跃跃御市：2022格局基本落定，“自主五虎”提前成团出战

2022年，持续多年的“三强独”格局将发生剧烈变化。中国经济网此前看好的两只“潜力股”——比亚迪（002594）和奇瑞，凭借其百万辆的销量，提前一个月与吉利、长安和长城建立了新的“自动驾驶五虎”领导格局。比亚迪凭借在新能源领域的出色表现，已经提前锁定了“自主领军者”的位置，有望挑战国内车企的销量冠军。相比之下，奇瑞有望实现成年早期设定的目标，而吉利和长城可能很难实现设定的目标。为了更好地为2023年做准备，长城最近宣布整合旗下所有汽车品牌，进一步集中优势资源，全面提高运营效率和协作能力。半个多月后，我们将告别2022年。这一年，持续多年的“三强独”格局迎来了剧变；中国经济网记者长期看好的两个“潜力股”——比亚迪和奇瑞，凭借其百万辆的销量，提前一个月与吉利、长安、长城形成了新的“自主五虎”领导格局。其中，比亚迪凭借在新能源领域的出色表现，早已提前锁定“自主领军者”的位置，有望挑战国内车企的销量冠军。

数据显示，11月，比亚迪乘用车、吉利、长安乘用车、长城、奇瑞、上汽乘用车销量分别为229942辆、145070辆、119269辆、87560辆、70788辆、73191辆，同比增长136.5%、7%、26.12%、-28.53%、46.9%、-26.87%；前11个月累计销量为1627830辆、1286971辆、1217933辆、990081辆、844010辆和752296辆，同比分别增长157.4%、10%、8.16%、-11.49%、45.8%和8.17%。长城调整了组织结构，比亚迪也在进行密集升级。从目标进度来看，继提前完成120万辆的任务后，比亚迪乘用车已提前超过150万辆的目标。今年前11个月，吉利、长城和奇瑞分别完成了78%、52.11%和82.75%的目标任务。根据目前的发展势头，奇瑞有望实现成年早期设定的目标，而吉利和长城可能很难实现设定的目标。从之前11个月的销售增长来看，只有长城汽车（601633）尚未成为正式会员。面对这种下滑，为了更好地为来年做好准备，长城汽车于12月8日宣布将整合旗下所有汽车品牌。其中，欧拉和沙龙在组织管理上完全融合，沙龙品牌CEO温飞担任两个品牌的CEO；

伟派和Tank在组织管理中完全融合。Tank Brand首席执行官刘燕昭兼任魏牌首席执行官，负责魏牌和Tank双品牌的运营和管理，以及新能源进步的创建。这两个系统将实现各自的双品牌运营。此外，哈弗和长城皮卡品牌继续独立运营。长城汽车副总裁傅小康表示， “调整后，欧拉和沙龙、魏派和坦克都将采用双品牌运营模式，可以理解为一套渠道、1.5套组织和两个品牌，以进一步集中优势资源，全面提高运营效率和协调性，更好地应对2023年更激烈的竞争，并做好全球化、-长城汽车品牌营销组织的调整不是简单的合并逻辑，而是从品牌管理到渠道运营、销售管理、售后服务等的系统性调整。据悉，此次调整是在“一个长城汽车”营销体系的指导下进行的。在长城重新定位品牌的同时，势头正盛的比亚迪决定抓住机遇，推出新品牌和新产品，覆盖更多小众市场。12月8日，比亚迪正式为其之前发布的高端硬核越野品牌“Look Up”设立了新标志。新品牌的产品价格范围将在800000-150000元之间。次日，比亚迪海洋网战舰系列全新SUV护卫舰07车型再次上市，新车定位为中型SUV，有望延续该品牌的爆发特性。长安增加了项目，吉利新能源也加快了向市场的部署。无论是重组还是推出新产品，长城和比亚迪实际上都是为了提高其在新能源市场的运营效率和竞争力。事实上，不仅仅是他们，整个国产品牌都在增加对新能源领域的投资。

11月30日，长安汽车（000625）发布了未来电动化转型的解决方案——长安力科技，包括力智增程和力超电驱，正式宣布加入增程车型团队。据悉，Force智能增程系统是长安汽车量产的一款自主汽车增程系统。该系统配备了高效通用增程器、无感NVH技术、智能能源管理策略等技术，可使发电机的最高效率达到96%。在CLTC工况下，纯电动续航里程为200公里，增程模式下的综合续航里程达到1200公里。12月2日，长安汽车发布公告称，公司已批准《关于收购长安新能源部分股权的议案》，将以13.32亿元收购长安新能量10.34%的股权；本次交易完成后，长安汽车的持股比例将从40.66%增至51.00%，长安新能源将重新纳入公司合并财务报表。关于恢复股权的原因，长安汽车此前表示，长安新能源是“香格里拉计划”的核心载体，承载着公司向新能源转型的战略使命；

实现控制后，将加强公司与长安新能源在研究、生产、供应、销售和资金方面的协同作用，加快实现长安汽车向智能新能源转型的战略目标。在长安向内扩张的同时，吉利正在加速将其新能源业务扩展到海外市场。11月初，瑞兰汽车100辆X3PRO正式出库运往阿塞拜疆，标志着瑞兰汽车正式进入海外市场。未来，瑞兰将继续进军俄罗斯、智利、乌兹别克斯坦、墨西哥、沙特阿拉伯等国家的汽车市场。几乎在同一时间，领克01 PHEV在以色列启航，实现了领克新能源汽车在亚太市场的突破。明年年初，位于以色列特拉维夫市中心的连接中心将正式启用。未来，领英将继续扩大其在阿曼和阿拉伯联合酋长国等亚太国家市场的影响力。其旗舰产品领克09也将扬帆起航，不断创造品牌价值的新高度。此外，Jikron为Waymo开发的定制车型已正式在美国亮相，该车型基于ZEEKR M-Vision概念车，将在美国投入商业运营。比亚迪月销超万辆，奇瑞却提前锁定“海外一哥”？在海外业务方面，作为传统强队的上汽集团仍然没有透露相关数据。这不得不让人猜测，在销量突破40万辆的情况下，奇瑞汽车能否提前锁定今年的“海外一哥”？相比之下，长城、吉利、长安等海外市场的销售规模仍有很大的提升空间。具体来看，11月，吉利、长城和长安的销量分别为20088辆、18633辆和3876辆；1-11月累计销量分别为152884辆、178704辆和159918辆。

值得注意的是，近几个月来，比亚迪在海外市场的乘用车销量迅速增长，11月销量突破1万辆，达到12318辆。随着更多海外市场的发展和出口销售车型的增加，比亚迪将给我们带来更多惊喜。比亚迪只是其自主品牌向海外市场扩张的一个缩影。12月2日，长城汽车在泰国曼谷举行2022海外经销商大会，“ONE GWM”全球品牌行动计划正式宣布。长城汽车将聚焦GWM品牌，以品牌潜力、产品组合、渠道规模、效率提升、政策机制保障等维度为行动重点，结合不同国家和地区的市场和产业政策，对新能源产品进行差异化布局，构建本地化生态。11月，第一批摩卡PHEV在上海港组装并运往欧洲，并将交付给德国市场的用户；哈弗H6 HEV已在巴基斯坦拉合尔正式上市，成为首款在当地组装的新能源混合动力车型；长城汽车在马来西亚正式推出GWM品牌，并推出欧拉好猫，计划在未来三年内推出更多新能源汽车；长城汽车在巴西推出GWM品牌，哈弗H6 PHEV四轮驱动车型在巴西首发；长城汽车在危地马拉正式推出GWM品牌，并宣布进军危地马拉市场。此外，长城汽车及其哈弗、坦克和长城炮于11月2日在第46届巴格达国际博览会上首次亮相，并计划近期在伊拉克上市300辆坦克，以加快其在中东市场的发展。同样在11月，吉利汽车与Grand Automotive Group战略合作，进入匈牙利、捷克共和国和斯洛伐克市场；与VCAG集团签约，拓展亚得里亚海七国市场，深耕欧洲市场；与GBH集团签署分销协议，共同开拓摩洛哥、科特迪瓦和法属留尼汪等非洲重要港口分销中心的市场。

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