从先行者到引领者：比亚迪跑出“新能源加速度”背后

1%、5%、13.4%、28.5%——这四个数字分别对应于2015年、2020年、2021和2022年10月中国新能源（600617）汽车市场的渗透率。从2005年到2015年，渗透率用了十年时间才超过1%；从1%到5%用了近5年时间，从5%突破10%只用了一年时间，而从10%飙升到近30%只用了几个月时间。在以智能化和电动化为核心的浪潮下，中国新能源汽车市场正以超出人们预期的速度奔腾向前，进入爆发式增长的新阶段。比亚迪（002594）已经为此进行了布局，利用前瞻性战略和创新技术加速在新能源赛道上的竞争，从先驱和见证者演变为领导者。11月16日，比亚迪迎来了其第300万辆新能源汽车的上市，这不仅是比亚迪发展进程中的一个重要里程碑，也将中国自主品牌推向了一个新的发展水平，为中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”提供了强有力的注脚，有助于实现“双碳”目标，以及促进全球绿色旅游。百万加速：用“科技鱼塘”打造品牌护城河的时间被拉回到了14年前，当时燃料动力汽车被广泛使用，新能源汽车尚未在中国广泛推广，前景不明。比亚迪率先在2008年推出了全球首款量产插电式混合动力车型F3DM，开启了新能源汽车的篇章。时光飞逝，在过去的几十年里，无数车企涌入新能源汽车市场。有些人一路创造奇迹，而另一些人则加速淘汰，绝望地离开了。经历了几次大起大落的国内新能源汽车市场，终于在2018年迎来了转机。那一年，中国的新能源汽车产销量首次双双突破百万辆，此后，中国新能源汽车进入了快速增长期。比亚迪的成长也见证和记录了中国新能源汽车的发展——从第一辆新能源汽车到第一百万辆新能源车，比亚迪用了13年时间；从100万到200万只需要一年的时间；从200万到300万只需要半年的时间。比亚迪正在新能源赛道上展示新的“加速度”，推动中国汽车的崛起和全球绿色出行的加速转型，帮助实现“双碳”目标， ”比亚迪董事长兼总裁王传福表示。事实上，从0到1的量化变化与比亚迪前瞻性的战略布局和多年的积累密不可分，在技术、人才、供应链和品牌等多个维度构建了强大的护城河。自2003年进入汽车行业以来，比亚迪已逐渐掌握了整个行业的核心技术电池、电机、电子控制和芯片等链，坚持原材料安全和产品安全的磷酸铁锂电池路线，先后推出刀片电池、DM-i超级混合动力、DM-p国王混合动力、e平台3.0和CTB电池体集成等技术。数据显示，通过多年的垂直整合和技术创新，比亚迪已经积累了2.6万项全球授权专利，形成了一个巨大的“技术鱼塘”。例如，比亚迪基于磷酸铁锂材料开发的刀片电池，通过在结构、材料等方面的创新，提高了能量密度，使其续航里程可与普通三元锂电池相媲美，同时也利用了其稳定性强、安全性高的优势。目前，比亚迪全系纯电动车型均全面搭载刀片电池，用技术实力诠释了“安全是电动汽车最大的豪华”的初心。除了推出搅动动力电池泉水的刀片电池外，比亚迪还以DM混动技术向合资燃料品牌发起冲击，带动了国内混动技术市场的发展。2021年初，比亚迪推出了DM-i超级混合动力平台，重点关注燃油经济性；

2022年，比亚迪进一步推出了DM-p King混合动力，继承了DM-i的超低油耗，同时显著提高了驾驶性能。此外，为了最大限度地提高产能利用率，减少资源分散，比亚迪于今年4月宣布停产燃料动力汽车，并坚持DM混合动力和EV纯电动汽车“两条腿走路”的战略。去年，插电式混合动力汽车在欧洲的市场份额高达50%，但在中国只有18%。中国60%以上的家庭仍然没有汽车，插电式混合动力汽车实现了短距离用电和长距离油耗，使家庭的第一辆汽车既有汽油也有电力。在王传福看来，如果纯电动汽车专注于解决额外购买的需求，那么插电式混合动力汽车可以有效解决更多家庭的首次购买和更换需求，对于庞大的燃油车市场存量来说，已经形成了显著的替代效应。值得一提的是，近年来，芯片短缺、原材料价格上涨、疫情等不稳定因素的制约犹如达摩克利斯之剑高悬在头顶，汽车行业正负重前行。不过，得益于比亚迪在三电领域多年的积累，以及其零部件自产自销的垂直整合模式，其受到外部黑天鹅的影响相对较小，比亚迪也没有受到太大影响。从飙升的月销量中，我们可以更好地看到比亚迪今年的“裂变”速度——从3月开始，已经连续4个月突破10万辆，7月达到16万辆，8月达到17.4万辆，9月比亚迪销量首次突破20万辆，达到2013万辆；

10月，它再次超过20万辆，并增加到21.78万辆。根据中国汽车工业协会的数据，今年10月，国产品牌零售市场份额为51.5%，比上月增长4.5%。这是国产品牌的市场份额首次超过50%，比亚迪在引领中国汽车品牌反击中发挥了至关重要的作用，并以近10%的市场份额赢得了本月的制造商零售销售冠军。今年前十个月，比亚迪的销量达到139.79万辆，同比增长240%。它提前实现了年度销售目标，并超过了最初的目标20万辆。预计年销量将在190万辆左右。百万新高度：全新品牌矩阵开启新征程。在比亚迪300万辆新能源汽车上市仪式上，王传福将比亚迪海豹突击队的钥匙交给了足球运动员和亚洲足球联合会小姐王霜。无独有偶，王霜和比亚迪都出生在‘95’一代——27岁的王霜前途光明，27岁的比亚迪站在300万辆全新汽车的节点上，仰望星空，踏上新的征程。比亚迪将利用颠覆性的技术和产品打造全新的百万级高端品牌——阳王，将于2023年第一季度正式推出首款车型，为用户带来极致的性能和全新的体验。王传福透露，比亚迪计划在现有“四位一体”安全系统的基础上，进一步升级并推出一项非常安全的“黑科技”，该技术将首先搭载在高端品牌的新车型上。长期以来，100万元左右的超豪华汽车市场主要被海外车企和传统燃油产品占据。分析指出，智能电动汽车赛道不仅为中国汽车行业创造了弯道超车的机会，也为中国品牌进入欧洲车企主导了一个多世纪的豪华汽车市场提供了机会。得益于电动化和智能化的先发优势，中国汽车品牌掀起了一波又一波的品牌上行攻势。目前，蔚来、理想等品牌已经开始在30万至50万元的价格区间稳步获得市场份额，而比亚迪、广汽集团（601238）等车企则进一步向传统豪华品牌更深的腹地发起进攻。这一次，比亚迪的技术和竞争力继续上升，指向百万富翁豪华车市场，庞大的用户群和中国品牌的属性有望成为比亚迪的助力。值得注意的是，除了仰望品牌，比亚迪还将在2023年推出一个高度专业化、个性化的品牌，满足消费者日益突出的个性化需求，与用户共同打造，并公开招募优秀经销商加入整个市场。届时，比亚迪将形成由比亚迪品牌、腾势品牌、旺旺品牌、专业个性化品牌组成的全新品牌矩阵，涵盖从家用到豪华、从大众到个性化的方方面面，满足用户对多维度、全视野汽车的需求。比亚迪在不断深耕国内市场的同时，也在积极开拓海外市场。目前，比亚迪纯电动公交车已遍布全球70多个国家和地区的400多个城市。比亚迪的电子产业、太阳能（000591）储能等产业也实现了全球布局。依托公交车等To B业务国际化奠定的坚实基础，比亚迪将进一步加强全球市场，推动乘用车行业国际化。通过在更大范围内推动新能源汽车的普及，促进人类社会的可持续发展，共同助力“地球降温1℃”。自2021 5月加快国际化战略以来，比亚迪的新能源乘用车已进入挪威和德国等欧洲市场，以及日本和泰国等亚太市场。官方数据显示，2022年9月和10月，比亚迪新能源乘用车海外销量分别为7736辆和9529辆。仅在两个月内，其出口量就超过了比亚迪2021全年的海外销售额。“过去，比亚迪态度踏实，自主掌握核心技术，在无人区开辟了一条新路。未来，我们将继续仰望星空，继续前进……

朝着技术的顶峰前进。“王传福的话很有说服力。这一承诺跨越时空，经年累月，围绕全球汽车行业电动化和数字化转型的机遇，突破品牌前进的障碍，正在引领中国汽车一路向前发展。

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