“自动”附体--试驾菲亚特博悦手自一体

菲亚特在小型汽车领域的实力是毋庸置疑的。这一次，它需要用法拉利的技术武装自己，这听起来很酷。

你还记得一年前菲亚特带着博越、蓬托和凌雅三款不同个性的热门车型进入国内市场的情景吗？在过去的一年里，我仍然被一个事实所困扰，那就是我没有机会亲身体验博越1.4T“小钢炮”的动力，这是三款新车中最具吸引力的一款。但现在机会来了，有了F1的新技术，它是否更有吸引力？

事实上，这款瞄准运动型紧凑型车市场的菲亚特博越自上市以来，只向市场提供手动挡车型，这无疑剥夺了一些“手动难”的消费者，尤其是女性朋友的选择机会。为了给消费者提供更丰富的选择，增强产品的整体竞争力，在博越国内上市一周年之际，菲亚特再次推出了其自动变速器版本——博越Bravo Dual Logic 6自动变速器。

马拉内罗红是我最喜欢的车身颜色，黑色博越目前也给人留下了深刻印象。如果红色带来激情，那么黑色自然会给人神秘感——“深不可测”或“酷”，从内到外。什么样的设计能让红色和黑色都如此赏心悦目？这是意大利人民的技能！

笔记

拼音 双语对照它的线条如此犀利，充满力量，每一个细节都体现了设计师一丝不苟的态度，这几乎是基于超级跑车的设计标准来要求自己。

有什么新的变化吗？当然，博越的手动变速器长期以来一直很难被批评，但不要认为博越推出的自备手动变速器只是变速器的简单更换。它在发动机调校、配置和内饰等各个方面都发生了变化。最重要的是，其配备的双逻辑变速器也具有巨大的潜力。

博越手自一体变速箱搭载的双逻辑6速手自一体，在技术上与传统的手自一体有着显著的区别。它更准确的名称是“电控机械自动变速器”，实际上是在干式离合器和齿轮变速器的基础上增加了一个微机控制的自动变速系统，以实现换档自动化。因此，它的工作原理更接近手动变速器。

这项技术最早用于F1赛车，最早由菲亚特集团旗下著名的意大利公司Magneti Marelli引入。博越手的集成是在该公司针对博越手部的自由选择AMT技术上专门开发和匹配的。此外，法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼和宝马等品牌都在使用这项技术。例如，许多超级跑车，如法拉利F430（配置库声誉）、奥迪R8等，在车迷中广为人知，都是AMT技术的杰作。

除了新的变速器，为了满足自动变速器车型的市场需求，畅销的T-JET 1.4升涡轮增压发动机在调校时降低了输出，最大功率和扭矩分别从110千瓦和230牛米降至88千瓦和206牛米。与琳雅类似，轮胎规格也降至205/55R16，但百公里加速时间仍然只有9.6秒。

我们迫不及待地想了解配备双逻辑变速器的博越的驾驶体验有什么新变化。在A挡（相当于传统的D挡）和ECO经济型驾驶模式的情况下，博越的手对手集成整体性能相对较软，并且由于双逻辑变速器的动力传输损失较小，因此没有因发动机调教减少而导致的显著动力损失感。

在更激烈的驾驶风格中，Dualogic表现出比普通自动变速器更强的挫败感。进行这种分析的原因是，该自动换档机构不具有如手动控制离合器时那样通过适当地延长半离合器状态来控制动力的平稳接合的能力。然而，这款Dualogic 6速手自一体变速器的优点是它的换档时间非常快，只有190毫秒。尤其是在手动档，升档或降档更为随意。

燃油经济性是博越盘口的另一个优势，这仍然离不开变速器的高传动效率。与传统的自动变速器不同，它存在液压变矩器功率损失大的问题，导致燃油效率更高。博越盘口的综合油耗仅为6.5升，维护成本与普通手动挡车型没有区别。这是一款运动型掀背车，经济性极佳。

笔记

拼音 双语对照

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