因湃工厂动工 广汽自产电池

我不是在宁德时代（300750）工作吗？“面对不断上涨的动力电池成本，广汽集团（601238）负责人曾庆红直接向上游供应商喊话。六个月后，广汽选择直接生产自己的电池，而不是当“工人”“12月11日，广汽集团官方微信公众号宣布，位于广汽智联新能源汽车产业园的意派电池科技有限公司有限公司开工建设，总投资109亿元。今年10月，由广汽爱安、广汽乘用车、广汽商业共同投资控股的有限公司茵派电池科技股份有限公司rce正式注册成立，注册资本10亿元。两个月后，英派电池正式开工建设。广汽埃安一位人士表示，“派电池总投资109亿元，占地约666英亩，是广州最大的动力电池和储能电池项目，将全面连接电池研发、设计、智能制造、销售和服务链。“据了解，该工厂预计将于明年10月实现工厂交付，2024年3月前完成第一阶段6GWh量产线引进，2025年底前完成全部36GWh生产线引进。届时，可满足60万辆汽车的安装需求，年产值将超过210亿元。今年11月ar、宝马宣布，沈阳生产基地将进行大规模的动力电池扩产。动力电池项目位于沈阳经济技术开发区中德高端装备制造产业园，由华晨宝马投资。华晨宝马一位相关人士表示，“投资100亿元扩大沈阳生产基地动力电池的生产规模，是宝马加速中国电气化的关键一步。”。天眼查显示，公司注册资本为20亿元，由NIO控股有限公司100%控股，董事长为李斌。李斌表示，“汽车制造商生产电池是一种正常的策略。”中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉表示，现在越来越多的汽车公司正在布局其在动力电池产业链中的地位。由此可见，车企布局动力电池、电驱动等核心配套领域，不仅是为了降低成本，也是为了看到这个市场的巨大潜力。在2022年世界动力电池大会上，曾庆红直言不讳地表示，“目前动力电池产业链上游价格过高，价格压力直接传导到整车厂。动力电池成本已经占到汽车总成本的40%-60%。那么，我不是在为宁德时代工作吗？”曾庆红不是在开玩笑。目前，新能源汽车销量的持续攀升，直接带动了锂电池装机量的增长。然而，终端需求的爆发式增长导致锂材料价格飙升，锂材料是汽车动力电池的重要原材料。据统计，从2020年6月4.1万元/吨的价格洼地，到2022年10月18日53.75万元/顿的高价，电池级碳酸锂的价格上涨了12倍以上，较去年初上涨了8倍以上。原材料价格的上涨极大地增加了上游企业的利润。以天齐锂业（002466）为例，其今年上半年净利润达到120.05亿元，同比增长超百倍。行业领军企业宁德时代今年第三季度实现营收973.69亿元，同比增长232.47%。归属于上市公司股东的净利润达到94.23亿元，较去年同期增长188.42%，创下了时代季度营收和净利润最高水平。从财报来看，锂矿企业的业绩异常强劲。龙头企业锂矿业务的净利润率在70%左右，动力电池企业的利润率在8%左右，但车企的利润率却在5%左右。”乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示。据了解，目前动力电池的成本占40%-60%……

f新能源汽车的总制造成本，并且随着电池能量密度的增加，电池成本的比例也在不断增加。严景辉表示，动力电池需求已进入快车道，包括电动汽车和储能在内的主要市场对锂电池的需求正在迅速增长。供需失衡也导致上游企业不断涨价。北京商报记者了解到，今年5月以来，自主品牌、新动力品牌、合资品牌纷纷上调新能源汽车官方指导价。业内人士认为，控制电池供应和价格的上游企业已逐渐失去对下游车企生产和利润的控制。随着新能源汽车的兴起，供需失衡的问题逐渐显现。对于车企来说，动力电池的主导力已经成为未来突围的关键。北京商报记者刘洋刘晓萌

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