“薅羊毛”的最后时机？比亚迪官宣多个系列车型涨价，网传这家新能源车也涨价，吉利汽车：假的！

凭借畅销产品的实力，比亚迪（002594）决定在补贴退出后提价，与相对疲软的新能源汽车市场形成鲜明对比。

11月23日，比亚迪宣布将调整王朝、远洋和腾讯相关新能源车型的官方指导价，上调幅度在2000元至6000元之间。

比亚迪解释称，此次涨价是由于2022年12月31日国家新能源汽车购置补贴政策终止。目前的补贴金额为插电式混合动力汽车4800元/辆，纯电动汽车1.26万元/辆。比亚迪的涨价幅度基本上是目前补贴金额的一半。另一个原因是，自下半年以来，电池的主要原材料价格大幅上涨。

同一天，市场上也有传言称，吉利汽车及其子品牌几何和瑞兰将于明年初涨价。不过，吉利随后向财联社等媒体否认了这一传闻，称“明年国家补贴的取消和材料的增加可能会对新能源汽车的销售价格产生影响。目前，吉利尚未对新能源车型的价格进行调整。”

此外，近日，有媒体声称从“独家渠道”获悉，特斯拉将在年底前推出新的“降价方式”。对此，特斯拉表示，“降价”是不实消息，特斯拉近期没有降价计划。

近年来，国内对新能源汽车的补贴逐渐减少。2022年初，补贴将下降30%，这已经引起了特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、Nezha汽车等品牌的涨价。今年年底，补贴将全部退出，免征新能源乘用车购置税政策将继续实施。

与今年年初不同的是，新能源汽车市场最近出现了一些疲软的迹象。根据中国汽车工业协会的数据，今年10月新能源汽车销量55.6万辆，同比增长75%，但环比下降9%。预计在国家补贴衰退的前四季度，新能源汽车的安装热潮并没有如预期的那样到来。

《证券时报》记者近日实地探访也发现，大部分新能源汽车品牌已经开始降价。一方面是为了配合补贴退坡的步伐加快促销，另一方面也是为了缓解库存压力。欲了解更多信息，请参阅“探索新能源汽车市场！

旺季质量不足，终端销售压力大，交货周期大大缩短”

特斯拉Model 3和Model Y最近降价1.4万元至3.7万元，并提供了额外的保险补贴；零跑汽车、小鹏汽车和赛力斯也提供不同程度的折扣。还有一些品牌没有效仿并降价，例如吉利极氪的销售人员告诉记者，“吉利极氪的定价体系和车型配置已经很划算了，所以没有降价计划

中国铁路协会秘书长崔东树对证券时报·e公司记者表示，降价和涨价实际上是两种定价策略。短期内降价旨在为消费者提供更大的利益，同时也是对直销模式下炒单行为的打击。自明年年初以来，比亚迪和其他汽车公司一直在提高价格。提前宣布涨价可以鼓励消费者在11月和12月购买更多的汽车，这对今年年底的销售有很好的促进作用。相比之下，价格上涨的趋势更为普遍。

电车行业平台创始人马前成也认为，无论价格上涨还是下跌，核心目的都是争取订单，价格策略在一定程度上可以反映产品市场竞争力的变化。例如，特斯拉有足够的利润率支持其通过降价获得订单，而其同型号的竞争对手也在增加。小鹏汽车本身仍在亏损，提供价格折扣更多是出于无奈，需要采取一些补救措施来解决销量下降的问题

比亚迪能够在疲软的市场中提价，部分原因是其畅销的产品。比亚迪是目前中国最畅销的新能源汽车品牌。7-10月，比亚迪新能源乘用车销量同比分别增长224%、187.4%、186.9%和171.9%；前10个月，累计销量达到139.3万辆，同比增长239%。

此外，原材料成本居高不下，比亚迪有提高毛利率的需求。以核心材料碳酸锂为例，根据新轮锂电池的数据，在11月9日电池级碳酸锂价格正式突破60万元/吨后，价格继续在高位盘整，较2021年初上涨了10多倍。

东吴证券分析师计算，比亚迪汽车板块今年第三季度毛利率为18.96%，较上一季度大幅提升4.57个百分点，单车盈利约1万元。预计第四季度仍有小幅提升空间，全年单车利润约7000元，同比增长两倍。

与此同时，比亚迪也在向高端市场发起冲击。今年8月，比亚迪旗下的腾讯品牌发布了豪华MPV车型D9，售价在30万至40万元之间。最近，比亚迪推出了一个名为“Look Up”的新高端品牌，计划在明年第一季度发布其首款车型，目标是百万元电动越野市场。

主编：张倩瑶

校对：王金成

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