深陷漩涡的特斯拉再召回超8万辆汽车

上周，特斯拉召回了部分进口Model S、Model X以及部分进口和国产Model 3电动汽车，共计80561辆。事实上，过去一年深陷舆论的特斯拉已经在中国召回了40多万辆汽车。

其中，本次召回的67698辆为2013年9月25日至2020年11月21日期间生产的进口Model S和Model X。由于软件问题，动力电池电压感测电路的反馈电压与电砖的实际电压之间可能存在差异，从而导致对电池管理系统的误判。车辆屏幕显示“需要保养”、“车辆安全停车”等警告，车辆将逐渐停止动力输出。在极端情况下，它可能会增加车辆碰撞事故的风险。特斯拉将通过远程汽车升级（OTA）解决这一问题。另一部分是2019年1月12日至2019年11月22日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共召回2736辆；2019年10月14日至2022年9月26日期间，共召回10127辆国产Model 3电动汽车。此次召回针对的是因售后维修保养而拆除第二排座椅中间安全带的车辆。在维修中心重新安装安全带固定螺栓时，中间安全带和左侧安全带锁扣装置的一些固定部件可能没有拧入连接螺栓。如果这些车辆发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，从而增加乘客在事故中受伤的风险。

除了召回，近日发生在广东潮州的一起特斯拉重大交通事故也引起了广泛关注，事故造成2死3伤的严重后果。车辆一路呼啸，最高时速达到近200公里。我们仍需等待有关部门的最终调查结果，以揭示事故的真实情况。结合过去关于特斯拉“刹车失灵”事件的传言，公众对特斯拉的怀疑难免会增加。众所周知，电动汽车依赖于电动机，电动机可以在低速下产生强大的动力输出。一旦驾驶员惊慌失措，出现操作失误，或者更容易引发重大灾难，更广受批评的是特斯拉的强动能回收单踏板模式。此前，特斯拉支持选择单踏板模式的强度甚至关闭，但在OTA软件升级后，特斯拉直接取消了关闭选项，并强制用户使用单踏板模式。在强动能回收模式下，当驾驶员只松开开关时，车辆具有显著的制动效果，显著降低了踩下制动踏板的频率，也提高了车辆的能耗水平。用户养成的驾驶习惯是，一旦遇到紧急情况，驾驶员有必要在尽可能短的时间内牢牢踩下制动踏板，避免车辆失控。然而，已经习惯“单踏板模式”操作的驾驶员可能不会立即深踩制动踏板。然而，业内人士也有不同意见，他们认为特斯拉所谓的“刹车失灵”是指驾驶员错误地将油门用作刹车，同样的情况也经常发生在汽油动力汽车上。在数据方面，特斯拉在今年前三季度交付了超过90万辆汽车。然而，特斯拉此前表示，其今年的目标是交付140万辆汽车，这意味着它需要在第四季度交付近47万辆汽车才能实现目标，这相当具有挑战性。因此，降价促销以获得更多订单被业界认为是特斯拉不可避免的王牌。上个月，在，特斯拉推出了新一轮降价，旗下车型的整体降价幅度从1.4万元到3.7万元不等。特斯拉Model 3车型调整后的起售价已降至26.59万元；

特斯拉Model Y车型调整后的起售价已降至28.89万元。外界担心的是，特斯拉首屈一指的高毛利率可能会受到这种以价换量的不利影响。财报数据显示，特斯拉第三季度毛利率为27.9%，而去年同期为30.5%，低于预期。这也是特斯拉毛利率连续第二个季度低于30%。此外，我们发现特斯拉并没有在美国市场调整价格，只是在国内降低了价格。这更多是由于来自中国公司的压力，包括理想L7、理想L8，以及小鹏G9、NIO ET5和文杰M5等高性能智能电动汽车。特斯拉降价后，小鹏、NIO、AITO文杰等纷纷跟进，推出了一系列降价促销活动。

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