自主品牌的百万豪车时代来了？

9月15日至11月8日，《经济观察网》记者王帅国表示，在不到两个月的时间里，中国已经生产了300万美元的豪华汽车品牌，即广汽爱安的Hyper Haobo、有限公司的Beyonca和比亚迪的新品牌（002594）Yangwang。从国有企业、初创企业到民营企业，在电动化时代，中国品牌的信心远远超过汽油车。这是继蔚来、理想、极氪、朗道等新动力车型价格突破30万元大关后，中国品牌又一次向上跃升。在新能源汽车行业的大力支持下，中国正在迅速变道超车。在电动化时代，中国已经与传统汽车强国站在了同一立场上，甚至略微领先于后者。但如果没有超级豪华汽车的积累，国产品牌能否跃升到数百万元的更高水平？第一家以自主品牌进军豪华汽车品牌市场的国有企业广汽集团（601238）正朝着超豪华方向冲刺。9月15日，广汽埃安发布了新品牌标识“AI Arrow”，并推出了新品牌Hyper浩博以及首款车型HyperSSR。其中，HyperSSR的预售价为128.6万元，HyperSSR终极赛道版的预售价是168.8万元，被誉为“中国第一超级跑车”。新车预计将于2023年10月正式开始交付。在发布会上，广汽埃安副总经理肖勇表示：“Hyper SSR是一款拥有自主设计、研发和智能制造的100%中国超级跑车。在Hyper SSR的开发过程中，埃安在一系列前沿技术和制造工艺方面取得了重大突破。“Hyper SSR最大的亮点是它的动力系统。官方表示，新车将配备全球首款双速四合一高性能集成电驱动，采用900伏碳化硅芯片，峰值扭矩为12000牛顿米，最大马力为1225马力。Hyper SSR每百公里加速可达2.3秒，而t终极赛道版每100公里只需1.9秒，是目前世界上加速100公里最快的量产车。据悉，广汽集团将与中国航天集团共同成立“浩博研究实验室”。双方将在新电池开发、电机驱动技术、高精度定位、卫星遥感技术等领域进行联合研发，后续科技成果将应用于航空航天相关领域和爱安系列产品。也就是说，未来，超豪博品牌旗下的豪华汽车将广泛应用航空级技术和产品。继光启爱安之后，10月30日，由前大众集团全球执行副总裁苏伟明创立的宾利信息科技正式推出了同样专注于豪华智能电动汽车市场的新车品牌BeyonCa。在新闻发布会上，碧昂斯的首款车型Gran Turismo Opus 1概念车正式亮相。它采用了类似GT跑车的设计，由纯电动驱动。未来的量产版预计耗资约100万元。第一款车型将与保时捷Taycan进行比较，预计将由东风公司生产。碧昂斯计划在2023年春季发布其首款车型，并宣布该品牌的中文名称。第一款量产车型将于2024年推出。碧昂斯可以说是汽车制造业的一股生力军，因其创始人、前大众汽车集团全球执行副总裁苏伟明而受到业界关注，苏伟明在汽车行业享有盛誉。据公开资料显示，苏伟明于1995年进入汽车行业，在加入大众汽车之前曾在戴姆勒-奔驰和北京吉普工作。2005年，苏伟明转入大众汽车集团，先后在大众中国和一汽大众工作。2013年，他升任大众汽车集团全球执行副总裁，成为大众汽车历史上级别最高的亚洲高管。到2021 1月，苏维明已经为大众汽车工作了16年。在大众任职期间，苏伟明还担任过大众进口汽车公司董事长，负责布加迪、兰博基尼、宾利等豪华品牌在大中华区的业务。因此，他也有丰富的经验……

超豪华品牌管理。离开大众汽车后，苏伟明加入雷诺，担任雷诺中国首席执行官。2021 6月，苏维明注册成立了碧昂卡的主要公司，北京宾利信息技术有限公司。随后，独立品牌碧昂卡开始了一系列运营。在Hyper Haobo和Beyonca品牌发布后，今年国内汽车行业表现最好的比亚迪似乎有点坐立不安。在品牌发布会之前，比亚迪向公众宣布了新品牌的命名。11月8日，比亚迪宣布旗下高端汽车品牌命名为扬旺。这位官员表示，扬旺品牌预计将于2023年第一季度发布，同时还将推出其首款崎岖越野车型。该产品预计售价将超过8亿至150万元。11月16日，比亚迪董事长王传福对外宣布，比亚迪将利用尖端技术打造新的百万级高端品牌——扬王。因为这之前只是一个命名公告，目前外界没有更多关于该品牌的信息。无论是还是准备，全球新能源汽车行业发展至今，形成了以比亚迪、蔚来等品牌为代表的中国品牌，以特斯拉为代表的美国汽车行业巨头，以及以大众、丰田、现代等为代表的德、日、韩追赶阵营的领先梯队。在中国，凭借其先发优势和技术优势，比亚迪和广汽埃安已成为新能源汽车公司中的“明星”。比亚迪的新能源汽车销量在过去9年中一直位居中国车企第一。今年1-10月，比亚迪新能源汽车累计销量达到139.8万辆，同比增长233.92%，位居全球第一。11月16日，比亚迪300万辆新能源汽车正式下线，成为首个进入新能源汽车“300万辆俱乐部”的中国品牌。作为全球前两大新能源汽车公司之一，比亚迪的销量、技术、利润和市值经常被拿来与特斯拉相比，但比亚迪似乎只能超越销量。今年全球车企第三季度报告发布后，国内数据分析公司金石数据发布的数据显示，特斯拉每卖出一辆车可以赚6.9万元，而比亚迪每售出一辆车只能赚1万元。在技术方面，业内多数意见认为特斯拉的造车技术优于比亚迪。如果比亚迪想成为百万富翁豪华汽车品牌，这看起来也像是王传福为了证明自己而进行的“”——既然特斯拉可以先制造百万富翁车型，然后以二三十万元的价格制造中档车型，那么比亚迪也可以从二三十万元上升到百万富翁级别。广汽埃安的情况不同，尽管其销量正在迅速增长，但仍处于亏损状态。今年1-10月累计销量达到21.24万辆，同比增长134%。在国内新能源汽车公司中，销量位居前列。此前，广汽集团发布的审计报告显示，2019年、2020年、2021和2022年1-5月，广汽爱安分别亏损6.21亿元、6.88亿元、13.98亿元和10.24亿元。同期，广汽埃安的销量分别为4.2万辆、6万辆、12.02万辆和7.61万辆。也就是说，在这段时间里，广汽埃安平均每售出一辆车，就要承担1.48万辆、1.15万辆、1.16万辆和1.34万辆的损失。关于为什么此时需要推出一个价值百万美元的豪华汽车品牌，爱安汽车告诉经济观察网记者，目前，AION系列产品的平均销售价格已经超过18万元，在15万至25万元的最核心、最主流的高价值消费市场，爱安已经成为领导者。Aian希望创造更多高价值的产品，覆盖更多的人群。爱安的愿景是成为世界级高端智能纯电动汽车品牌。Hyper Haoplatinum承载着Aian品牌前进的信心，它的诞生是自然的。在汽油车时代，我们一直在追赶欧洲和美国。在新能源汽车时代，我们在弯道上超车。艾因汽车表示，艾因在平台架构方面需要保持在欧美的领先地位。奥威咨询管理合伙人张俊义认为，“跨国公司也在推广电动汽车。既然我们已经看到，除了特斯拉，我们的中国文胸……

在占据绝大多数市场的主流品牌中，我们也可以在高端空白市场有所作为。由于其他豪华汽车品牌没有这种车型，这意味着每个人都有相似的起点。现在各种新能源汽车公司面临的一个问题是，他们卖车赚的钱不多，赚的钱也很少。低水平的毛利率和零部件价格的大幅上涨，导致这些车企迫切需要突破自己的品牌。在超级豪博、碧昂斯和扬旺之前，中国汽车品牌高合汽车已经在70万级别的电动超级跑车市场进行了尝试。根据高合汽车发布的官方数据，截至今年7月，高合HiPhi X已售出7000多辆，每辆车的平均交易价格接近70万元。从2021 5月交付HiPhi X开始，其月平均销售量为467台。这也意味着，只要产品到位，仍有一些消费者愿意为中国高端品牌买单。豪华汽车品牌从一开始就不是以豪华汽车起家的。兰博基尼以前是拖拉机。宝马曾经是一台发动机。中国品牌在成为百万富翁豪华汽车品牌方面可能会遇到一些短期困难，但延长时间并不特别困难，”张君毅说。

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