谢一楠《投资者网》编辑吴越是中国汽车品牌在国际市场的开拓者。先后进入德国、挪威、日本、澳大利亚、巴西等国家，足迹遍布全球30多个国家和地区。在国内市场，它是中国新能源（600617）汽车的先锋。随着第300万辆新能源汽车下线，比亚迪（002594）成为首个实现这一里程碑的中国品牌，推动了中国汽车的崛起和全球绿色出行的加速转型，助力实现双碳目标。
作为产业发展的传感器，资本总是对未来有渗透感。回顾过去，比亚迪用了13年时间才超过100万辆新能源汽车，从100万辆到200万辆用了1年时间。销售额从200万到300万只用了半年时间。如今销售额的快速增长背后隐藏着什么信息？在2017年汽车行业持续高增长后，全球汽车市场增速放缓，美国、韩国、法国等二三线合资品牌的市场份额迅速下降。中国汽车品牌必须面临与德国和日本品牌的竞争，行业已经进入新的发展周期。与此同时，汽车行业也饱受“缺芯、缺电”的困扰。在新能源汽车市场热销的推动下，动力电池上游原材料价格暴涨，车企争夺电池企业产能，导致延迟交付和减少交付现象蔓延。在新一轮的竞争中，比亚迪再次处于领先地位。今年前10个月，比亚迪累计销量达到139.8万辆，同比增长234%，远远超过2021的71.3万辆，稳居全球新能源汽车市场第一。在销量的推动下，比亚迪在国内新能源乘用车行业的市场份额迅速提升，从今年年初的23%上升到最晚的30%以上。根据比亚迪在手订单来看，预计2022年比亚迪将成为行业内新能源汽车的销量冠军。
新能源汽车销量的快速增长支撑了比亚迪的强劲表现。今年前三季度，公司营业收入2676.88亿元，同比增长84.37%；归属于母公司的净利润为93.11亿元。比亚迪手头订单充足，再加上产能的持续扩张和年终汽车销售旺季的推进，券商一致看好比亚迪第四季度的盈利表现，部分券商上调了全年盈利预期。国盛证券认为，比亚迪的销量提振带动了营收和净利润的大幅增长，毛利率和净利率的边际提升。随着公司品牌和产品结构的不断完善，以及高端品牌和车型的逐步落地，预计“基础”汽车业务将继续实现高增长。无论从哪个角度来看，比亚迪都已经是自主品牌中的绝对领导者，在高研发的推动下，比亚迪提升了技术水平、品牌价值、利润规模和市场价值。回溯其根源，比亚迪进入汽车行业时，建立了自己的大部分供应链，包括电池。在当前的特殊环境下，比亚迪的产业链优势凸显，缓解了全球芯片短缺和原材料价格上涨的影响。自2022年以来，锂盐价格一直居高不下，已成为成本压力的最大来源。作为回应，该公司对其产业链进行了深度定位，锁定了上游锂产能，并对冲了一些价格压力，导致制造成本有所下降。值得一提的是，从燃料动力汽车向智能电动汽车的转变不仅仅是简单的能源切换，而是对类似于从功能机向智能手机转变的时代的颠覆。自2021以来，比亚迪通过合资和投资支持了多个国内智能目标，如地平线和速腾聚创；
另一方面，与百度、华为等智能赛道实力玩家结盟合作。比亚迪通过自主研发的三电技术和汽车芯片，实现了供应链垂直整合等深度布局，走在汽车电动化的前沿。尽管这个宏大的技术项目已经耗资巨大，但它并没有减缓比亚迪的进度。该公司去年的研发投资为106.27亿元，今年前三季度进一步跃升至108.7亿元。在技术研发加速的背景下，公司的产品结构正在逐步向高端升级。第三季度，该公司共销售了12.1万辆中高端汽车，其中包括汉唐家族，与上一季度相比增长了35.2%。新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。正如比亚迪董事长王传福所说，比亚迪将与电动化领域一样，连接并充分验证智能化领域的所有核心技术。专业和个性化的全新矩阵：要想在工作中脱颖而出，必须首先利用其工具。汽车是一个站在世界产业金字塔顶峰的行业，技术是其核心竞争力和终极护城河。中国汽车品牌已经经历了依靠价格和成本效益取胜的阶段。要想真正起飞和崛起，就必须在技术的驱动下实现高端化和品牌化的突破。此前，比亚迪Seal车型正式上市，10月销量达到1.13万辆。未来将有07号护卫舰的下水和腾势D9的交付，强劲的产品周期将继续推进。11月16日，在比亚迪300万辆新能源汽车的发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将利用颠覆性的技术和产品，打造新的百万级高端品牌——扬王。首款车型将于2023年第一季度正式发布，为用户带来前所未有的极致性能和全新体验。此外，比亚迪还将推出专业化、个性化的品牌，打造专业级产品，与用户共同打造，将于2023年推出。
未来，比亚迪将形成比亚迪品牌、腾势品牌、扬王品牌、专业个性化品牌的新矩阵，覆盖从家居到豪华、从大众到个性化，满足用户多维度、全场景的驾驶需求。一方面，高价值车型的持续增加从结构方面推动了盈利。另一方面，海外业务也是公司业绩的一大亮点，可能成为未来新的增长点。自2022年7月以来，比亚迪先后宣布进军日本、德国、挪威、丹麦、瑞典、印度等国的乘用车市场，并于10月宣布在泰国建设整车制造厂。2022年前三季度，比亚迪在海外销售新能源汽车2.3万辆，同比增长267%。仅在10月份，它就在海外销售了9500辆新能源乘用车，表现令人印象深刻。两次“石油危机”和美国三巨头的不作为，让丰田有了弯道超车的机会；在智能电动汽车时代，国际巨头的后知后觉和难以翻身也给了中国公司变道超车的机会。尤其是对于比亚迪这样善于监测和管理趋势的公司来说，变革带来的机遇和好处远远超过挑战和损失。如今，以比亚迪为代表的中国自主品牌在全球舞台的中心地位更加突出。这不仅是一家公司的荣耀，也是中国汽车行业乃至整个中国制造业的一次伟大胜利。■
日前，蔚来汽车官方发布了“跨级换电”的相关服务。标准续航电池包用户，在换电站换为长续航电池包电池包，可实行按日计费。而长续航电池包用户换为标准续航电池包，可按日补偿积分。
1900/1/1 0:00:00经济观察网记者王帅国9月15日至11月8日，在不到两个月的时间内，中国已诞生了3个百万级豪车品牌，
1900/1/1 0:00:00本期视频，我们将在北京的锐思赛车场，利用各类科目，去体验广汽丰田的锋兰达，看看在新潮运动的造型之下，它有着怎样的内在性格，能否通过相对激烈的驾驶特性，去唤醒它的激情一面。
1900/1/1 0:00:00经济观察网记者周菊来自全球最大汽车零部件供应商博世的消息显示，汽车行业缺芯在短期内仍难以得到解决。“现在问题还没有完全解决，仍然处于缺芯状态，对明年的预测也不太乐观。
1900/1/1 0:00:00在如今同化严重的时代，想要坚持自我并不容易，尤其是坚持运动与操控，毕竟真正懂得与热爱驾控的人群并不多，好在还有马自达可选所以很明显，本期视频的试驾车型，就是来自于这个懂得坚持的品牌，
1900/1/1 0:00:00在最新一期工信部申报目录上，奥迪Q3申报了全新车型。目前在售的奥迪Q3共有12款车型，不仅在外观方面有更多的选择，而且还新增15T的动力系统。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航