多家汽车公司正在加大车内应用程序和订阅服务的开发和扩张力度，以创造更丰厚的利润。Stellantis和通用汽车预测，数字产品将为他们带来数十亿美元的收入。《欧洲汽车新闻》称，专家警告称，并非所有客户都对车内软件和订阅服务有积极印象。与此同时，车企也在不断探索如何进一步优化软件订阅系统等支付模式，让用户愿意主动付费购买。随着汽车数字化程度的不断提高，车载软件越来越受欢迎，随之而来的软件订阅系统等付费服务也越来越受到关注。据《欧洲汽车新闻》报道，多家汽车公司正在加大车内应用程序和订阅服务的开发和扩张力度，以创造更丰厚的利润。Stellantis和通用汽车预测，数字产品将为他们带来数十亿美元的收入。通用汽车公司高级副总裁Allen Wexler对该公司开发的应用生态系统表示乐观。他预测，到2030年，生态系统产生的收入可能达到250亿美元。截至目前，通用汽车的OnStar服务拥有420万付费用户。Stellantis计划到2030年从软件服务和订阅业务中获得200亿欧元的收入。此外，福特还预测，到2030年，其BlueCruise辅助驾驶技术和可扩展软件业务的市场规模将达到200亿美元。汽车公司不仅希望创造可观的收入，还希望通过提供付费应用程序和订阅服务，为客户提供更周到的服务，并与他们建立更紧密的联系。梅赛德斯-奔驰希望依靠专业技术和强大的合作伙伴成为汽车软件领域的领导者，”梅赛德斯-奔驰数字业务主管Matthias Wattel表示。他随后表示，“梅赛德斯-奔驰将独立开发关键软件，为客户带来更高的可用性。车主可以通过软件、服务等自由添加有用的功能。，“他补充道，截至目前，梅赛德斯-奔驰的应用程序下载量已超过1300万次。然而，”《欧洲汽车新闻》”还表示，专家警告称，并非所有客户都对车内软件和订阅服务印象良好。与此同时，汽车公司也在不断探索如何进一步优化软件订阅系统等支付模式，让用户愿意积极支付购买费用。高德纳分析师Pedro Pacheco表示，“这对汽车公司使用在线旅行社来保持其软件的更新，以便用户能够充分认识到软件的价值。”沃尔沃副总裁兼首席商务官Bijorn Anwar表示，沃尔沃希望为用户提供真正高质量的软件和服务，让他们能够真诚地为此付费。例如，与自动驾驶相关的功能是越来越多的用户愿意购买的服务。安瓦尔还提到，汽车软件和基于订阅的支付业务的发展也需要苹果和谷歌等科技巨头为整个生态系统提供更多创新应用，形成“滚雪球效应”。
11月24日消息，据国外媒体报道，大众汽车首席执行官托马斯谢弗认为，到2030年，该公司的自动驾驶汽车将成为全球主流。
1900/1/1 0:00:0011月24日消息，据国外媒体报道，韩国汽车零部件制造商现代摩比斯计划投资926亿美元在美国乔治亚州布莱恩县建设一家电动汽车电力系统工厂。
1900/1/1 0:00:0011月24日消息，小米造车的进度问题一直备受外界关注，在昨日晚间的第三季度财报电话会议上，小米向外界透露了一些最新信息。
1900/1/1 0:00:00每经记者李星每经编辑孙磊“受疫情多发、散发等影响，10月终端市场承压，生产供给比9月略有下降。不过，由于车辆购置税减征政策的持续发力，与上年同期相比产销量仍保持增长势头。
1900/1/1 0:00:00财联社11月22日讯振作工业经济是稳住经济大盘的坚实支撑。11月21日，工信部、国家发改委、国资委三部门联合联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》。
1900/1/1 0:00:00财联社11月22日讯短短一天内，吉利电池项目签约宜春、小鹏投资50亿注册新公司、小米再投电池材料企业，三则貌似不相关的企业行为背后，是“造车也要造电池”观点的应验，
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