现之前，国内小型电动汽车市场并不是很受欢迎，一些品牌甚至因为利润率有限而在这个小众市场砍掉了自己的车型。去年中期推出的Dolphin扭转了国内小型电动汽车市场的困难。推出后不久，海豚就迅速成为国内小型电动汽车市场的明星车型。今年前十个月，海豚的累计销量已超过15万辆。

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海豚，图片来源：比亚迪不仅在人们中很受欢迎，在汽车中也很受欢迎。由于空调通风口喷出白色粉末的问题，海豚最近遭到了许多车主的投诉。不久前，比亚迪发布通知回应称，喷粉现象是个别海豚车型空调蒸发器异常导致的。经过测试，t的主要成分……

粉末是氢氧化铝，对身体无害。如果用户有任何疑问，他们可以进入商店进行免费测试。本田雅阁2022年10月销量：21540辆。总之，雅阁再次成为合资B级车的月度销量冠军。

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目前国内合资B级车市场基本上由雅阁和凯美瑞两款日系车型主导。10月，雅阁凭借其更受欢迎的混合动力车型再次夺得合资B级车的月度销量冠军。

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雅阁，图片来源：广汽本田第十代雅阁于2018年在国内升级，目前已经处于产品生命周期的末期。关于第11代雅阁的消息也广为流传。据悉，新车将于今年在海外市场上市，国产版第11代雅阁将于明年与国内消费者见面。自诞生以来，雅阁已经发展了40多年，在全球范围内积累了超过2200万用户。这款中级轿车在再次换代后是否会带来更大的市场惊喜，值得期待。丰田凯美瑞2022年10月销量：19738辆。一句话，回顾：尽管最近的月度销量表现被雅阁所掩盖，但合资B级车的年销量应该仍然是凯美瑞的顶级。

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在后半段旅程的帮助下，凯美瑞在2021赢得了合资B级车的年度销售冠军。2022年的情况发生了逆转，Accord目前正在扮演一个捕手的角色。近几个月来，雅阁表现出了良好的反击势头，但由于此前差距较大，追赶难度不小。

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凯美瑞，图片来源：广汽丰田今年前十个月，雅阁累计销量接近19万辆，凯美瑞累计销量接近22万辆。如果不出意外的话，今年细分市场的销量可能仍然属于凯美瑞。凯美瑞目前之所以受欢迎，是因为在保留丰田皮革耐用、省油的产品特性的同时，新一代凯美瑞的变化也是重要原因。更具运动感的设计打破了丰田平庸设计的刻板印象，让更多年轻消费者愿意选择凯美瑞。

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