蔚来汽车2022年净亏损144.37亿，毛利率大幅下滑，今年目标Q4实现盈亏平衡

3月1日，NIO发布了2022年第四季度和全年的财务报告。NIO第四季度营收160.6亿元，同比增长62.2%，连续11个季度实现正增长。全年总收入达到492.7亿元。2022年第四季度，净亏损57.86亿元，同比增长169.9%。全年净亏损144.37亿元，环比增长259.4%。2022年第四季，研发支出39.8亿元，全年研发支出总额108.4亿元；现金储备455亿元。2月份，新车交付12157辆，环比增长42.9%，同比增长98.3%。2022年第四季度，汽车毛利率大幅下降，仅为6.8%，而2021第四季度为20.9%，第三季度为16.4%。NIO表示，由于库存准备金、生产设施加速折旧以及与现有ES8、ES6和EC6车型相关的采购承诺损失，2022年第四季度的毛利率受到6.7个百分点的影响。

图片来源：NIO的新产品组合可以支持每月3万元的销售额。NIO董事长李斌在NIO 2022年第四季度财报电话会议上表示，根据计划，NIO将在今年上半年逐步推出更多新产品，加快从产品发布到用户交付的步伐。供应链和制造团队也在积极准备新车型号的转换和大规模生产，以确保产能和供应满足不断增长的新产品需求。Q2交付了四款新车型，其中包括ES6，这也是我们最重要的车型。为了确保新车上市的质量和营销速度，今年的第五款车型将于7月开始交付。车辆模型的迭代将正常进行。新品牌和新车型正在按计划进行。此外，在交付了五款新NT2车型后，李斌对需求非常有信心。全系列产品转向NT2平台，覆盖了BBA 80%的主要销售车型所在的细分市场，产品力具有碾压优势。总的来说，它将在产品线中进入一个强劲的周期，避免同时销售两代车型。目前的产品组合可以支持30000台的月度销售目标。李斌表示，蔚来汽车的年度销售目标比去年翻了一番，这将有利于毛利率的提高。如果按照目前的趋势，原材料价格达到公司预期的下降速度，将不会改变NIO品牌在2023年第四季度实现盈亏平衡的目标。为了实现这一目标，Q2将推出四款新车型，其中ES6是所有车型中毛利率最高的最重要车型。为了确保新车上市的质量和营销速度，今年的第五款车型将于7月开始交付。车型的迭代将正常进行，新品牌和新车型也在按计划进行。此外，碳酸锂的成本最近迅速下降，今年锂的产量有所增加。总体而言，第四季度有可能降至每吨200000甚至更低。第一季度压力较大，主要是由于产品销售从NT1到NT2的过渡期；现有866款车型有车辆展示清仓、国家补贴、财政利息补贴等措施；

第一季度的主要交付模式是ET5，其毛利率较低。在电池方面，今年将引入新的电池合作伙伴，我们与中国创新航空合作的电池组将于3月推出。与此同时，我们正在与尚未签署的宁德时代（300750）讨论新的定价机制。从这个趋势来看，电池公司将需要与汽车公司合作，以承受电池价格的波动。李斌表示，加强服务，年内新增1000个换电站，NIO的“换电站标签是其核心竞争力之一”。2023年更换电站的建设目标已从最初增加400座的计划提高到增加1000座。到2023年，总共将建造2300多个替代发电站。其中，约400座为高速替代电站，将加快9纵9横19大城市群高速替代电网的布局速度。大约600座是城市替代发电站。这将为NIO进入更多市场奠定基础。在智能体验方面，NOP+过去一周使用的总里程达到175万公里，并在许多第三方评估中取得了良好的成绩。其他客舱和音响系统的体验也很有竞争力。我们在每一代平台上的智能系统硬件都是标准的，因此随着更多功能的发布，所有产品在整个一代平台的竞争力将不断提高。在定价方面，NIO表示将始终坚持稳定的定价策略，没有通过降价来降低价格的计划。我们的配置、性能和服务优势对用户来说是有价值的。

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