导语：在多重利好政策的推动下，10月国内汽车销量保持了快速增长势头。最近，中国汽车协会提高了今年国内汽车总销量的增长目标。中国汽车协会副总工程师徐海东表示，今年国内汽车年销量预计将达到2750万辆，同比增长5%。1、 10月份，汽车产销数据继续小幅上升。据中国汽车工业协会统计，中国汽车产销分别完成233万辆和233.3万辆，环比增长12.2%和12.8%，同比分别下降8.8%和9.4%。10月芯片供应量较上月略有缓解，但仍不能完全满足车企生产需求。“从全年表现来看，新能源汽车呈现持续快速增长的趋势。”中国汽车协会副秘书长陈世华表示，月销量接近40万辆，年销量有望突破300万辆。今年的新能源汽车市场可能成为中国汽车发展史上的一个新转折点。
图1:2019年至2022年汽车产量对比
图2：2019年至2022年汽车销量对比。值得注意的是，在新能源汽车方面，10月，新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场份额为28.5%。其中，纯电动汽车产销分别为58.1辆和54.1辆，同比分别增长71.9%和66.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成18.1万辆和17.2万辆，同比增长1.6倍和1.5倍；燃料电池汽车产销分别完成3000辆和3000辆，同比分别增长3.7倍和5.4倍。根据中国汽车工业协会发布的产销数据，2022年10月，卡车销量达到23.8万辆，环比下降0.2%，同比下降17.1%；1-10月，累计销量243.9万辆，下降33.9%。其中，10月，重型货车销量4.8万辆，环比下降7.0%，同比下降9.9%；1-10月，重型卡车累计销量达到57.1万辆，下降55.6%。在销量方面，2022年10月，前10名的公司排名发生了重大变化，有两家公司的销售额超过了万元，中国重汽（000951）稳居第一，中国一汽也升至第二。江淮汽车（600418）、徐工汽车和北奔重汽各上升一位，分别排名第六、第七和第九。其中，中国重汽销售1.25万辆，市场占有率26.0%，位居第一；中国一汽销售10115辆，市场份额为21.0%，位居第二；陕汽集团销售汽车7852辆，市场占有率16.3%，位居第三。
图3：2014年至2022年中国重卡销量对比图2：汽车需求可能继续释放，但仍需谨慎，观察供应端预期的环境限产和供应减少。但由于疫情的反复分布，需求有限，近期生产和库存均呈现下降趋势。国内钢铁正面临全行业亏损的紧迫时刻。疫情呈多发趋势，多个地区仍处于封锁状态，对物流和运输产生了重大影响。美联储即将加息，市场后期仍有一些看跌因素等待释放。尽管10月汽车产销量较上月略有下降，但同比仍呈现较快增长。随着传统黄金消费季的到来，乘用车在未来几个月将继续呈现快速增长。
全球汽车新能源浪潮汹涌袭来，汽车电气化进程势不可挡。受城市限行、摇号拍牌难、油价飙升以及国内“双碳”目标等多重因素影响，我国新能源600617汽车正加速驶向快车道。
1900/1/1 0:00:00复活后的宝沃汽车在“德系豪华”的光环笼罩下曾风光过一阵，但最终在激烈的市场竞争中，被自己挖的坑活埋。宝沃汽车破产告诉我们，产品和技术是品牌发展的根本，品牌营销要把握时度效，汽车品牌淘汰在加速。
1900/1/1 0:00:00中国汽车流通协会预计，11月汽车终端销量约为170万辆，减征部分乘用车购置税的政策基本达到预期。不过，就燃油车而言，今年销量仍将有15的下滑，但燃油车销量的下滑可由新能源汽车的超预期增长来填补。
1900/1/1 0:00:00财联社11月30日讯一则“燃油车购置税减征政策2023年或将延期，新能源汽车补贴延续原来50”传闻的突然出现，令汽车赛道热度重回。
1900/1/1 0:00:0012月1日消息，赛力斯发布11月产销快报，11月赛力斯新能源汽车销量达11661辆，同比增长154；其中，赛力斯汽车11月销量为8262辆，同比增长33507。
1900/1/1 0:00:00据报道，12月2日，针对市场传出的恒驰汽车销售人员大规模停工欠薪消息，据接近恒驰汽车的人士透露，本次优化淘汰整体比例为10，部分业务条线或高于此数，另有25员工停薪留职1至3个月。
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