魏牌摩卡进军海外 将改变欧洲豪华汽车市场格局

出口到海外有风险，但在一个角落里，肯定没有利润。

2022年是中国加入世贸组织的第21个年头，也是中国车企走出国门按下油门的一年。回顾过去，尽管自主品牌走出去的先驱们频频传出成功的消息，但他们大多走的是以价换量的路线，受众仅限于发展中国家。在过去的两年里，以魏派为首的自主品牌选择用技术打开世界之窗，并将自己定位在传统强大的BBA主战场——欧洲。那么，魏派的摩卡PHEV能否用自己的努力改变欧洲当地的汽车市场格局呢？今天，让我们来探究真相。

价格堪比奢侈品牌质量，这是最大的信心

2022年巴黎车展期间，魏派的摩卡PHEV正式在欧洲上市，售价约40万元，出乎许多人的意料。毕竟，作为一个新手，它在价格上已经与当地的BBA产品处于同一水平。

如果没有价格战，我们能赢得什么？答案必须是质量。为了更好地开拓当地市场，Coffee 01在推出前就向E-NCAP发起了挑战。最终，凭借卓越的国际品质，该车在严格的测试中成功获得了五星级安全认证，为品牌的欧洲战略奠定了坚实的基础。同时，汽车在智能座舱、续航里程等维度上的表现也给当地消费者和媒体留下了深刻印象。

事实上，海外用户购买的Coffee 01并不是一辆专车，而是一辆国产摩卡DHT-PHEV。该型号自成立以来一直是一款全球性产品，与COFFEE 01来自同一平台。从这一点上，我们可以真正感受到魏品牌的诚意和中国人的本地化优势。毕竟，Mocha DHT-PHEV是一款同源产品，配备了NOH智能导航辅助功能，可以更好地了解中国用户和中国道路。它的价格也比咖啡01便宜了10万元。

用科技打开世界之窗

无论是出口欧洲的COFFEE 01，还是国内市场的摩卡DHT-PHEV，都继承了“智能DHT+咖啡智能”两大核心技术，希望为用户提供“智能零焦虑、续航零焦虑、性能零焦虑、豪华零焦虑”的全场景零焦虑出行体验。

著名咨询公司麦肯锡曾表示，中国品牌汽车在智能方面优于其他国家的产品。以摩卡DHT-PHEV为例，其全系标配NOH智能导航辅助驾驶系统。硬件包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环形摄像头、1个感知摄像头和1个高清地图模块，帮助车辆实现360度全向超感知，从而实现L2级以外的辅助驾驶，缓解驾驶疲劳，确保驾驶安全。

动力方面，与单挡系列架构相比，基于长城智能DHT双挡混合动力系统的Mocha DHT-PHEV可以参与低速行驶，使其在低速时更具动力。在高速行驶时，发动机还可以用来直接驱动巡航，这样更节能。目前，摩卡DHT-PHEV有两个版本，其中两轮驱动车型WLTC的纯电动续航里程为204公里，综合续航里程超过1000公里。四驱版本的最大功率为355千瓦，最大扭矩为762牛·米，4.8秒内可超过100%，远超比亚迪（002594）DM-i驱动系统。两种动力和两种风格完全满足了不同消费者对续航和性能的需求。

从“走出去”到“向上走”

纵观世界，任何一家汽车巨头都在海外市场占有很高的份额。数据显示，德国86%的全球汽车生产和出口到海外，日本85%，韩国83%，美国64%。如今，以蔚来品牌为首的一大批国产汽车品牌正在竞争……

走向世界，这也表明中国正在向汽车行业的发达国家迈进。

此外，COFFEE 01的推出及其在欧洲的售价尤其令人兴奋，因为它彻底改变了海外消费者对中国只生产低端汽车的刻板印象，甚至改变了中国车企的海外模式，将最原始的产品转变为技术、文化等综合软实力的出口。这一切都归功于魏派对科学研究和创新的执着，以及他对工业报国的信念。

总体而言，随着自主品牌的壮大和崛起，越来越多的中国车企选择“走出去”，海外市场已成为车企战略布局的关键战场。站在出海的新起点上，长城汽车（601633）也将在魏派的带领下，完成从“走出去”到“向上走”的流程转变。

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