40多年来，保时捷工程师一直坚持一个不变的信念，即后置后驱设计应该进行到底。因此，他们努力缩小发动机的尺寸，使其具有更大的功率。他们还对底盘和配重进行了大量改进和技术优化，以确保其前后重量比接近50:50，这就是为什么我们面前的2010款保时捷911（参数|询价）Turbo可以被称为完美风暴。
激情燃烧
“这是一辆价值133775美元的保时捷，仅六位数的价格就足以证明这辆保时捷的非凡品质。为了欣赏这辆第七代保时捷的真正实力，我们来到了葡萄牙的Autodromo do Estorill赛道，在角落里寻找它的真正实力”。
“不，你不能再这样做了，不要让车打滑，”坐在我旁边的一位20多岁的德国教练批评道，当时我手里的2010款保时捷Turbo的尾部再次向一侧摆动。对于我们这些不善于驾驶后驱车的人来说，我们总是希望能够以更稳定、更高速的速度通过各种弯道，所以我们对油门的控制总是过于温和，而这并不是保时捷实际用来驾驶的。当我驾驶这辆保时捷时，我不仅关心坐在我旁边的严格的德国教练，还关心保时捷先进的电子管理系统保时捷稳定管理系统。该系统也被称为“物理监测模式”，即使在最强的运动模式下，也可以不断监测车辆的姿态。
在我们的德国教练手中，这辆保时捷立刻被激情所激发，感觉就像一张可以用两条腿站立的长椅，不断地蹂躏着每个角落的四个305/30ZR19普利司通轮胎。跑了一上午后，轮胎冒着轮胎烟雾驶过角落，让车内外的人们由衷地表达了自己的情感。一点一点的打磨很快损坏了四个好轮胎，后轮胎的胎压甚至超过了50磅/平方英寸。“这有点好笑，不是吗？”他笑着对我们说。第二天，当我们在埃斯托利尔进行跑道测试时，我们看到后轮胎被换成了全新的轮胎，每个轮胎的价格超过3000元，整体运动能力达到了一个新的水平。
在技术应用方面，保时捷的量产车和赛车总是有不同的配置，但在这款最新的保时捷911 Turbo上，我们看到了量产车与赛车技术的完美结合，赋予了它真正的赛车精神。它的车身材料采用耐力赛的防弹材料技术，结合高水平的抛光和加工技术，形成非常坚固有力的车身。这种精湛的工艺已经持续了35年，毫无疑问，最快、最强大、技术集成度最高的911 Turbo是一场融合了现代技术和经典文化的完美风暴。
笔记
拼音 双语对照
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