价格战助力新能源车2月销量整体回暖：理想领跑新势力 问界持续下滑

在经历了低迷的1月之后，国内新能源汽车市场在2月出现反弹，同时也掀起了价格战。年初，特斯拉率先引爆，包括比亚迪（002594）、小鹏、极客龙在内的多家车企纷纷加入。降价促销似乎已成为2月市场的主旋律。3月1日，多家新能源车企如期公布了2月的销量数据，比亚迪仍处于第一梯队，具有绝对优势。在新势力方面，理想的销量再次超过1.5万辆，随着L7的推出，它在未来具有巨大的潜力，并成功确保了其作为新势力顶级玩家的地位。

比亚迪的市场份额已接近50%，爱安的月销量已恢复到3万辆。比亚迪的销量仍在运行，2月销量为193655辆，同比增长112.6%。其中，电动汽车纯电动汽车销量为90639辆，DM混合动力车型销量为101025辆。2023年，共售出34.5万辆汽车，其中1月份售出151341辆。具体来看，每款车型，比亚迪王朝销量为140925辆，海洋网络销量为43414辆；腾势品牌2月销量7325辆，环比增长13.8%，平均售价41.5万元，稳居35万元以上新能源豪华MPV销量第一。值得一提的是，据中国乘用车协会预测，2023年2月新能源汽车零售销量约为40万辆。如果以此数据计算，比亚迪在2月份占据了新能源汽车48.4%的市场份额，这只能用恐怖来形容。目前，比亚迪旗下多款车型即将进行整容手术。比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，起步价9.98万元，开启“油电同价”新时代，减少维护，打击合资燃油车。据悉，比亚迪全新唐DM-i车型也将于近期上市，价格有望带来惊喜。在经历了1月的低迷之后，广汽埃安在2月经历了触底反弹，30086辆的销量再次突破3万辆大关，同比增长253%，环比增长195%；2023年1月至2月，累计销量为40292辆。

目前，爱安在市场份额方面处于相对稳定的状态，但面临的最大问题是高端车型卖不出去。其中，AION Y和AION S车型约占2月份销量的96%，而相对高端的AION V和AION LX的销量低于预期。今年上半年，售价在30万元左右的高端纯电动轿跑车型Hyper GT即将上市，这让我们对其销量有些担忧。爱安2023年的销售目标是维持50万辆汽车，销售60万辆汽车。根据过去两个月的情况，未来将有很大的压力。理想坚定地站在新势力的最前沿，小鹏危机尚未解除。理想在2月份交付了16620辆汽车，同比增长97.5%；

自交付以来，理想汽车的累计交付量已达到289095辆。

在新的动力品牌中，理想无疑应该占据榜首。目前，其销量已连续几个月稳定在1万辆以上，去年12月创下了月度交付量最高纪录，超过2万辆。随着大型五座SUV车型L7的推出，理想也进入了更广阔的市场空间。L7即将在3月初开始首批用户交付，预计交付后理想的月销量将再创新高。在2022年第四季度财报电话会议上，李想透露，“今年，我们将在30万至50万元的价格区间挑战所有豪华SUV 20%的市场份额。”根据中国汽车工业协会的数据，2022年30万元以上SUV的累计销量为147.8万辆，20%的市场占有率约为29.7万辆。NIO目前的业绩相对稳定，2月交付量为12157辆，同比增长98.3%。其中SUV车型交付5037辆，轿车交付7120辆。2023年1-2月，NIO共交付20663辆新车，同比增长30.9%。截至2月底，NIO累计交付310219辆新车。

目前，NIO老款866的库存已经基本到位，未来将主要集中在第二代技术平台车型上。NIO 2023年的销售目标是比去年翻一番。李斌在财报电话会议上透露，包括ET5、ES6和ET5狩猎版，目标是实现月销量2万台；ET7、ES7和ES8汽车的销量约为每款2000至4000辆，加起来可能约为8000至10000辆；像EC7和EC6这样的车型的月销量约为一两千辆。在经历了1月份销量减半后，小鹏汽车在2月份略有增长，交付量达到6010辆，与去年同期相比增长了15%。然而，与去年同期相比，仍下降了约3.5%。目前，小鹏正在加快P7的库存清理，并在航站楼提供了一些折扣，为即将推出的新款和重新设计的P7腾出空间，避免了新老车型共处一室的情况。备受期待的G9市场表现没有达到预期，2月份销量不仅没有改善，而且出现了一定程度的萎缩。可以说，小鹏的危机远未结束。随着行业销售额的持续下降，《Nezha》迎来了强劲的反弹。今年2月，Nezha Motors也出现了反弹。2月，内扎汽车交付10073辆，同比增长41.5%。其中，内扎V系列交付5013辆；交付了3012部《Nezha U》系列；高端车型Nezha S交付2048台，环比增长35%，约占当月总销量的20%。截至2023年2月，内扎汽车累计交付264138辆汽车。

作为去年新国货品牌的销量冠军，Nezha一直专注于20万元以下的市场。去年12月才交付的Nezha S是第一款高端车型，目前表现非常好。此外，今年上半年还将发布Nezha的首款轿跑车型Nezha E，值得期待。目前正处于新旧车型过渡期的零跑2月销量为3198辆，在新动力品牌中排名靠后，但销量较1月有所增长。3月1日，零跑全系车型进行了翻新，同时在价格方面也带来了相当大的惊喜。据信，这将大大有助于促进未来的销售。全新推出的增程纯电续航里程180公里的零跑C11，起售价14.98万元，与预售价相比直接下降了1万元，而纯电续航285公里的起售价仅为16.58万元。零跑表示，它不仅需要与汽油和电力价格相同，而且价格也低于汽油车。此外，2023款C11纯电动版售价为15.58-21.98万元；

2023款C01的售价为14.98万元至22.88万元；2023 T03的售价为5.99万元至8.99万元。吉克龙2月交付新车5455辆，同比增长约87%，环比增长75.1%；截至目前，共交付86519辆汽车。极氪001的官方平均订单金额为33.6万元，极氪009的平均订单金额则为52.7万元。然而，根据上限数据，极氪009的销量并不尽如人意，整个2月的实际交付量只有200辆左右。

此外，Jikron最近还面临着许多消费者的质疑，汽车系统漏洞和制造商单方面篡改购车协议内容等问题迅速登上投诉平台的榜首。此外，在极氪车主面对面直播活动中，许多车主在发表意见时被禁止发言，甚至被踢出直播间，这也让许多老车主感到非常无语。文杰2月份的销量再次出现环比下滑，销量达到3505台，环比下降21.68%，累计交付量超过8.4万台。近日，华为与赛力斯签署了联合业务深化合作协议，推出新平台。新平台下的首款旗舰车型计划于2023年发布，搭载先进的智能驾驶系统，未来还将推出多款新车型。此外，赛力斯表示，双方的共同业务目标是到2026年实现100万辆新能源汽车的生产和销售。

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