汽车绿色低碳发展的“双擎混动”之路

近年来，随着新能源汽车（600617）在中国的迅速崛起，电动汽车的趋势势不可挡，几乎成为汽车的整个绿色低碳之路。人们总是提到电动汽车，而忽视了汽车的其他绿色低碳发展道路。丰田一直专注于氢燃料、插电式混合动力、油电混合动力和纯电动等多条技术路线，并做了大量工作。特别是在混动技术方面，广汽丰田下足了功夫，“双擎混动”开始崛起。天津大学内燃机国家重点实验室姚春德教授对新京报贝壳财经记者表示：今年以来，电动混合动力汽车和插电式混合动力汽车全面发展，形成了不可阻挡的发展趋势。这让人们误以为传统内燃机可能会退出电力市场。事实上，这里有一个很大的误解。首先，电动汽车还不是完全市场化的产品，仍处于国家和地方各种政策的保护之下。除了补贴、路权、牌照费、购置税，以及双积分和低价电费，这些都是非市场竞争的构成条件。如果完全市场化，电动汽车的安全性、充换电、续航里程、冬季电池性能下降和二手车残值等因素都将是巨大的挑战。通过分析不同的技术路径并采访相关专家学者，文章发现，中国汽车的低碳发展不仅是纯电动和插电式混合动力，而且应该有更广阔的视角和更丰富的内容。在对“双擎混动”的分析中，文章发现，尽管它不能像纯电动汽车那样在驾驶过程中实现零排放，但如果延长产业链，从车辆周期、燃料周期以及全社会整体投资和排放的角度来看，“双擎混动”是一条经济、高效、节能、低碳的发展道路。此外，在目前的发展阶段，绿色电力尚未广泛使用，电池生产仍在排放温室气体。在气候恶劣、地形多山等自然条件的限制下，技术发展还需要时间。因此，有必要走一条“继往开来”的现实道路。这正是广汽丰田“双擎混动”的“应用领域”，需要挖掘其潜力，提升服务能力，为当前经济社会高质量发展做出更大贡献。

广汽丰田在COP27中国角大会上展示了广丰车主的碳账户案例。受访企业提供了一张图片。尽管新能源汽车发展迅速，但它们无法动摇汽油车的地位。目前，中国汽车年销量超过2500万辆，新车销量占全球市场的30%以上，是世界上最活跃的汽车市场。根据中国汽车工业协会发布的数据，2021，中国汽车年总销量为2627.5万辆，其中新能源汽车销量为352.1万辆。据部统计，截至2022年6月底，中国机动车总数达到4.06亿辆，其中3.1亿辆汽车和1001万辆新能源汽车根据中国汽车协会的数据，今年1-10月，中国新能源汽车共售出528万辆。“今年前10个月，中国新能源汽车的渗透率达到24%，已经超过了‘到2025年达到20%的市场渗透率’的计划目标。”中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，他表示，今年中国新能源汽车的累计销量预计将超过650万辆。③尽管新能源汽车在中国的发展势头强劲，但仍无法动摇汽油车的地位，年销量仅为汽油车的四分之一左右。造成这种结果的原因是什么？就新能源汽车的快速增长而言，一方面得益于国家政策的支持，如购车补贴和免征购置税……

ons，使以纯电动汽车为主的新能源汽车的购买成本更低；另一方面，使用过程中的充电成本很低，对大多数城市用户来说相对经济实用；此外，人们对绿色、低碳和环境保护的认识正在提高。对于普通消费者来说，只能看到汽车的使用周期，电动汽车在这个周期中具有绝对优势。从燃料动力汽车的现状来看，首先，燃料动力汽车目前的现状是世界汽车工业100多年发展的结果。燃料燃烧产生的动能驱动活塞来回运动，从而输出动力。然而，时至今日，发动机技术已经达到了顶峰；其次，新能源汽车是在过去十年才逐渐出现的。尽管它们发展迅速，但近年来技术也越来越成熟，要一下子取代燃油车并不容易；

最后，从中国大多数农村、山区和严寒地区的角度来看，充电的配套设施、电动驱动器的爬坡能力以及电池的抗寒性仍需通过技术来提高。因此，它们的适应性与实际需求之间仍然存在差距。因此，以纯电动汽车为主的新能源路径无法完全满足全国不同地区和地理环境的发展需求，需要开辟多种绿色低碳发展路径。

2021，广汽丰田“双引擎混合动力车”的销量将翻一番。过去十年，随着电动新能源汽车的发展，全社会都坚信汽车电动化的绿色低碳道路。相信只要没有烟雾，就必须是绿色低碳的，从而形成了一种将汽车的绿色低碳等同于纯电动汽车的固定心态。2020年10月，在工业和信息化部装备工业司的指导下，由中国汽车工程学会牵头，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布。进一步的研究确定了全球汽车技术向“低碳、信息化、智能化”的发展方向，客观评估了《技术路线图1.0》发布以来的技术进步和薄弱环节，提出了到2035年中国汽车工业发展的六大目标，包括碳达峰、电动化、智能化，核心技术产业链、智能交通和技术创新，以应对新的需求。我们科学规划了“1+9”技术路线图，包括总体技术路线图和九个子领域的技术路线图：节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、智能制造和汽车关键装备、汽车动力电池、，新能源汽车电动驱动系统、充电基础设施和汽车轻量化。④国家新能源汽车创新工程项目专家组原组长王炳刚认为，用“综合电驱动计划”取代“禁燃时间表”更符合中国国情。王炳刚表示，综合电驱动不仅将高度整合节能汽车和新能源汽车的产业链，还将消除传统汽车与新能源汽车之间的技术体系边界，有望构建中国汽车产业新的整体技术架构和产业链布局。业内分析人士指出，新版节能与新能源汽车技术路线图是对中国汽车电动化路线的合理修订。在绿色低碳汽车的发展过程中，混合动力汽车的重要性显著提高。事实上，汽车的绿色低碳发展是一个愿景和方向，有很多方法可以实现，包括纯电动、插电式混合动力和氢燃料电池，它们可以在使用过程中实现车辆的绿色低碳化运行。近年来，随着甲醇技术的成熟，醇电混合动力汽车也开始出现。越来越多的专家学者意识到，不能狭隘地将纯电动汽车视为汽车的整个绿色低碳发展，现阶段，传统燃油汽车的节能发展也非常重要。路线图2.0推出后，短短两年时间就已经形成了良好的带动效果。一方面，它安抚了对燃油动力汽车需求持怀疑态度的消费者，让他们意识到，只要燃油动力汽车能够有效节能、减少碳排放，他们也受到国家的鼓励；

另一方面，它为汽车公司提供了政策指导，让他们知道他们在提高传统发动机效率方面的投资是得到认可和鼓励的。也正是在这样的背景下，广汽丰田的“双擎混动”再次进入大众视野。2020年，广汽丰田TNGA的全新架构获得了市场的认可。尽管当时丰田混合动力已经有了23年的技术迭代，并深深扎根于中国，但经过10年的潜心努力，它仍然成为了当年的黑马。根据机构计算，第八代凯美瑞搭载2.5升混合动力发动机，实现了续航里程超过1000公里的“全速续航真混”。因此，以节能降耗为目标，以广汽丰田为代表的“双擎混合动力”应该被视为汽车绿色低碳发展的一条道路。3、 国际能源机构发布的关于“双引擎混合动力”绿色低碳实践的报告《全球能源评论：2021二氧化碳排放量》指出，2021，全球能源部门二氧化碳排放量达到363亿吨，同比增长6%，创历史新高。2021天然气价格飙升导致燃煤发电强劲复苏，成为能源部门碳排放“强劲反弹”的主要原因。到2021，中国将排放约105亿吨二氧化碳。其中，地面交通排放量占7%。有限公司发布的《碳中和汽车产业低碳发展战略与转型路径》指出，到2021，中国乘用车车队全寿命周期的碳排放量将达到7亿吨CO2e，其中燃料循环将占74%，商用车队全生命周期的碳排放量将达到5亿吨二氧化碳当量，其中燃料循环将占81%。2021乘用车和商用车累计二氧化碳排放量达到12亿吨CO2e的原因是因为车辆循环包括车辆生产、运输、分配和溢价回收的整个过程，而燃料循环包括燃料生产、运输和使用的整个过程。国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长常纪文研究员在接受新京报北科财经记者采访时表示：汽车行业的绿色、循环、低碳发展不应脱离现实。它应该遵循先建立、后打破、依次发展的原则。要在能源系统阶段性发展和机动车开发技术阶段性创新的基础上，不断优化调整其发展方向和规模。此外，应将其与动力或燃料循环和汽车循环相结合，计算汽车整个生命周期的综合核算和总体核算。由于中国汽车行业碳排放在2028年国家减碳承诺之前达到峰值的目标已经确定，如何实现汽车的绿色低碳发展备受关注。在“双擎混动”方面，从以下三个维度来看，足以成为汽车绿色低碳发展的重要路径。

“双引擎混合动力”在不同驾驶状态下的驾驶组合。根据新京报、壳牌金融和中国汽车数据公司发布的一份特别报告，根据2021乘用车整个生命周期的二氧化碳排放量，一辆纯电动乘用车为22.4吨，一辆汽油乘用车为39.7吨，一台普通混合动力乘用车为33.1吨，略高于32吨的一辆插电式混合动力乘用车。与汽油乘用车相比，纯电动乘用车可实现约43.6%的减排，而普通混合动力乘用车与汽油乘客车相比可实现约16.7%的减排。⑦可以看出，与普通汽油乘用车相比，每辆纯电动乘用车可减少17.3吨二氧化碳当量，而每辆普通混合动力乘用车的数据为6.6CO2e。因此，三辆普通混合能源乘用车与汽油车相比可减少19.8吨二氧化碳当量。丰田推出全球首款量产汽油电动汽车……

混合动力汽车，普锐斯，1997年。截至之前的数据，丰田的混合动力汽车累计销量已达到约2000万辆。如果之前的分析表明，三辆混合动力汽车的二氧化碳排放量减排效果优于一辆纯电动汽车，那么这相当于丰田减少了相当于甚至超过660万辆纯电动车辆的二氧化碳排放。⑧此外，由于对电池续航里程的不同要求，“双擎混动”极大地节省了电池配置，从而从电池的源头减少了污染和消耗，避免了废电池处理的消耗，从而减少了碳排放。西安交通大学能源与动力工程学院和动力工程多相流国家重点实验室的黄佐华教授在接受《新京报》壳牌财经记者采访时表示，“对于包括汽油、柴油和天然气在内的传统油气汽车来说，当它们的热效率提高时，它们的碳排放就会减少，这也对减少燃料汽车的碳排放起到了作用。”值得注意的是，在人们心目中，纯电动汽车是零碳产品，由电驱动，没有任何碳排放。事实上，这只是一种幻觉。电力本身就意味着排放，中国燃煤电力的比例超过60%。纯电动乘用车在车辆使用阶段的碳排放量占其碳排放量的61.6%，而汽油乘用车占其总生命周期的83.9%。普通混合动力乘用车在车辆使用阶段的碳排放量占其碳排放量的79.1%。从材料使用和车辆生产来看，纯电动乘用车、汽油乘用车和普通混合动力乘用车分别占其生命周期碳排放的35.9%和2.5%、14.7%和1.4%、19.2%和1.7%。因此，纯电动乘用车在生产过程中的碳排放比例更高，这也意味着同级别的汽车在生产中的碳排量更高。具体来看，在碳排放方面，生产一辆纯电动乘用车的碳排放量达到8.59吨二氧化碳当量，而普通混合动力乘用车的二氧化碳排放量仅为6.9吨二氧化碳当量。综上所述，尽管广汽丰田的“双擎混合动力”汽车在使用中无法实现纯电动汽车所实现的低碳效率，但就其投资额而言，仍达到了预期的绿色低碳效果。如果考虑到它在不同地区的受欢迎程度和适用性，并考虑到生产因素，总体而言，它具有突出的绿色低碳价值，其贡献值得肯定。

混合动力乘用车整个生命周期的碳排放。2.“双引擎混合动力”发动机效率的终极提升：丰田的“双引擎混动”是一种混合动力系统，有两个主要动力源：发动机和电动机（600405）。

在丰田的混合动力系统中，电动机不是一种辅助设备，但可以单独用于启动和加速车辆。因此，丰田的混合动力系统被称为“双引擎”。混合动力系统是一种新一代动力总成，它集成了不同的动力单元，以最大限度地发挥其优势并弥补其他不足。典型的油电混合动力系统可以以最有效的方式将发动机在高速下的高效率与电动机在低速下的高扭矩相结合，在保持低油耗的同时实现卓越的驾驶性能。广汽丰田TNGA的全名是Toyota New Global Architecture，致力于为消费者提供更具未来感的设计车辆和卓越的驾驶体验，提高车辆性能和更智能的安全配置。该技术将车辆的动力性能提高了约10%；传统的燃油动力汽车可以节省20%的燃油，而混合动力汽车也可以节省15%的燃油；

发动机的热效率高达41%。对于燃料发动机来说，为了实现绿色低碳，它必须是高效的，而发动机的热效率是发动机有效功率的热量与单位时间消耗的燃料热含量的比值。对于具有相同排量和更高热效率的发动机，将自然能转化为动能的效率更高，从而降低碳排放。目前，多家制造商的汽车发动机热效率正在提高，但要突破40%并不容易。如果将发动机的热效率优势与“双擎混动”的优势相结合，丰田的“双擎混动”将成为同级车中的佼佼者。目前，广汽丰田已经在凯美瑞、塞纳和汉兰达等七款车系产品上使用了这项技术。作为一款中型乘用车，根据工信部发布的数据，凯美瑞的百公里油耗已经降至5.3升，这在同级车中是一个不小的成绩。姚春德说：“这种类型的汽车电池使用量低，安全性显著提高。再加上汽车广泛使用汽油内燃机的新技术、新结构和新材料，油耗显著降低。这样，碳排放自然会减少

“双引擎混合动力”发动机和电动机实现智能协调。广汽丰田“双擎混动”的低碳实践值得高度关注。汽车是现代工业的集中载体，也是社会最复杂的支撑系统。汽车行业带来的碳排放问题不仅限于行业本身，还传导到一系列社会场景中。经过几十年的发展，中国已经建立了完整的燃油车配套服务体系和完整的加油站布局。如果我们在全国范围内，特别是在偏远地区大规模建设充电站或加氢站，将需要对土地资源和建设成本的投资，而这些投资不可能一蹴而就，这一过程将面临新的碳排放。回到汽车行业，绿色低碳发展需要多个维度的努力。《汽车工业碳中和低碳发展战略和转型路径》指出，必须从十个方面推进转型，包括电力低碳转型、汽车电气化转型、燃料脱碳转型、材料低碳转型，生产的数字化转型，交通的智能化转型，出行共享的转型，资源回收的转型，捕获、利用和储存的转型，以及生态产品的转型。因此，汽车的绿色低碳发展涉及材料的低碳生产、车辆的低碳运营和废物的低碳回收。需要采取综合措施，大力促进供应链的低碳发展，创建绿色工厂，并最终生产出真正的低碳产品。《广州丰田环境中期规划》明确，到2025年，新车平均二氧化碳排放量将比2010年减少48%以上，工厂二氧化碳排放总量将比2012年减少13%。为此，公司继续致力于绿色生产，通过技术改进和风险调查等多种方法建设绿色工厂。截至目前，广汽丰田“双擎混动”车型在中国的总销量已超过72万辆。

广汽丰田已售出72万辆“双引擎混合动力”汽车。来自广汽丰田的相关信息显示，为了更好地推动绿色出行，广汽丰田正在产品研发中不断减少二氧化碳排放，挑战到2050年实现新车二氧化碳零排放。我们现在已经为混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车布局了一系列节能环保产品。未来，我们将生产更高功率、更高能耗、更低排放、更低噪音的混合动力和纯电动绿色产品。2020年，广汽丰田进行了首次二氧化碳排放……

ons调查供应商，以了解其二氧化碳产量并讨论其二氧化碳减排目标。同时，修订了环境奖评审规则，将二氧化碳减排在表彰评审中的比例从30%提高到50%，以激励供应商进一步减少二氧化碳排放。我们还向所有供应商发送《中国绿色采购指南》，并收集供应商的环境管理改进实例，作为年度评选优秀环境管理供应商的重要依据，以促进供应商之间的节能减排。广汽丰田自2004年在广州成立以来，已经在中国深耕18年。广汽丰田表示，在18年的机遇和挑战中，广汽丰田经历了全球汽车行业的深刻变革，并面临着“双碳”目标下的改革浪潮。始终坚持“为用户创造更好的汽车”，以全面布局赋能低碳出行，以安全可靠的传统核心能力加速融合行业新趋势。

广汽丰田“双擎混合动力”的油耗已经很低了。在纯电的背景下，我们可以看到，以广汽丰田为代表的“双擎混动”等汽车绿色低碳发展路径的价值是普通消费者无法更清楚地看到的。专家分析表明，无论受欢迎程度和技术问题如何，纯电不仅仅是产品方面的问题，问题在于电的“颜色”。黄作华表示，电气化肯定是未来的趋势，现在的关键是电力从哪里来。如果电力主要来自煤炭，那么它在生产端仍会产生大量的二氧化碳；

如果电力来自清洁能源，如风能和太阳能（000591）如果在电动汽车中再次使用水能，碳排放将非常低。然而，在我国，煤炭目前占发电量的60%以上，因此，如果我们的清洁能源发电量不能增加，我们使用的电动汽车就越多，我们的二氧化碳排放量可能越高，姚春德也表达了类似的担忧：“目前，纯电动汽车主要使用煤炭发电，碳排放量也很高。未来，可再生电力和核能的进一步发展可能会减少纯电动汽车的碳排放。能否得到用户的充分认可，取决于电池性能的提高程度，尤其是安全性和适应性这是一个季节。“此外，电池的污染也引起了人们的担忧。黄作华说，电池生产中的污染处理和电池固体废物的污染处理可能比传统燃料的气体污染物处理更困难。现在电动汽车越来越少，使用寿命也很短，所以这个问题不存在。未来废电池的处理将是一个问题，因为它们是化学物质。正是基于对纯电动汽车优缺点的科学认识，以“双擎混动”为代表的燃油节能发展技术路线成为汽车绿色低碳发展不可或缺的路径。两者相辅相成、相互促进，成为当今经济社会高质量发展的关键动力。姚春德进一步表示， “碳峰值和碳中和目标的实现与汽车没有太大关系。目前，汽油消耗量已基本达到峰值。数据显示，虽然乘用车数量有所增加，但汽油消耗量有所下降而非增加。柴油车、工程机械、农业机械和船舶的燃料消耗量也基本保持不变ot增加。因此，减少碳排放和碳中和对车辆来说并不是一项艰巨的任务。如果钢铁和建筑材料发电的碳排放被捕获，就抓住牛耳朵。当然，节能减排是永恒的任务。内燃机行业也一直在减少碳排放和消费。因此，多样化的驱动力和多样化的燃料肯定是未来的方向。任何偏袒一方的观点都是不恰当的。黄作华认为，混合动力具有混合动力的优势，因为它同时运行发动机和电机。当发动机具有高热效率时，它会在高速和高负载下运行。当发动机热效率较低时，它以低速和低负载运行，并由电动机驱动。因此，当两者结合在一起时，相对来说是省油的，并且是相辅相成的。另一方面，混合动力汽车不需要充电，如果它在高速公路上找不到加油站，它可以依靠电动驱动，而不会有无法加油的麻烦。如果纯电动汽车不能充电，会增加驾驶员的焦虑。在电动汽车基础设施没有大规模改善的情况下，混合动力汽车可能比纯电动汽车更适合常纪文表示：中国汽车行业的绿色、循环、低碳发展应该符合交通安全、能源安全和供应的需求，以及全国和各地区汽车技术创新发展的现状。在计算汽车全生命周期的综合核算和整体核算的背景下，应该有更广阔的视角，不宜采取“一刀切”的做法。宜采取因地制宜、因时制宜的多元化发展道路。以油换油、以气换气、以电换电、以氢换氢是合适的。氢气应该混合或混合。在多元化发展的过程中，需要结合国家政策和法律要求，将技术的优缺点与绿色、循环、低碳发展的程度进行比较，然后做出判断。应根据评估结果对其进行分类和淘汰、优化或升级。我相信，在国家政策的保护和市场的检验下，中国汽车行业的绿色、循环、低碳发展道路将成为一条光明的道路……

r及更广泛新京报零碳研究院研究员白华兵参考：①https://auto.ifeng.com/qichezixun/20220112/1692717.shtml ② https://www.caam.org.cn/chn/7/cate_120/con_5236008.html ③ https://baijiahao.baidu.com/s?id=1750301799029427964& ; wfr=卡盘&for=pc④https://news.bjx.com.cn/html/20201028/1112304.shtml ⑤ https://www.scio.gov.cn/32344/32345/42294/44117/44124/Document/1691124/1691124.htm ⑥ https://www.cdrb.com.cn/epaper/cdrbpc/202209/02/c103682.html ⑦ https://m.bjnews.com.cn/detail/165828428014924.html?shareuser=163411355314502 ⑧ https://mbd.baidu.com/newspage/data/landingsuper?rs=1894777427& ; ruk=BfXF6MXgY8i62aZSJszsyQ&sShare=1&isBdboxFrom=1&pageType=1&urtext=%7B%22cuid%22%3A%22_a2Ui_ipHfgqivaD_Pvjig8QvagiH89Yavaal8gHa_bu8BjO2iajt5HR0g9WPW6rtma%22%7D&context=%7B%22nid%22%3A%22news_879476997592230791%22%7D⑨https://k.sina.com.cn/article_7033242816_1a336c4c000100p9nz.html ⑩ https://baike.baidu.com/item/%E5%8F%8C%E6%93%8E/9323549?fr=aladdin校对陈迪艳

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